Sistema de transporte de equipamentos pesados ​​(HETS)

Sistema de transporte de equipamentos pesados ​​(HETS)

O Sistema de Transporte de Equipamento Pesado (HETS) transporta tanques e outros veículos pesados ​​sobre esteiras e rodas para e do campo de batalha. O trator M1070 e o semi-reboque M1000 substituem o sistema M911 / M747 HET como o mais recente modelo HETS do Exército. O M1070 / M1000 HETS foi desenvolvido para acomodar o aumento de peso da família M1 Abrams de tanques de batalha principais. O M1070 fornece evacuação de linha, local e de manutenção dentro e fora da estrada durante operações táticas em todo o mundo. Ao contrário do HETS anterior, o M1070 foi projetado para transportar o tanque e sua tripulação.

O HETS é necessário para transportar, implantar e evacuar cargas úteis de 70 toneladas, principalmente tanques M-1, em rodovias e estradas não melhoradas e em outros países. O HETS consiste no trator de caminhão M-1070 e no semi-reboque M-1000. O HETS possui eixos dirigíveis automaticamente e suspensão hidráulica de nivelamento de carga. O trator possui direção nos eixos dianteiro e traseiro, com sistema central de enchimento de pneus e espaço na cabine para cinco tripulantes.O HETS, que não estava disponível para serviço durante a Guerra do Golfo Pérsico, entrou em produção inicial de baixa taxa logo depois. Na conclusão do contrato inicial no ano fiscal de 92, o Exército havia comprado 1.179 caminhões e reboques. As unidades do exército receberam este veículo em meados de 1993. O FUE ocorreu em junho de 1994. No final de 1996, 1.320 sistemas HET haviam sido implementados. Em janeiro de 1997, uma opção de contrato foi exercida para adquirir 187 HETS adicionais. O requisito total do Exército é: 2.412. FPI = 632; FPII = 404, FPIII = 365, FPIV = 1.011. As autorizações incluem: 96 por empresa de caminhões pesados ​​CORPS; 24 por DIVISION Heavy Truck Company; e 6 por ACR. Atualmente aprovado para a aquisição de 1.667 tratores M1070 e 1.503 reboques M1000.

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Fabricante do trator M1070 : Oshkosh Truck Corpration
Dimensões:

Comprimento: 358 "
Largura: 102"
Altura: 141.5 "
Peso do freio: 41.000 lb.
Peso Bruto da Combinação (GCW): 231.400 lb.
Peso Bruto do Veículo: 86.000 lb.
Carga do Kingpin: 45.000 lb.
Configuração: 8x8
Base da Roda: 215"

Atuação:

Velocidade máxima: 45 mph
Fording: 28 "
Gradiente: 15% @ GCW
Transportabilidade Aérea: C5A & C17

Especificações do equipamento:

Táxi: 6
lugares do homem : Dianteiro - dianteiro / traseiro ajustável; Motorista da suspensão e
traseira do passageiro dianteiro : tipo banco; Conversível em beliches
Cintos de segurança: 3 pontos com retratores
Limpador de pára-brisa: Duas velocidades
Manômetros elétricos de instrumentação: Líquido de arrefecimento; Pressão de ar dupla; Combustível; Óleo; Caixa de transferência; Transmissão; Velocímetro; Tacômetro
Motor: Fabricante: Detroit Diesel, 8V92TA, DDEC II e DDEC III
Tipo: V8, Ciclo duplo, turboalimentado e pós -arrefecido
Furo: 4,84 "
Curso: 5,00"
Deslocamento: 736 cu. pol.
freio HP: 500 HP a 2100 rpm
Sistema de resfriamento: núcleo do radiador, ventilador (oito lâminas)

Transmissão refrigerada : Fabricante: Allison CLT-754
Tipo: Automático, 5 marchas à frente / 1 reverso com conversor de torque TC-496, arranque na segunda marcha

Transferência: Fabricante: Oshkosh Truck Corporation, 55000
Tipo: Duas Velocidades,
Proporção de Desconexão do Eixo Dianteiro Operado por Ar : 9.85: 1 e 2.464: 1

