Kharkovchanka (russo: Харьковчанка, "Mulher de Kharkov "), nome de código: Fabricação 404S, é um modelo de veículo off-road da Antártida feito por volta de 1957–1958 na União Soviética , projetado e construído pela Fábrica de Engenharia de Transporte de Kharkov , [1 ] : 8: 14–15: 46 e posteriormente fabricado pela Malyshev Factory . [2] Baseado na plataforma do trator AT-T (ela própria baseada no tanque T-54 ). Em dezembro de 1959, dois deles ("21" e "23") foram entregues à Antártica e chegaram ao Pólo Sul . [3]O enorme veículo off-road para neve tinha uma pequena cozinha, banheiro, forno e oito camas. [1]
Na 39ª expedição antártica russa , o Vityaz DT-30Ps substituiu os Kharkovchankas. [1] : 30:20 Esses próprios foram posteriormente substituídos por PistenBully 300 veículos polares.
História [ editar ]
Três Kharkovchankas foram construídos em 1958 e enviados para a Antártica. Eles atravessaram da costa do oceano até a Estação Soviética Vostok existente em fevereiro de 1959. Dois deles, e um terceiro trator AT-T, deixaram a estação Vostok para o Pólo Sul geográfico no início de dezembro de 1959, chegando ao pólo em 26 de dezembro de 1959, e surpreendendo a tripulação dos EUA que havia sido transportada de avião para a Estação Amundsen-Scott no verão anterior. [1] Dezenas de outras missões exploratórias na Antártica foram feitas com Kharkovchankas nos anos subsequentes. [1] : 20:15
Em 1974–1975, um Kharkovchanka de segunda geração foi projetado e construído para o serviço na Antártica. A maior diferença de projeto foi o movimento da cabine e do motor para trás, na frente da maciça estrutura retangular da carroceria, bem como a adição de geração de energia auxiliar para eletricidade e calor quando o motor principal não estava funcionando. Três Karkovchankas de segunda geração saíram da linha de produção no outono de 1975. [1] : 22: 45–24: 55
Uma potencial terceira geração baseada no trator MT-T foi considerada na década de 1980, mas foi colocada em espera permanente por motivos orçamentários e, após a dissolução da União Soviética , deixou o Kharkovchankas como o principal sistema de transporte de carga da Antártica até o início 2010s como parte da operação russa na Antártica. [1] : 25: 35-26: 30
Descrição [ editar ]
Primeira geração [ editar ]
Como o Antarctic Snow Cruiser , o motor ficava dentro de um espaço de 20 m 2 (220 sq ft) para permitir a manutenção sem ser exposto aos elementos. [4] No entanto, isso significava que o ruído do motor impedia qualquer sono e que tudo estava coberto pela fuligem dos gases de escape. [4]
Características técnicas [ editar ]
Primeira geração [ editar ]
- Montagem: Kharkiv (planta de engenharia de transporte de Kharkov), SSR ucraniano [1]
- Fabricante: Malyshev Factory
- Comprimento: 8,5 m (27 pés 11 pol.)
- Largura: 3,5 m (11 pés 6 pol.)
- Altura: 4 m (13 pés 1 pol.) [1]
- Rodas: 7 de cada lado com roda dentada e polia
- Largura da trilha: 1 m (3 pés e 3 pol.) [5]
- Suspensão: barra de torção
- Motor: 995 hp (742 kW) V-12 diesel
- Velocidade de cruzeiro: 30 km / h (19 mph) [1]
- Máx. velocidade: 56 km / h (35 mph) [1]
- Máx. grau: inclinação de 30 graus [1]
- Peso: 35.000 kg (34 toneladas longas)
- Carga de reboque: 60 toneladas
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