| Hummer H3 |
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 Hummer H3 2007 |
| Visão geral |
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| Fabricante | General Motors |
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| Produção | Abril de 2005 a 24 de maio de 2010 |
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| Anos modelo | 2006-2010 |
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| Montagem | |
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| Corpo e chassis |
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| Classe | SUV / caminhonete de tamanho médio |
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| Estilo de corpo | 4 portas SUV
4 portas picape |
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| Layout | Motor dianteiro , tração nas quatro rodas |
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| Plataforma | Plataforma GM GMT345 |
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| Relacionados | |
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| Powertrain |
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| Motor | - 3,5 L (211 CID) L52 I5
- 3,7 L (223 CID) LLR I5
- 5,3 L (325 CID) LH8 V8
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| Transmissão | Manual de
5 velocidades automático de 4 velocidades |
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| Dimensões |
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| Distância entre eixos | - H3: 111,9 pol (2.842 mm)
- H3T: 134,2 pol (3.409 mm)
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| comprimento | - H3 188,1 pol. (4.778 mm) com suporte de pneu traseiro
- H3T 212,7 pol (5.403 mm)
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| Largura | 74,7 pol (1.897 mm) |
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| Altura | - 2006–07: 73,7 pol. (1.872 mm)
- 2008–2010: 73,2 pol (1.859 mm)
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| Peso bruto | 4.600–4.900 lb (2.100–2.200 kg) |
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| Cronologia |
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| Antecessor | Hummer H2 |
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| Sucessor | |
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O Hummer H3 é um veículo off-road produzido de 2005 a 2010 pela General Motors . O menor modelo da linha Hummer, era oferecido como um SUV de 5 portas ou uma picape de 4 portas conhecida como H3T . Ao contrário dos modelos maiores H1 e H2 , o H3 não foi desenvolvido pela AM General . Foi introduzido para o ano modelo de 2006 , com base em um GMT355 modificado que sustentava as picapes compactas Chevrolet Colorado / GMC Canyon que também foram construídas nas Operações de Shreveport da GM em Shreveport, Louisiana e em Port Elizabethplanta na África do Sul. Embora mecanicamente relacionado ao Colorado e ao Canyon, a GM afirma que eles compartilham apenas 10% de seus componentes, com o chassi modificado e reforçado para tarefas off-road pesadas.
Motorizações [ editar ]
O H3 foi lançado com um motor L52 de 5 cilindros em linha de 3,5 litros que produzia 220 cv (160 kW) e 225 lbf⋅ft (305 N⋅m) de torque e era acoplado a uma transmissão manual Aisin AR5 padrão de cinco velocidades ou um opcional Hydra-Matic 4L60-E transmissão automática de quatro velocidades . Em 2007, esse motor foi substituído pelo LLR de 3,7 litros que produzia 242 cv (180 kW) e 242 lbf⋅ft (328 N⋅m) de torque, valores que foram revisados em 2009 para 239 cv (178 kW) e 241 lbf⋅ ft (327 N⋅m). De acordo com os padrões de teste revisados da EPA, quando equipado com qualquer transmissão, este motor de 5 cilindros em linha atingiu 14 mpg- US(17 l / 100 km) na cidade e 18 mpg ‑US (13 l / 100 km) na rodovia com uma média combinada de 15 mpg ‑US (16 l / 100 km). Disponível apenas com a transmissão automática, um motor LH8 V8 de 5,3 litros produzindo 300 cv (224 kW) e 320 lbf⋅ft (434 N⋅m) de torque foi adicionado em 2008 para o modelo Alpha. A versão V8 teve menor economia de combustível, estimada em 13 mpg ‑US (18 l / 100 km) na cidade, 16 mpg ‑US (15 l / 100 km) na rodovia, com uma média combinada de 14 mpg ‑US ( 17 l / 100 km). [2]
Em 2007, uma edição H3X foi adicionada. Incluía o pacote de luxo, rodas cromadas de 18 polegadas com tampas centrais exclusivas, acabamento cromado, degraus cromados do tubo, uma grade na cor da carroceria e uma tampa de pneu dura. O H3X também veio com cores exclusivas Sonoma Red Metallic ou Desert Orange Metallic. [3]
Capacidades [ editar ]
O H3 apresentava um sistema de tração nas quatro rodas de duas velocidades, controlado eletronicamente em tempo integral, que o tornava para a direção tanto na estrada quanto fora dela. Os diferenciais dianteiro e traseiro com travamento eletrônico eram opcionais. Como o Hummer H2, o H3 pode vadear 27 polegadas (690 mm) de água (testado em profundidades de até 34 pol. ou 864 mm) a uma velocidade de 5 mph (8,0 km / h) e 20 pol. (508 mm) de água a uma velocidade de 20 mph (32 km / h). A distância ao solo padrão com os pneus de 31 polegadas foi de 9,7 polegadas (246 mm), enquanto os ângulos de aproximação, partida e breakover foram 37,4 °, 34,7 ° e 22,1 °, respectivamente, permitindo que o H3 escalasse 16 polegadas (406 mm) parede vertical e graus de negociação de 60% e inclinações laterais de 40%. Ganchos de recuperação dianteiros e traseiros eram padrão, com engate de reboque opcional e chicote de fiação. O H3 possui um controle de tração que pode usar os freios de forma independente para parar a patinagem das rodas e melhorar a tração enquanto se ajusta às condições da estrada. Também é equipado com controle de estabilidade Stabilitrak e ABS com assistência de distribuição de força de frenagem variável.