Eixos: Fabricante: Rockwell SVI 5MR
Tipo: Direção, Redução do cubo planetário, Eixos de direção com junta de cardan dupla,
Travamento diferencial entre eixos 30/70 dividido entre eixos: Relação manual da
engrenagem de controle : Final - 7,36: 1; Portadora diferencial - 1,59: 1; Hub planetário - 4,63: 1

Suspensão: 
Parte dianteira: Mola em folha parabólica de Hendrickson Tridem traseiro: Hendrickson - Turner Air Ride

Sistema elétrico: Alternador - 145 A, 14 VCC; 130 Amp, 28 VCC
Partida / Acessórios: 24 VDC
Iluminação: 12 VDC
Baterias: 4 12 VDC, 600 CCA a 0 graus.

Freios F : Estacionamento: Tipo: Ar duplo, Freios a mola nos eixos 2, 3, 4; Serviço de sistema de emergência modulado
: Fabricante: Rockwell
Tipo: Sapata interna, sistema duplo de ar
Tamanho do forro: 16,5x7 "
Pneus: Tipo: Michelin Radial
Tamanho: 16.00R20
Quanidade: 8 ea., Mais 1

Rodas Sobressalentes : Tipo: Parafuso de 2 Peças,
Tamanho doDisco de Aço: 20x10 Guinchos: Tipo: Freio Interno Automático, Engrenagens Planetárias de Redução Dupla, Hidráulica Independente , Motores de engrenagem hidráulica de duas velocidades Fabricante: Main: DP Manufacturing, 55K Capacidade: 2 guinchos, 55.000 lb. ea. Cabo: 1 "de diâmetro, 170 ' Auxiliar: Fabricação DP. Capacidade 3GN : 3000 lb. Cabo: .25" de diâmetro, 300'

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Semi-reboque M1000
Fabricante: Systems & Electronics, Incorporated (anteriormente Southwest Mobile Systems)
Compatibilidade do trator: M1070 / M911 / M746 / MK48 / MK16 / SLT50-2 / M916 e futuros tratores dos EUA e da OTAN
Dimensões :

Comprimento: 622 "
Largura: Macacão - Pára-choques traseiro - 144,8"; Cama de reboque: 119 "
Altura: Macacão - Nos corrimãos - 144"; Quinta roda @ CW - 65,4 "; @ GCVW - 64,3"
Plataforma útil: 403 "
Distância mínima ao solo: 15,8"
Peso do freio: 50.000 lb.
Carga útil: 140.000 lb.Capacidade de carga útil: Auto-carga / descarga de tanques com deficiência

Especificações:

Eixos: 5 linhas de eixo, 2 eixos de meia largura por linha
Direção: Articulação mecânica acionada hidraulicamente; Eixos 2,3,4 e 5 Deslocar automaticamente o
eixo da direção Vertical: 20 "
Suspensão: Tipo: Hidráulico de nivelamento de carga, independente de um lado para o outro
Suporte de suspensão: 10 ea.

Freios: Ar de duas linhas em linha reta com características de estacionamento / emergência acionadas por mola

Pneus: Tipo: Radial, Michelin
Tamanho: 215x75R17.5
Quanity sem câmara de ar: 40 ea .; Plus 2 Spares
Pescoço de ganso: Tipo: Pivotante, hidráulico, com compensação de carga
Altura nominal da 5ª roda: 63 "
Pino mestre: 3,5" de diâmetro; Padrão de serviço pesado dos EUA / OTAN, removível

               

Fontes e Recursos

• TRANSPORTADOR DE EQUIPAMENTOS PESADOS (HET) Base do Plano de Emissão
• Transportador de equipamentos pesados ​​M1000

Sistema de carga paletizada (PLS)

Sistema de carga paletizada (PLS)

