Toyota FJ Cruiser
| Toyota FJ Cruiser (XJ10) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Toyota |
| Produção | |
| Montagem |
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| Designer |
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| Corpo e chassis | |
| Classe | SUV de tamanho médio ( J ) |
| Estilo de corpo | SUV de 4 portas com portas traseiras em concha |
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira (GSJ10) / tração nas quatro rodas (GSJ15) |
| Relacionados | |
| Powertrain | |
| Motor | 4,0 L 1GR-FE V6 |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 105,9 pol. (2.690 mm) |
| comprimento | 183,9 pol (4.671 mm) |
| Largura |
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| Altura |
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| Peso bruto |
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| Cronologia | |
| Antecessor | Toyota Hilux Surf (Japão) |
| Sucessor | |
A Toyota FJ Cruiser é um estilo retro , SUV de tamanho médio . Apresentado como um carro-conceito no Salão do Automóvel Internacional da América do Norte em janeiro de 2003 , o FJ Cruiser foi aprovado para produção após uma resposta positiva do consumidor e estreou no Salão do Automóvel Internacional da América do Norte em janeiro de 2005 em sua forma de produção final. [3] [4]
O FJ Cruiser foi construído pela subsidiária da Toyota Hino Motors em Hamura , Japão, desde 2006 e compartilha muitas bases estruturais com o Toyota Land Cruiser Prado . [5] O FJ Cruiser entrou no mercado japonês em 4 de dezembro de 2010, anunciado em 25 de novembro daquele ano.
Em 5 de novembro de 2013, a Toyota EUA anunciou que a edição do ano modelo de 2014 Trail Teams seria chamada de "Edição Ultimate" e que o ano modelo de 2014 seria o último para o FJ Cruiser naquele mercado. [2] Continuou a ser comercializado em outros mercados, como a Austrália [6] [7] até que sua exportação para esse mercado foi descontinuada em agosto de 2016. Em janeiro de 2020 , ainda é vendido em mercados como o Chile, Sul África, Oriente Médio e Filipinas. [8] [9]
A "Edição Final" do FJ Cruiser foi colocada à venda no Japão em 12 de setembro de 2017. [1] As vendas do FJ Cruiser foram interrompidas lá em 31 de janeiro de 2018.
Concepção e desenvolvimento [ editar ]
Quando a produção do FJ40 original terminou em 1984, a Toyota mudou para aumentar o tamanho e o luxo da linha Land Cruiser . A ideia de um novo FJ com recursos robustos do FJ40 teve origem em meados da década de 1990 com o planejador de produtos da Toyota, Dave Danzer, e o vice-presidente de vendas e operações Yoshi Inaba. [10]
Danzer trabalhou secretamente com Akio Toyoda para abrir uma oficina especial na fábrica da NUMMI para testar a viabilidade de um novo FJ40, combinando fundações Tacoma com as carrocerias do Toyota Bandeirantes , um veículo baseado em FJ40, que ainda estava em produção no Brasil (como apenas um modelo a diesel) na época; o Bandeirante foi descontinuado em 2001. [11] Toyoda voltou ao Japão para se juntar ao conselho de administração dando um apoio de alto nível ao projeto. O principal estúdio de design da Toyota, Calty , foi então contratado para apresentar uma nova interpretação do FJ40. [12]
Calty contratou o veterano designer automotivo da Chrysler , Bill Chergosky, para liderar o desenvolvimento de um veículo offroad conhecido internamente como Rugged Youth Utility (RYU), destinado a atrair jovens compradores do sexo masculino, um segmento que a Toyota sentiu que estava perdendo contato na época. [13] Muitas versões do conceito RYU foram criadas, incluindo o conceito Rugged Sports Coupe de 2001 antes de um design de estilo retro criado pelo designer Jin Won Kim de 24 anos ter sido escolhido como o conceito exterior final, com Chergosky projetando o interior. [14] [15]
O conceito FJ Cruiser estreou no Salão do Automóvel de Detroit em 2003 em Voodoo Blue, que se tornaria a cor de assinatura para a produção do FJ Cruiser. [16] O estilo arrojado foi um sucesso imediato com a imprensa automotiva e o público em geral, apesar de competir com conceitos mais exóticos como o Cadillac Sixteen e o Dodge Tomahawk . [17] Ao ressuscitar traços de design do icônico FJ40, o FJ Cruiser foi visto como um novo carro halo para a Toyota, muito parecido com o Mustang 2005 de estilo retro semelhante tinha sido para a Ford .
