Toyota Land Cruiser ( japonês: ト ヨ タ ・ ラ ン ド ク ル ー ザ ー, Toyota Rando-Kurūzā )

 

 Toyota Land Cruiser ( japonês: ト ヨ タ ・ ラ ン ド ク ル ー ザ ー, Toyota Rando-Kurūzā )

Toyota Land Cruiser
2017 Toyota Land Cruiser GX (VDJ200, Austrália)
Visão geral
Fabricante	Toyota
Produção	1951-presente
Corpo e chassis
Classe	Veículo todo-o -terreno / SUV de tamanho normal

O Toyota Land Cruiser ( japonês: ト ヨ タ ・ ラ ン ド ク ル ー ザ ー, Toyota Rando-Kurūzā ) é uma série de veículos com tração nas quatro rodas produzidos pelo fabricante japonês de automóveis Toyota . É a série de modelos mais longa da Toyota e o segundo SUV mais antigo em produção, atrás apenas do Chevrolet Suburban . ^[1] Em 2019 , as vendas do Land Cruiser totalizaram mais de 10 milhões de unidades em todo o mundo. ^[2]

A produção da primeira geração do Land Cruiser começou em 1951 ^[2] como a versão da Toyota de um veículo semelhante a um Jeep . ^[3] [4] O Land Cruiser foi produzido nos estilos conversível , capota rígida, perua e chassi de cabine . Fiabilidade e longevidade do The Land Cruiser levaram a enorme popularidade, especialmente na Austrália , onde é o best-seller de corpo-em-frame , veículo de quatro rodas motrizes. ^{[5] A} Toyota também testa extensivamente o Land Cruiser no interior australiano  - considerado um dos ambientes operacionais mais difíceis em temperatura e terreno.^{[6] [7] [8]} No Japão, o Land Cruiser é exclusivo das concessionárias japonesas da Toyota, chamadas Toyota Store .

Desde 2018 , o Land Cruiser (J200) está disponível em muitos mercados. As exceções incluem Canadá , Malásia (que recebe o Lexus LX ), Hong Kong , Macau , Cingapura , Coréia do Sul , Brasil , Tailândia e grande parte da Europa . Na Europa, os únicos países onde o Land Cruiser é vendido oficialmente são Gibraltar , Moldávia , Rússia e Ucrânia. O Land Cruiser também é muito popular na África, onde é usado por fazendeiros, ONGs, Nações Unidas e organizações humanitárias, por exércitos nacionais (muitas vezes a versão picape), bem como por grupos armados irregulares que os transformam em ' técnicos ' montando máquinas armas na parte traseira.

Origem [ editar ]

Quando o Exército Imperial Japonês ocupou as Filipinas em 1941, eles encontraram um Jeep americano e prontamente o enviaram para o Japão. As autoridades militares japonesas ordenaram à Toyota que produzisse um veículo semelhante, mas alterasse a aparência. O protótipo resultante do Modelo AK levou ao Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha (四式小型 貨物 車 caminhão de carga compacto tipo 4 ). ^[9] O Exército Imperial já estava usando o carro de reconhecimento de tração nas quatro rodas Kurogane Type 95 a partir de 1936.

Mais tarde, em 1941, o governo japonês instruiu a Toyota a produzir um caminhão leve para os militares japoneses. Em 1942, a Toyota desenvolveu o protótipo AK10 por engenharia reversa de um Bantam GP . O caminhão de meia tonelada apresenta uma grade dianteira vertical, arcos das rodas dianteiras planas que se inclinam para baixo e para trás como o FJ40, faróis montados acima dos arcos das rodas em ambos os lados do radiador e um pára-brisa dobrável.

O AK10 é movido por 2.259 cc (2,3 L), motor Tipo C de 4 cilindros do Toyota Model AE sedan acoplado a uma transmissão manual de três velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades. Ao contrário do Jeep dos EUA, o AK10 tinha uso limitado e as fotos dele no campo de batalha são raras.

Em junho de 1954, respondendo a alegações de violação de marca registrada pela Willys Company que produziu o Jeep original, o então Diretor de Tecnologia Hanji Umehara rebatizou o veículo "Land Cruiser".

O Toyota "Jeep" BJ do pós-guerra é completamente diferente do AK10 e não herda nenhuma peça mecânica dele. No entanto, muitas lições aprendidas durante o desenvolvimento do AK10 foram aplicadas no desenvolvimento do BJ. ^[10]

Modelos orientados off-road [ editar ]

BJ e FJ (1951–1955) [ editar ]

BJ e FJ
Visão geral
Produção	1951–1955
Montagem	Toyota City , Japão ( Arakawa Auto Body )
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Softtop de 2 portas
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Powertrain
Motor	3,4 L B I6 3,9 L F I6
Dimensões
Distância entre eixos	2.650 mm (104,3 pol.)

História [ editar ]

Em 1950, a Guerra da Coréia criou a demanda por um veículo utilitário militar leve. A guerra colocou um jipe na porta do Japão. O governo dos Estados Unidos encomendou 100 veículos com as então novas especificações Willys e encarregou a Toyota de fabricá-los. O protótipo do Toyota "Jeep" BJ foi desenvolvido em janeiro de 1951. Isso veio da demanda por veículos utilitários do tipo militar, muito parecidos com o Land Rover Série 1 britânico desenvolvido em 1948. O Jeep BJ era maior do que o Jeep original dos EUA e mais potente cortesia de seu motor a gasolina OHV de quatro tempos de 3,4 litros e seis cilindros Tipo B que gerou uma potência de saída de 63 kW (84 hp; 85 PS) a 3.600 rpm e 215 N⋅m (159 lb⋅ft) de torque a 1.600 rpm. Tinha um sistema de tração nas quatro rodas em tempo parcial, como o Jeep. No entanto, e ao contrário do Jeep, o Jeep BJ não tinha caixa de transferência de baixo alcance . Em julho de 1951, o piloto de testes da Toyota Ichiro Taira dirigiu a próxima geração do protótipo do Jeep BJ até o sexto estágio do Monte Fuji , o primeiro veículo a escalar aquela altura. O teste foi supervisionado pela Agência Nacional de Polícia (NPA). Impressionado com o feito, o NPA rapidamente fez um pedido de 289 desses veículos offroad, tornando o Jeep BJ seu carro de patrulha oficial. ^[11]