O sistema de carga paletizada (PLS) é composto por um caminhão com motor principal com capacidade de transporte integral de auto-carregamento e descarregamento, um reboque de carga útil de 16,5 toneladas e camas de carga desmontáveis ​​(racks planos). O veículo também pode ser equipado com equipamento de manuseio de material e / ou guincho. O PLS é um componente essencial de transporte do sistema de distribuição de munição e executará transporte a longo alcance, transporte local e reabastecimento de munição por unidade.
O caminhão tático Palletized Load System é um veículo de 5 eixos e 10 rodas motrizes equipado com um motor Detroit Diesel de 500 cavalos de potência, transmissão automática Allison e Sistema Central de Inflação de Pneus (CTIS). Essa combinação fornece um sistema altamente móvel capaz de transportar sua carga útil em praticamente qualquer tipo de terreno, em qualquer tipo de clima e manter o ritmo dos sistemas de artilharia autopropulsada que ele suporta. O PLS vem em duas configurações orientadas para a missão: o M1074 e o M1075. O M1074 está equipado com um guindaste de manuseio de materiais (MHC) de alcance variável para suportar unidades de artilharia de campo implantadas para a frente. O M1075, sem MHC, é usado em conjunto com o trailer M1076 no suporte às missões de transporte da linha de transporte.
O trailer M1076 é um trailer de 3 eixos, tipo vagão, com capacidade de carga útil de 16,5 toneladas, equipado com uma barra plana que é intercambiável entre caminhão e reboque. A combinação de caminhão e reboque fornece a capacidade de carga útil combinada de 33 toneladas. Os racks planos são levantados e retirados do caminhão e do reboque por um braço hidráulico montado no caminhão, eliminando a necessidade de equipamentos adicionais de manuseio de material. Os controles do braço estão localizados dentro da cabine, permitindo que o operador carregue ou descarregue o caminhão em menos de um minuto sem sair da cabine. O trailer pode ser carregado ou descarregado em menos de 5 minutos, utilizando o controle remoto do braço.
O PLS é capaz de transportar várias configurações de carga utilizando uma variedade de racks planos. Os racks planos M1077 e M1077A1 são racks planos sem lateral usados ​​para transportar paletes de munição e outras classes de suprimentos. O M1 flatracks possui classes idênticas de suprimentos. Possui certificação ISO / CSC e é adequado para transporte intermodal, incluindo transporte em navios porta-contêineres. As munições podem ser carregadas no M1 nos depósitos, transportadas por navios porta-contêineres para o teatro, recolhidas pelo caminhão PLS e transportadas sem o uso de nenhum equipamento de manuseio de materiais. As paredes se dobram para dentro quando estão vazias para facilitar o empilhamento para retrógrado. A plataforma roll-in / out de contêineres M3 (CROP) é ​​uma barra plana que se encaixa dentro de um contêiner ISO de 20 '. O Exército planeja adquirir até 12.000 CROPs.O Sistema de Carregamento Paletizado Aprimorado (PLS-E) foi demonstrado em um Programa de Experimentação de Conceitos (CEP) com veículos PLS do 24º Corps Support Group, Batalhão de Artilharia de Campo 1/41 e o 4º ID no National Training Center (NTC). Os aprimoramentos do PLS incluem: Sistemas de rastreamento de movimento (MTS) e Driver Vision Enhancer (DVE). Esses veículos aprimorados usavam kits de aparador PLS flatrack, contêineres de meia altura e módulos de combustível / água para transportar todas as classes de suprimentos. O PLS-E fornecerá comunicação bidirecional, posições de coordenadas da grade de oito dígitos e visibilidade total do ativo. O PLS-E permitirá a entrega de todos os tipos de carga, em qualquer lugar do campo de batalha, a qualquer momento, em qualquer tipo de clima. Ele se tornará um multiplicador de combate não apenas nas fases táticas de uma campanha, mas também no papel da missão de prestação de contas dos equipamentos pós-conflito. A emissão de munição no NTC leva 3 dias e foi concluída em 1,5 dias com o PLS-E. Em várias ocasiões, os veículos foram transferidos para missões quando localizados na BSA ou a caminho do DSA. O PLS-E economizou recursos de combustível, transporte e motorista nessas situações. Todos os flatracks foram recuperados com sucesso porque as coordenadas da grade de oito dígitos estavam disponíveis na base de informações da estação controladora MTS. Todas as unidades que possuem PLS receberão os aprimoramentos. As quantidades necessárias de MTS / DVE para o campo sob PLS-E são: 432 sistemas para 2 divisões e suas fatias de suporte. Todos os flatracks foram recuperados com sucesso porque as coordenadas da grade de oito dígitos estavam disponíveis na base de informações da estação controladora MTS. Todas as unidades que possuem PLS receberão os aprimoramentos. As quantidades necessárias de MTS / DVE para o campo sob PLS-E são: 432 sistemas para 2 divisões e suas fatias de suporte. Todos os flatracks foram recuperados com sucesso porque as coordenadas da grade de oito dígitos estavam disponíveis na base de informações da estação controladora MTS. Todas as unidades que possuem PLS receberão os aprimoramentos. As quantidades necessárias de MTS / DVE para o campo sob PLS-E são: 432 sistemas para 2 divisões e suas fatias de suporte.