No verão de 2004, a Toyota começou extensas avaliações offroad da plataforma FJ conduzindo mulas de desenvolvimento em muitas das trilhas mais difíceis da América do Norte, incluindo Moab, Utah , a Floresta Nacional de Angeles , o Deserto de Mojave e a trilha Rubicon . Apesar de cada mula única custar centenas de milhares de dólares, a equipe de desenvolvimento estava determinada a impulsionar os recursos dos protótipos para oferecer desempenho offroad confiável no modelo de produção. As mudanças no sistema de controle de tração A-TRAC e no ajuste da suspensão vieram como resultado direto do teste do protótipo. [18]
O exterior do conceito FJ permaneceu praticamente inalterado quando o modelo de produção final estreou no 2005 Chicago Auto Show . No entanto, o engenheiro-chefe de produção Akio Nishimura teve que alterar significativamente as amenidades oferecidas no conceito de interior do Chergosky para manter o preço de produção do FJ Cruiser razoável. Toques únicos no interior, como a alavanca de câmbio que funcionava como uma pá, as luzes internas removíveis que serviam como lanternas e os bancos dianteiros rebatíveis foram removidos, embora vários itens de conceito tenham permanecido como opções de fábrica. [19]
Exterior [ editar ]
O FJ Cruiser apresenta uma curta distância entre eixos , quadro robusto e grelha - farol arranjo muito parecido com o FJ40 originais. Outras sugestões de design retrógrado incluem um para-brisa quase vertical com três limpadores de para-brisa para cobertura máxima da área de superfície. O FJ Cruiser também apresentava o nome "Toyota" soletrado na grade em vez do emblema corporativo que está em uso desde 1990, outra referência ao FJ40 e outros caminhões Toyota mais antigos. A carroceria do FJ possui portas de acesso de abertura traseira que dão um visual único ao SUV . Aço especial de alta resistência foi usado para dar proteção ao impacto lateral do veículo sem a necessidade de um pilar de porta . [20]
Interior [ editar ]
O interior do FJ apresenta muitos elementos de design focados em melhorar a praticidade off-road. Todas as superfícies internas são cobertas com materiais de borracha laváveis para ajudar na limpeza rápida após o uso intenso em exteriores. O FJ também incorpora controles de grandes dimensões para ajudar os motoristas com as mãos enluvadas. O cluster de três calibres (com bússola, temperatura e inclinômetro ), bem como a tomada traseira de 110 volts foram transportados do veículo-conceito FJ Cruiser como opções no modelo de produção final. [21]
Especificações [ editar ]
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Com 183,9 polegadas (4,67 m) de comprimento, o FJ Cruiser é um SUV de tamanho médio oferecido pela Toyota na América do Norte, encaixando-se entre o RAV4 menor e o Highlander maior . A Toyota obtém muitos componentes de outros veículos para produzir o FJ, incluindo motores e transmissões compartilhados encontrados no Tacoma , Tundra e 4Runner , bem como componentes de suspensão usados no Prado, Hilux , Tacoma e 4Runner. [22]
A 4x4 FJ Cruzador tem 9,6 polegadas (24 cm) de altura ao solo , abordagem 34 graus e 30 graus ângulos de saída , e um de 27,4 graus ângulo breakover , com 8 polegadas (20 cm) da frente e 9 polegadas (23 cm) do curso da suspensão traseira . O FJ também foi projetado para vadear até 27,5 polegadas (70 cm) de água e tem uma capacidade de reboque de 5.000 lb (2.268 kg) para as variantes 4x4 e 4x2. [5] Na estrada, o FJ acelera a 60 mph (97 km / h) em 7,8 segundos e tem 0,69 G de aderência lateral testado com pneus Bridgestone Dueler padrão. [3]
Chassis [ editar ]