O pacote opcional Adventure ou Off Road inclui pneus de 33 polegadas, amortecedores off-road, travas do diferencial e marchas 4: 1 de marcha baixa. Essas atualizações aumentaram a distância ao solo, a articulação da suspensão, os ângulos de aproximação e de saída e aumentaram a proteção do material rodante do H3.
As capacidades máximas de reboque foram 3.000 lb (1.361 kg) para a reta 5 com transmissão manual, 4.500 lb (2.041 kg) para a reta 5 com transmissão automática e 6.000 lb (2.722 kg) para a V8 com transmissão automática. O volume de carga com os assentos da segunda fila na posição vertical foi de 25,0 pés cúbicos (0,71 m 3 ), que pode ser expandido até um máximo de 62,8 pés cúbicos (1,78 m 3 ) quando os assentos são rebatidos. Os modelos V8 apresentavam a menor capacidade de carga útil de pouco mais de 1.100 lb (499 kg), enquanto os modelos de transmissão manual de 5 cilindros em linha foram avaliados para 1.300 lb (590 kg) de carga útil.
Segurança [ editar ]
Controle eletrônico de estabilidade , freios a disco antibloqueio nas quatro rodas, controle de tração controlado por freio , âncoras LATCH para assento de criança e monitoramento da pressão dos pneus eram recursos padrão no H3. Os airbags de cortina lateral eram opcionais até 2008, quando foram fabricados de série. O H3 foi classificado como Aceitável , a segunda classificação mais alta, pelo Insurance Institute for Highway Safety em colisões frontais e de impacto lateral (com airbags laterais) e Poor , a classificação mais baixa, para proteção contra colisões traseiras / encostos de cabeça. [4]
A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) deu ao H3 de 2008 as seguintes pontuações:
- Driver frontal:
- Passageiro frontal:
- Motorista lateral:
- Passageiro lateral traseiro:
- Rollover AWD:
O Hummer H3T é uma picape de médio porte que estava disponível durante os anos modelo de 2009 [5] e 2010.
O veículo foi originalmente desenvolvido como uma picape conceito de cabine regular (duas portas) em 2003, que foi mostrada no Salão do Automóvel de Los Angeles em 2004 . [6] A versão de produção da cabine dupla de cinco passageiros e quatro portas apareceu no Chicago Auto Show de 2008 . [7] O H3T apresentava uma cama de 1,5 m com caixas de armazenamento embutidas e vinha em pacotes de acabamento H3T, H3T Adventure, H3T Luxury e H3T Alpha (com acabamento em tecido ou couro) padrão .
Um teste de estrada pela Motor Trend relatou que o caminhão de 2009 "subiu degraus rochosos, correu por lavagens de areia e navegou por saliências íngremes com confiança e capacidade de sobra." Eles descreveram seu raio de viragem como "desconfortavelmente amplo" e disseram "em um cruzeiro rodoviário, teria sido bom ter uma sensação mais rápida e firme. [8]
Características e Opções [ editar ]
O Hummer H3 e o H3T foram concebidos para ser uma versão menor e mais acessível do maior Hummer H2 e H2 SUT. Portanto, muitos dos recursos de luxo que eram padrão no H2 e H2 SUT eram opcionais no H3 e no H3T.