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M1074 / M1075
Fabricante: Oshkosh Truck Corporation
Dimensões:

Comprimento: 431 "Com
largura Flatrack : 96" Com
altura Flatrack : 129.3 "Com
peso Flatback: 54.750 lb.
Carga útil nominal: 33.000 lb.
Classificação bruta combinada de peso do veículo: 136.970 lb.
Peso bruto do veículo: 86.595 lbs.
Configuração: 10x10

Atuação:

Velocidade máxima @ Peso bruto do veículo: 57 mph
Velocidade máxima @ Peso bruto combinado do veículo: 35 mph

Especificações do equipamento:

Táxi: 2 Homem

Motor: Fabricante: Detroit Diesel
Modelo: 8V92TA, 500 hpTransmissão: Fabricante: Allison
Modelo: CLT-755 ATEC Velocidades automáticas
: 5 velocidades à frente / 1 reverso
Transfer: Fabricante: Oshkosh
Tipo: 2 Velocidades
Eixos: 5 unidades.

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M1076 Trailer
Fabricante: Oshkosh Truck Corporation - Divisão Trailer
Dimensões:

Comprimento: Máximo para incluir a língua do reboque - 327,4 "Com
largura Flatrack : 95,7" Com
altura Flatrack : Frente com Flatrack - 115,8 "
Altura: traseira com Flatrack - 62"
Peso - Vazio: 16,500 lb.
Peso carregado: 49,500 lb.
Carga útil nominal: 33.000 lb.
Sistema elétrico: 12/24 vdcEixos: Fabricante: Rockwell
Modelo: TN-4670Q
Quantidade: 3 ea.

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M1077 / 1077A1 FlatrackEmpreiteiro: Oshkosh Truck Corporation
Fabricante em subcontrato: Steeltech Manufacturing, Incorporated
Dimensões:

Altura: 63.7 "
Largura: 96"
Comprimento: 235.5 "
Construção: Plataforma de aço

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M1 Flatrack
Empreiteiro: Oshkosh Truck Corporation
Fabricante em subcontrato: Steeltech Manufacturing, Incorporated
Dimensões:

Altura: 82 "
Largura: 96"
Comprimento: 238.5 "
Construção: Estrutura de aço com deck de madeira e parede traseira

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M3 CROP Flatrack
Fabricante: Summa Technology, Inc. e Hyundai Precision America, Ltd.
Dimensões:

Altura: 63.7 "
Largura: 91.5"
Comprimento: 231 "
Construção: Plataforma de aço com parte dianteira de dobramento

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Unidade de movimentação de contêineres (CHU)
Fabricante: Oshkosh Truck Corporation.
Características:

Compatível com: 8,5 ', 8,0' e 4,25 'de altura Os contêineres de 20' de comprimento
permitem o uso do manuseio de contêiner e NATO Flatrack

              