Estruturalmente, o FJ Cruiser incorpora um design de carroceria no estilo caminhão semelhante, mas não idêntico ao da plataforma de duas portas do Prado. O FJ Cruiser usa uma suspensão dianteira de duplo braço triangular e barra estabilizadora montada no alto , e uma suspensão traseira de 4 links com haste lateral com molas helicoidais e barra estabilizadora. [5] Os Land Cruiser Prado, Tacoma, 4Runner e Hilux da série 120 compartilham as mesmas peças de suspensão do FJ Cruiser. O FJ Cruiser usa freios a disco ventilados de quatro pistão dianteiro e traseiro de dois pistão com um sistema de freio antibloqueio (ABS), distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), assistência de freio (BA) e também está equipado comcontrole de estabilidade do veículo (VSC) e um sistema de controle de tração especializado conhecido como "A-TRAC". [23] O sistema A-TRAC aplica a frenagem às rodas de controle que perderam tração , imitando o desempenho de um diferencial de travamento sem a "amarração" que pode dificultar a direção em configurações normais de diferencial de travamento. [24]
A Toyota fez revisões nos aventais do pára-choque interno do compartimento do motor devido a alguns problemas de protuberância e rachaduras nos modelos de 2007 e no início de 2008. As protuberâncias e rachaduras nos para-lamas internos foram atribuídas a uma falha de projeto da Toyota por meio de certos números de identificação do veículo . A Toyota resolveu o problema e mudou o design. [25]
Powertrain [ editar ]
O FJ Cruiser usa o 4.0 litros 1GR-FE DOHC V6 . Para os anos modelo de 2007 a 2009, o motor veio com um único tempo de válvula variável ( VVT-i ), que produz 239 cv (178 kW) a 5200 rpm e 278 lb⋅ft (377 N⋅m) de torque a 3.700 rpm em Combustível de 91 octanas. [26] [27] [28] [29] Para o modelo do ano de 2010, o motor do FJ Cruiser ganhou a tecnologia Dual VVT-i que ajusta o tempo nas árvores de cames de admissão e escape, resultando em 259 cv (193 kW) a 5600 rpm, e 270 lb⋅ft (366 N⋅m) com 91 octanas, além de uma economia de combustível ligeiramente melhorada com 91 octanas. [26] [30]Para o ano modelo de 2011, esses números aumentaram para 260 hp (194 kW) a 5600 rpm e 271 lb⋅ft (367 N⋅m). [31] O motor de 2011 em diante atende à rigorosa certificação de emissões LEV II / Tier 2 Bin 5 [32] Ambas as versões do motor 1GR-FE funcionam normalmente com combustível de 87 octanas [26] embora produzam menos potência, portanto a Toyota recomenda combustível premium para exigentes situações como reboque, off-road e dirigir em altitudes elevadas.
Os modelos de tração nas quatro rodas equipados com transmissão manual RA61F têm um sistema 4WD permanente ; ele emprega um diferencial central TORSEN , com um recurso de travamento e distribui a potência do motor 40:60 na maioria das condições de direção. A unidade TORSEN varia a distribuição de potência conforme necessário, com base no ângulo de direção e derrapagem das rodas. Na posição de "bloqueio", o diferencial muda para a distribuição de potência 50:50. [33]
Modelos de tração traseira estavam disponíveis em alguns mercados, apenas com transmissões automáticas, e vinham de fábrica com um diferencial traseiro de deslizamento limitado . [34]
- Transmissão automática A750E de cinco velocidades em modelos de tração traseira
- Transmissão automática A750F de cinco velocidades com caixa de transferência VF2A em modelos 4x4 de meio período
- Transmissão manual RA61F de seis velocidades com caixa de transferência VF4B em modelos 4x4 de tempo integral
Segurança [ editar ]
Os airbags de cortina lateral para ambas as filas e os airbags laterais para o tronco opcionais nos modelos 2007 tornaram-se padrão nos modelos 2008. O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) concedeu ao FJ Cruiser o prêmio Top Safety Pick. O FJ Cruiser recebeu uma avaliação geral de "bom" nos testes de impacto frontal e lateral e também recebeu a avaliação de "bom" em todas as 14 categorias medidas.