Mesmo que o Hummer H3 e H3T não fossem tão luxuosos quanto seus homólogos H2 e H2 SUT, eles ainda vinham bem equipados. Os recursos padrão incluem rodas de liga leve, volante revestido de couro, superfícies de assento de tecido premium, um sistema de áudio A / MF / M-CD player com um sistema de áudio de seis alto-falantes, entrada sem chave, vidros elétricos e fechaduras, ar condicionado, quatro tração nas rodas, uma transmissão manual de cinco marchas, dois bancos dianteiros, um banco traseiro dobrável, acabamento interno de alumínio, um Centro de informações do motorista (DIC) no painel de medidores e uma gasolina de cinco cilindros em linha 3,5L (I5) motor.
As opções disponíveis no H3 e H3T incluem rodas de liga leve cromadas, acabamento externo cromado adicional, rádio AM / FM com leitor de CD único com capacidade de MP3 (mais tarde, um estéreo AM / FM com um carregador de 6 discos no painel com capacidade de MP3 ) rádios com entradas de áudio auxiliares, sistema de navegação GPS com tela sensível ao toque, rádio via satélite SiriusXM , OnStar , partida remota do veículo, sistema de segurança, luxuosas superfícies de assento revestidas de couro com bancos dianteiros aquecidos duplos, sistema de controle de temperatura de zona dupla, Bluetooth sistema de telefone mãos-livres (apenas modelos posteriores), um sistema de áudio premium Monsoon com amplificador e subwoofer, uma transmissão automática e um motor a gasolina Vortec V8 de 5,3 litros (apenas H3 Alpha e H3T Alpha).
Vendas anuais nos EUA [ editar ]
| Ano civil | H3 | H3T | Total |
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| 2005 | 33.140 | N / D | 33.140 |
| 2006 [9] | 54.052 | N / D | 54.052 |
| 2007 | 43.431 | N / D | 43.431 |
| 2008 [10] | 20.681 | 692 | 21.373 |
| 2009 [11] | 5.487 | 2.046 | 7.533 |
| Total | 156.791 | 2.738 | 159.529 |
Os mercados internacionais [ editar ]
Em 2007, a GM South Africa lançou a produção de Hummer em Port Elizabeth . A fábrica fabricou o Hummer H3 para o mercado sul-africano, além de unidades exportadas para Europa, Ásia e Austrália. [12] Na Austrália, os veículos Hummer foram vendidos apenas por concessionárias Holden -Saab-Hummer especiais .
O H3 foi qualificado em 2010 pelo Ministério dos Transportes do Japão por incentivos fiscais que definem padrões de eficiência de combustível mais fáceis para veículos mais pesados. [13] A média de 16 mpg ‑US (15 L / 100 km; 19 mpg ‑imp ) do H3 do H3 de 4.700 libras (2.132 kg) no tráfego da cidade superou os padrões de emissões japoneses exigidos em relação ao seu peso. [13] Um total de 723 Hummers foram vendidos no Japão durante os 12 meses anteriores a março de 2009. [13]
Motorsports [ editar ]
Robby Gordon competiu no Rally Dakar de 2010 em um chassi H3 de estrutura tubular construído especificamente para esse fim, terminando em oitavo no geral. [14]
Plug-in híbrido [ editar ]
No início de 2009, a Raser Technologies e a FEV construíram um protótipo plug-in híbrido H3 que poderia atingir até 100 MPG equivalente, usando sua bateria. [15] Este veículo foi renomeado para Electric Hummer H3, e mais tarde apresentado pelo governador do estado da Califórnia, Arnold Schwarzenegger, em uma conferência de imprensa no Capitólio do Estado em Sacramento como parte de uma campanha para promover veículos mais verdes. [16]
Final do H3 [ editar ]
No final de fevereiro de 2010, a General Motors anunciou que iria desmontar a marca Hummer. [17] Depois de atender a um pedido de frota de aluguel de carros , o último Hummer H3T saiu da linha de montagem em Shreveport em 24 de maio de 2010.
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