Fontes e Recursos

• Sistema de carregamento paletizado: não apenas mais um caminhão do capitão Peter M. Haas Logístico do Exército SETEMBRO-OUTUBRO 1996
• Gerente de projeto de veículos táticos pesados ​​AMSTA-DSA-HT

Caminhão de carga M1078

Caminhão de carga M1078

O caminhão de carga padrão M1078 foi projetado para transportar carga e soldados. O M1078 tem uma capacidade de carga útil de 5.000 libras e, para facilitar o carregamento / descarregamento, os trilhos laterais da cama são montados nas dobradiças e podem ser abaixados. A cama de carga pode ser equipada com um kit de assento de banco opcional para transporte de soldados. Os assentos do banco são construídos com material não-madeira e anexados aos trilhos laterais da cama de carga. Os bancos podem ser rebatidos e guardados quando não estiverem em uso. Os soldados são ajudados a subir e sair da área de carga com a ajuda de uma escada guardada no veículo quando não estiver em uso. Um kit de lona e arcos está disponível para manter soldados e carga protegidos dos elementos. O M1078 pode ser equipado com um kit opcional de guindaste de auto recuperação e MHE operado eletricamente, capaz de operações de recuperação de veículos na frente e atrás. O MHE tem uma capacidade de elevação de 1.500 libras. O guincho tem 308 pés de capacidade de linha e tração de 10.000 libras na linha de tambor, com 110% de sobrecarga.

xxx	LMTV 2,5 toneladas Carga padrão
					xxx
	Nenhum outro caminhão tático da sua classe pode corresponder aos seus recursos padrão: Tracção integral a tempo inteiro CTIS (sistema central de inflação de pneus) inteligente para soldados Transmissão totalmente automática Caso de transferência integral Barra anti-balanço Relação alta de potência / peso Totalmente compatível com MANPRINT Assentos de tropas não lenhosas HAEMP endurecido		Informações básicas do veículo
			Modelo do veículo	M1078
			NSN	2320-01-354-3385
			Dirigir	4x4 (tempo integral) com diferencial interaxial de travamento
			Motor	Diesel, compatível com EPA, 225 hp
			Transmissão	Totalmente automatizado
			Eixos	Redução única com planetários externos
			Táxi	3 pessoas, cabine com motor
			Pneus	Super singles com CTIS
	xxx
		x	Dimensões
		comprimento		6.429 mm (253 ")
		Altura	Operacional  para transporte aéreo	11245 mm (2.645 mm) 10580 mm (  105,5 ")
		Largura		2.438 mm (96 ")
		Distância entre eixos		3.900 mm (153,5 ")
		Peso do freio do veículo	Sem Kits, Tripulação, Combustível	7.484 kg (16.499 lb)
		Afastamento à terra	Carregado	22 "(559 mm)
		x	Características de desempenho
		Velocidade máxima	Governado, com Peso Bruto	94 km / h
		Alcance	Mínimo, com Peso Bruto	645+ km (400+ milhas)