Mercado [ editar ]
O FJ cruiser foi desenvolvido principalmente para o mercado norte-americano, mas foi vendido em pequenos números globalmente desde o seu lançamento. [18] Em 25 de novembro de 2010, a Toyota anunciou que as vendas começariam com o volante à direita para o mercado japonês. As vendas começaram em 4 de dezembro, substituindo o Hilux Surf antigo e vendendo junto com o Land Cruiser. Os modelos com volante à direita produzidos no Japão têm um para-choque traseiro diferente dos modelos norte-americanos, com a placa localizada no para-choque e não sob a maçaneta da porta traseira. [40]Além disso, as versões com volante à direita têm os marcadores indicadores laterais localizados nos painéis do pára-choque, em vez de localizados nos espelhos retrovisores usados para FJ Cruisers de produção com volante à esquerda. As vendas do modelo com volante à direita começaram na Austrália e na Nova Zelândia em 2011, disponíveis apenas com tração nas quatro rodas com transmissão automática e motor a gasolina. [41]
Variantes [ editar ]
TRD Edição Especial [ editar ]
Para a América do Norte, em 2007, a Toyota Racing Development (TRD) produziu 3.200 unidades como TRD Special Edition FJ Cruisers de produção limitada. Este modelo foi lançado com a carroceria pintada em uma cor de diamante preto perolado e com um teto preto correspondente para se diferenciar de seus equivalentes com teto branco padrão. O modelo de edição especial incluiu sistema de escape TRD cat-back, amortecedores offroad TRD Bilstein , trilhos de rocha, rodas TRD de liga leve de 16 polegadas com acabamento cinza metálico com BFGoodrichpneus todo-o-terreno e emblemas TRD. O TRD Special Edition também incluiu mudanças mecânicas para sincronizar o diferencial de travamento com o controle de tração ativo (resultando no diferencial traseiro não mais anulando a tração ativa). O FJ Cruisers de produção inicial de 2006 teve um problema que fez com que o diferencial traseiro anulasse o controle de tração ativo, exceto nas edições especiais TRD. No entanto, em novembro de 2006, a Toyota mudou a produção para incorporar a sincronização do diferencial de travamento com controle de tração ativo em todos os FJ Cruisers. [42]
Em 2009, após a Toyota lançar o Trail Teams Special Edition FJ Cruiser para o ano de produção de 2008, a Toyota criou o pacote TRD. Este pacote estava disponível em FJ Cruisers com o esquema de cores exteriores branco iceberg monótono, semelhante às edições especiais Trail Teams de 2008, exceto sem a adição de peças de acabamento escurecidas. Embora este pacote fosse conhecido como "pacote TRD", ele não incluía os mesmos ou tantos recursos como a Edição Especial TRD. Algumas das características deste pacote foram as rodas de liga leve TRD em acabamento prateado com os pneus todo-o-terreno BFGoodrich, bem como logotipos e gráficos TRD no exterior. Além disso, o pacote TRD só foi oferecido em unidades com tração nas duas rodas para os anos modelo de 2008 e 2009. Desde 2011, A Toyota ofereceu o pacote TRD no FJ Cruisers branco iceberg, mas abriu a disponibilidade do pacote para os modelos de tração nas quatro e duas rodas. Em 2009, foram 2.400 unidades produzidas com a embalagem TRD.