		Nota Máxima		60%
		Ângulo de aproximação		40 o
		Ângulo de partida	Padrão	40 o
		Inclinação lateral		30%
		Fording	Sem KIT  Com KIT	36 "(914 mm)  60" (1.524 mm)
		Carga útil		2.268 kg (5.000 lb)
		Carga rebocada		4.700 kg (10.362 lb)
		x	Especificações do equipamento
		Táxi	Crew Seating	3-Man
			Design do assento	Frente / ré ajustável
			Volante	Ajustável, inclinado e telescópico
			Tipo de direção	Assistência de potência
			Armazenamento (atrás dos assentos)	4 cu-ft cada
			Suspensão da cabine	Mola pneumática com amortecedores integrados
		Motor	Caterpillar, Diesel, 6 cilindros	6,6 L, turboalimentado e pós-arrefecido
			Avaliação	225 hp (168 kW) a 2600 rpm, certificado pela EPA
			Governador	Mecânico
			Combustível	Diesel, DF-2, JP-4, JP-8, V VF-800
			Óleo	18 qt (17 L) (MIL-L-2104D, MIL-L-46167)
			Resfriamento	Água, radiador
			Ventilador	Acionado por motor, tipo embreagem
		Transmissão	Allison	Totalmente automático, controlado eletronicamente
			Velocidades	7 velocidades, automático / seleto
			Tração nas quatro rodas em tempo integral	Maleta de transferência integral com diferencial interaxial de bloqueio
			Operação normal	Rodas dianteiras com torque de 30%, rodas traseiras de torque de 70%
			Fora de estrada (diferencial bloqueado)	Velocidade igual da frente para a traseira
			Óleo	31,8 qt (30 L) (MIL-L-2104D, MIL-L-46167)
		Eixos	Rockwell	Frente, Traseira
			Transportadora	Redução única, engrenagem amboide
			Extremidades da roda	Redução da extremidade da roda da engrenagem cônica
			Relação da extremidade da roda	2: 1
			Relação geral da engrenagem do eixo	7.8: 1
			Ângulo de direção do eixo dianteiro	35 o
			Freios	Expansão interna ativada por ar (cunha)
		Alternador	Acionado por motor	EMI / RFI suprimido, impermeável
			Padrão de classificação	100 amp
			Opção	200 amp
			Voltagem	12/24 V
		Sistema de inflação de pneus	Eaton	Controles eletrônicos (montados na cabine)  - Rodovia - Cross-country - Areia / lama / neve  - Emergência
		Cargo Bed	Dimensões	3.658 x 2.413 mm (144 x 95 ")
			Escada	Armazenado, metálico
			Construção	Todo em aço, revestimento antiferrugem, revestimento com trilho lateral
Opções padrão			Assentos de tropas, não-madeireiros; arcos e kit de lona
Equipamento de manuseio de material (opcional)		Guindaste de carga / descarga	Carrega / descarrega cama de carga, operação elétrica, 680 kg (1.500 lb) de elevação a 1,2 m (4 pés)
Guincho de auto-recuperação		Opção padrão	Posições de recuperação na frente / atrás; operação hidráulica;  Capacidade de linha de 308 pés (93,9 m); Tração da linha de cilindro desencapado de 11.000 lb (4.990 kg); 110% de sobrecarga