Trail Teams Edição Especial [ editar ]
Começando com o ano modelo de 2008, a Toyota fabricou 3.200 unidades de FJ Cruisers especialmente equipados designados como Trail Teams Special Edition , que apresentava muitas das mesmas opções TRD incluídas na TRD Special Edition , incluindo as mesmas rodas de liga leve de 16 polegadas ( um acabamento preto em oposição ao acabamento cinza metálico do modelo TRD ). O Trail Teams Special Edition também foi equipado com pneus BFGoodrich All-Terrain, bem como amortecedores TRD / Trail Teams Bilstein e outras opções semelhantes encontradas no modelo TRD. O número de Trail Teams Special EditionOs cruzadores FJ produzidos por ano são os seguintes: 3.200 unidades em 2008 (conforme declarado acima); 1.500 para 2010; 2.500 em 2011; 2.500 em 2012; 2.500 em 2013; e 2.500 em 2014. Nenhum modelo do Trail Teams foi produzido em 2009. No entanto, a Toyota lançou um Pacote TRD para aquele ano modelo e foi usado nos mesmos FJ Cruisers Iceberg White pintados que foram usados para a Edição Especial do Trail Teams de 2008 , (para mais informações, consulte a seção Edição especial TRD .)
Ao longo dos anos, pequenas mudanças incrementais foram feitas nos Trail Teams Special Edition FJ Cruisers, como mudar as rodas de liga leve TRD para rodas TRD estilo beadlock nos anos posteriores e a disponibilidade do recurso de controle CRAWL da Toyota como parte do pacote Trail Teams (Transmissão automática de 2013 e 2014 apenas). O controle CRAWL já havia sido usado em outros veículos de tração nas quatro rodas da Toyota e Lexus para aprimorar as capacidades off-road. A cada ano, o Trail Teams Special Edition é pintado em uma cor distinta e é a única variante FJ (além do TRD Special Editionunidades) oferecidas em um esquema de cores monótono, ao invés do tradicional FJ Cruiser de dois tons com o teto pintado de branco padrão (excluindo os FJ Cruisers de produção padrão com a carroceria "Iceberg White"). As variantes Trail Teams também são os únicos modelos FJ com peças de acabamento do corpo escurecidas de fábrica, incluindo os espelhos, maçanetas, bonés, etc. Detalhes especiais de design também são transferidos para o interior, como inserções de tecido de cor correspondente nos assentos para anos específicos e emblemas especiais para equipes de trilha .
Edição final de equipes de trilha de 2014
A Toyota anunciou que o ano modelo de 2014 seria o último ano de produção do FJ Cruiser para o mercado dos EUA, portanto, para adicionar exclusividade à versão final da edição especial do Trail Teams, a Toyota designou a versão final como o Trail Teams Ultimate Edition, que apresenta algumas atualizações especiais. O 2014 Trail Teams Ultimate Edition FJ Cruiser vem em um esquema de pintura Heritage Blue (semelhante a uma cor original de fábrica do FJ40 Land Cruiser) e, pela primeira vez, apresenta uma moldura de grade branca que mais uma vez presta homenagem ao icônico Land Cruiser FJ40. O acabamento do veículo restante permanece preto, semelhante às versões anteriores do Trail Teams Special Edition. Enquanto todas as equipes de trilhaOs FJ Cruisers apresentam uma suspensão off-road TRD / Trail Teams inspirada em corridas projetada por Bilstein, a Ultimate Edition apresenta uma nova suspensão traseira com reservatório remoto. A suspensão também eleva o veículo ligeiramente mais alto do que o estoque para atingir uma postura nivelada. A Ultimate Edition também é equipada com uma placa antiderrapante TRD de alumínio especial de 1/4 de polegada de espessura, projetada para ajudar com o ângulo de abordagem para a frente do veículo e fornecer melhor proteção durante o off-road. Diferenças significativas no interior que são exclusivas do Trails Team Ultimate Edition 2014incluir; as inserções do painel interno são pretas ao invés da cor correspondente à cor externa do veículo, a moldura do rádio é prata e uma placa especial "Ultimate Edition" é afixada no painel do lado do passageiro indicando que a edição especial é apenas "One de 2500. " Além disso, as inserções do tecido dos assentos combinam com a cor do interior prateado / preto exclusivo da Ultimate Edition, em vez da cor externa como nos anos anteriores.