Fontes e Recursos

• Página inicial oficial do gerente de projetos de veículos táticos médios (MTV)

M1079 Van

M1079 Van

A M1079 Van foi projetada para ser usada como uma loja móvel pelas equipes de contato da Manutenção de Unidade de Suporte Direto. O corpo da van M1079 é construído em alumínio e está equipado com 3 janelas com vidros duplos, blindagens blackout, portas traseiras duplas, degraus removíveis e uma caixa de derivação elétrica CA / CC e várias tomadas. O corpo da van pode ser equipado com aquecedor e / ou ar condicionado. O M1079 pode ser equipado com um kit de guincho de auto-recuperação capaz de operações de recuperação de veículos à frente e atrás. O guincho tem 308 pés de capacidade de linha e tração de 10.000 libras na linha de tambor, com 110% de sobrecarga.

xxx	LMTV 2,5 toneladas furgão
					xxx
	Nenhum outro caminhão tático da sua classe pode corresponder aos seus recursos padrão: Tracção integral a tempo inteiro CTIS (sistema central de inflação de pneus) inteligente para soldados Transmissão totalmente automática Caso de transferência integral Barra anti-balanço Relação alta de potência / peso Totalmente compatível com MANPRINT HAEMP endurecido		Informações básicas do veículo
			Modelo do veículo	M1079
			NSN	2320-01-354-3384
			Dirigir	4x4 (tempo integral) com diferencial interaxial de travamento
			Motor	Diesel, compatível com EPA, 225 hp
			Transmissão	Totalmente automatizado
			Eixos	Redução única com planetários externos
			Táxi	3 pessoas, cabine com motor
			Pneus	Super singles com CTIS
	xxx
		x	Dimensões
		comprimento		263 "(6.701 mm)
		Altura	Operacional  para transporte aéreo	13780 (13780)  105.5 "(2.680 mm)
		Largura		2.438 mm (96 ")
		Distância entre eixos		3.900 mm (153,5 ")
		Peso do freio do veículo	Sem Kits, Tripulação, Combustível	8.156 kg (17.981 lb)
		Afastamento à terra	Carregado	22 "(559 mm)
		x	Características de desempenho
		Velocidade máxima	Governado, com Peso Bruto	94 km / h
		Alcance	Mínimo, com Peso Bruto	645+ km (400+ milhas)
		Nota Máxima		60%
		Ângulo de aproximação		40 o
		Ângulo de partida	Padrão	40 o
		Inclinação lateral		30%
		Fording	Sem KIT  Com KIT	36 "(914 mm)  60" (1.524 mm)
		Carga útil		2.268 kg (5.000 lb)
		Carga rebocada		4.700 kg (10.362 lb)
		x	Especificações do equipamento
		Táxi	Crew Seating	3-Man
			Design do assento	Frente / ré ajustável
			Volante	Ajustável, inclinado e telescópico
			Tipo de direção	Assistência de potência
			Armazenamento (atrás dos assentos)	4 cu-ft cada
			Suspensão da cabine	Mola pneumática com amortecedores integrados
		Motor	Caterpillar, Diesel, 6 cilindros	6,6 L, turboalimentado e pós-arrefecido
			Avaliação	225 hp (168 kW) a 2600 rpm, certificado pela EPA
			Governador	Mecânico
			Combustível	Diesel, DF-2, JP-4, JP-8, V VF-800
			Óleo	18 qt (17 L) (MIL-L-2104D, MIL-L-46167)
			Resfriamento	Água, radiador
			Ventilador	Acionado por motor, tipo embreagem
		Transmissão	Allison	Totalmente automático, controlado eletronicamente
			Velocidades	7 velocidades, automático / seleto
			Tração nas quatro rodas em tempo integral	Maleta de transferência integral com diferencial interaxial de bloqueio
			Operação normal	Rodas dianteiras com torque de 30%, rodas traseiras de torque de 70%
			Fora de estrada (diferencial bloqueado)	Velocidade igual da frente para a traseira
			Óleo	31,8 qt (30 L) (MIL-L-2104D, MIL-L-46167)
		Eixos	Rockwell	Frente, Traseira
			Transportadora	Redução única, engrenagem amboide
			Extremidades da roda	Redução da extremidade da roda da engrenagem cônica
			Relação da extremidade da roda	2: 1
			Relação geral da engrenagem do eixo	7.8: 1
			Ângulo de direção do eixo dianteiro	35 o
			Freios	Expansão interna ativada por ar (cunha)
		Alternador	Acionado por motor	EMI / RFI suprimido, impermeável
			Padrão de classificação	100 amp
			Opção	200 amp
			Voltagem	12/24 V
		Sistema de inflação de pneus	Eaton	Controles eletrônicos (montados na cabine)  - Rodovia - Cross-country - Areia / lama / neve  - Emergência
		furgão	Dimensões (externas)                    (interno)	Comprimento 182 "(4.622 mm), largura 96" (2.438 mm), altura 93 "(2.362 mm)  Comprimento 144" (3.657 mm), largura 90 "(2.286 mm), altura 78" (981 mm)
			Construção	À prova d'água, 3 janelas de painel duplo com blindagem de blecaute, portas traseiras duplas com degraus removíveis, construção em alumínio com capacidade de carga de 100 libras em 2 pontos, isolamento soprado com a caixa de derivação elétrica principal e várias caixas de saída (ar condicionado e aquecedor - opcional), e iluminação AD / DC / blackout.
		Guincho de auto-recuperação	Opção padrão	Posições de recuperação na frente / atrás; operação hidráulica;  Capacidade de linha de 308 pés (93,9 m); Tração da linha de cilindro desencapado de 11.000 lb (4.990 kg); 110% de sobrecarga

Fontes e Recursos

• Página inicial oficial do gerente de projetos de veículos táticos médios (MTV)