Os esquemas de cores do Trail Teams Special Edition que são lançados a cada ano são os seguintes:
| Ano modelo | Cor |
|---|---|
| 2008 | Iceberg [43] |
| 2009 | Nenhum [44] |
| 2010 | Tempestade de areia [44] |
| 2011 | Exército Verde [44] |
| 2012 | Radiant Red [44] |
| 2013 | Cinza Cimento [45] |
| 2014 | Heritage Blue [44] |
ARB Edição FJ Crawler [ editar ]
O FJ Crawler foi oferecido pela primeira vez em 2007 (para o ano modelo de 2008) e é o resultado de uma colaboração entre a Dealer Services International (DSI), conhecida por construir pacotes personalizados de alta qualidade para concessionárias de veículos novos, e ARB que tem uma longa história de construção produtos off-road robustos para o mercado australiano. Para as concessionárias de veículos novos da Toyota participantes, o FJ Crawler pode ser encomendado especialmente para clientes que buscam um veículo ainda mais robusto e pronto para uso off-road do que uma opção de fábrica de pacote off-road padrão forneceria. The FJ Crawlero pacote incluiu um pára-choque dianteiro ARB Bull Bar, um elevador de suspensão Old Man Emu de 3 polegadas para suportar o peso adicional do pára-choque ARB e para permitir as rodas Pro Comp de 17 polegadas com pneus off-road de 33 ou 35 polegadas. O FJ Crawler pode ser personalizado de várias maneiras com muitos acessórios opcionais para atingir a satisfação do cliente. Por exemplo, o FJ Crawlerpode ser pedido em qualquer cor de fábrica para o ano do modelo atual. O cliente pode escolher entre 3 opções de rodas diferentes, 3 opções de pneus diferentes e pode até escolher as molas e amortecedores exatos usados na suspensão Old Man Emu para atingir a qualidade de desempenho / condução desejada. Havia também a opção de adicionar acessórios como guincho Warn, faróis de direção IFP que seriam montados no pára-choque ARB, kit de faróis de nevoeiro para o pára-choque ARB e rack de teto ARB para guardar equipamentos e outros itens. Outras opções incluíam um sistema de escape cat-back, uma entrada de alto fluxo, bem como degraus laterais. Além disso, devido às variações nos tamanhos dos pneus do mercado de reposição, a calibração do velocímetro foi fornecida para garantir que a velocidade e a quilometragem corretas do veículo sejam registradas. [46]
Pequenas mudanças foram feitas ao longo dos anos nas opções do FJ Crawler e, nos últimos anos, a DSI oferece novos produtos para o FJ Crawler , bem como seu próprio Pacote de Desempenho, incluindo kits de levantamento Pro Comp 5 "e pneus off-road Pro Comp de 35 polegadas , Rodas de liga leve LRG ou Pro Comp, peças originais Smittybilt e outros acessórios personalizados que são selecionados pelo comprador ou concessionário que faz o pedido do veículo. [47]
FJ-S Cruiser Concept [ editar ]
O FJ-S Cruiser Concept , lançado no 2012 SEMA Show em Las Vegas, NV, é a criação da Toyota e da Toyota Racing Development (TRD) em um esforço para criar um novo estilo de FJ Cruiser que, a partir de sua aparência, permanece bastante semelhante , mas foi projetado para ser ainda mais pronto para uso off-road do que seus homólogos padrão do FJ Cruiser. O FJ-S Cruiser Conceptna verdade, incorpora componentes de suspensão da Série Baja Tacoma e tem um chassi e estrutura de carroceria atualizados com a adição de um "exoesqueleto" sob a carroceria para melhorar suas proezas off-road. De acordo com a Toyota, a rigidez e resistência extras fornecidas pelo exoesqueleto cria uma plataforma mais adequada para as modificações de suspensão e atualizações de rodas adicionadas, que incluem amortecedores Bilstein de 60 mm na frente e amortecedores Bilstein de 50 mm com reservatórios remotos na parte traseira que produzem cerca de 1,3 "de sustentação sobre o estoque. Além disso, o FJ-S apresenta todas as novas rodas TRD de 17 polegadas com acabamento Midnight Black junto com pneus BFGoodrich Mud-Terrain. A TRD também adicionou seu novo superalimentador com um sistema Twin Vortex e um grande intercooler ar-água, que traz a potência do motor para 345 cavalos de potência e 345 lb / pés de torque, o que representa 30% e 25% de aumento em relação ao modelo padrão do FJ Cruiser. O exterior doO FJ-S Cruiser Concept recebeu outras mudanças / atualizações, incluindo uma barra de deslocamento frontal e os trilhos de rocha usados em outras variantes do FJ Cruiser. A cor que a Toyota escolheu para este modelo é a areia movediça, mas ao contrário de outras variantes FJ, eles mantiveram o teto branco em vez de fazer um esquema de cores monocromático. O interior do FJ-S estreou um novo banco de couro de dois tons com os logotipos do FJ-S nas costas dos bancos, juntamente com tapetes personalizados.
Não foram divulgadas muitas informações no que diz respeito às mudanças no chassi e na estrutura da carroceria, e a Toyota não anunciou o que planeja fazer com o FJ-S Cruiser Concept no futuro. Portanto, se ele entrará ou não em produção em um ano posterior ou se permanecerá um carro-conceito é incerto. No entanto, novos lançamentos da Toyota mostram que os choques TRD Bilstein com reservatórios remotos e combinação de suspensão dianteira com mola ajustada TRD lançada no FJ-S Cruiser Concept é a mesma que eles usaram no Trail Teams Ultimate Edition FJ Cruiser para 2014. Toyota também coloque as mesmas rodas de liga leve TRD Midnight Black recentemente projetadas usadas no FJ-S no novo TRD Pro Series 4Runner. [48]
Recepção [ editar ]
O FJ estreou com críticas e elogios da imprensa automotiva. Os críticos apreciaram o empenho da Toyota em trazer ao mercado um veículo com um estilo agressivo e com um propósito específico, em uma época em que a empresa estava focada em designs mais conservadores. O FJ foi universalmente elogiado por seu desempenho off-road, com muitos críticos também apreciando suas maneiras, interior funcional e estilo que homenageia o FJ40 original. [4] [49] A comunidade off-road abraçou amplamente a nova adição de outro veículo off-road Toyota e muitos grupos e fóruns diferentes foram criados especificamente com o FJ Cruiser em seu centro.
Alguns revisores questionaram a quantidade de rolamento da carroceria e baixo desempenho de aderência lateral , embora observassem que a suspensão foi projetada para ser macia com um longo curso para uso off-road. [50]
O FJ Cruiser também foi criticado por seu estilo, que criava grandes pontos cegos , capacidade de carga menor do que a média e bancos traseiros apertados de difícil acesso. Toyota tentou melhorar os problemas de ponto cego, oferecendo uma câmera traseira traseira começando com o modelo de ano de 2009 [51] e mudou os mecanismos de dobradiça nos bancos dianteiros permitindo aos passageiros entrada e saída mais fácil pela parte traseira a partir do modelo 2011. [52]
Vendas [ editar ]
As vendas do FJ Cruiser foram fortes nos primeiros anos, desde a exuberância inicial em torno do estilo retrô exclusivo e do desempenho oferecido pelo FJ. No entanto, as vendas despencaram de uma alta de 56.225 unidades vendidas na América do Norte em 2006 [53] para menos de 12.000 unidades em 2009. [54] Os críticos atribuíram a queda nas vendas: (1) aumento da concorrência no SUV de médio porte segmento; (2) economia de combustível pobre em meio ao aumento dos preços da gasolina; (3) preocupações ambientais; e (4) competição acirrada do Jeep Wrangler . A Toyota esperava retificar essas preocupações com um motor atualizado otimizado para funcionar sem chumbo regular em vez de premium, com um ligeiro aumento na economia de combustível para o modelo de 2010
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