Nos primeiros dois anos, a fabricação foi exclusivamente sob encomenda e em pequenos volumes. ^[12] Em 1953, no entanto, a produção regular do "Toyota Jeep BJ" começou na Toyota Honsya Plant (montagem de chassis rolante). A montagem e pintura da carroceria foram feitas no Arakawa Bankin Kogyo KK, mais tarde conhecido como ARACO (agora uma afiliada da Toyota Auto Body Company). ^[11] A série "Toyota Jeep BJ" foi introduzida nas seguintes variantes:

• BJ-T (Touring),
• BJ-R (Rádio),
• BJ-J (Chassi-capô para viatura de bombeiros).

No ano seguinte, o nome "Land Cruiser" foi cunhado pelo diretor técnico Hanji Umehara. “Na Inglaterra tínhamos outro concorrente - Land Rover . Tive que inventar um nome para o nosso carro que não soasse menos digno que o dos nossos concorrentes. Por isso decidi chamá-lo de 'Land Cruiser'”, lembra ele . ^[11] O nome já havia sido usado no Studebaker Land Cruiser, que foi produzido de 1934 a 1954. O motor a gasolina de 92 kW (123 cv; 125 PS) e 3.9 L Tipo F foi adicionado à gama Land Cruiser pela primeira vez , originalmente apenas no chassi do motor de incêndio. Os modelos foram renomeados:

• BJ-T (Touring),
• BJ-R (Rádio),
• BJ-J (Chassi-capô para uma viatura de bombeiros),
• FJ-J (Chassi-capô para uma viatura de bombeiros).

J20, J30 (1955–1960) [ editar ]

J20 / J30
Visão geral
Também chamado	Toyota Bandeirante (Brasil)
Produção	1955-1960
Montagem	Toyota City , Japão ( Arakawa Auto Body ) São Bernardo , Brasil (Toyota do Brasil)
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Softtop de 2 portas Capota rígida de 2 portas 2 portas picape 5-porta perua
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Powertrain
Motor	3,4 L B I6 3,9 L F I6
Dimensões
Distância entre eixos	2.285 mm (90,0 pol.) 2.430 mm (95,7 pol.) 2.650 mm (104,3 pol.)

História [ editar ]

• 1955 - A segunda geração do Land Cruiser chamada Série 20 foi lançada. Ele foi projetado para ter um apelo mais civil do que o BJ por motivos de exportação. Ele também tinha uma carroceria mais estilosa e um passeio melhor, cortesia de molas de lâmina de quatro chapas mais longas, adaptadas do Toyota Light Truck. Ele tinha um motor a gasolina de 3,9 L de seis cilindros Tipo F mais potente, de 99 kW (135 cv; 133 cv) , mas adotou a caixa de câmbio de três velocidades da geração anterior. O interior dos veículos ficou mais confortável movendo o motor 120 mm (4,7 pol.) Para a frente. O Série 20 ainda não tinha caixa de transferência de baixo alcance, mas tinha sincronismo na terceira e quarta marchas. ^{[ citação necessária ]}
• 1957 - Uma Station Wagon de 4 portas foi adicionada, chamada FJ35V, baseada em uma distância entre eixos de 2.650 mm (104,3 pol.) . O Land Cruiser importado pela primeira vez na Austrália pela B&D Motors como o chassi de cabine FJ25 / 28 com carrocerias feitas na Austrália. ^[13] O Land Cruiser foi o primeiro veículo japonês a ser exportado regularmente para o país. ^[14] Um pequeno número de Land Cruisers foi inicialmente usado no Esquema de Snowy Mountains pelo empreiteiro Theiss Constructions . ^[15]
• 1958 - a produção do FJ25 é iniciada no Brasil ; sendo este o primeiro veículo Toyota construído fora do Japão. Estes foram vendidos como o "Toyota Bandeirante" a partir de janeiro de 1962, quando o motor Toyota a gasolina foi substituído por um motor a diesel Mercedes-Benz. Os modelos FJ25 foram construídos até agosto de 1968 no Brasil. ^{[16] Os} números de produção eram bastante baixos; em 1965, a produção total foi de 961 veículos. ^[17]

Bandeirante cronograma [ editar ]

• 1959 :
  • FJ25 - Carro curto aberto (em topless) com tração em mata - motor Toyota F (maio de 1959 a 1960/61) - novo em 1959 (também conhecido como FJ251)
• 1960/1961 :
  • FJ25L - Carro curto com capota flexível - motor Toyota F (1960/1961 a 1960/1961) - novo em 1960/1961 (também referido como FJ251L)
  • FJ151L - Carro curto com capota flexível - motor Toyota 2F (1960/1961 a dezembro de 1961) - substitui o FJ25 / FJ251 e o FJ25L / FJ251L (há poucas menções na literatura e nenhuma preservada conhecida; poderia ser até mesmo questionado se for já foi realmente construído)
• 1962 :
  • TB25L - Carro curto com capota flexível - motor Mercedes-Benz OM-324 (janeiro de 1962 a - 1966?) - substitui o FJ151L (ou FJ25L / FJ251L?)
  • TB25L - Carro curto com tração dianteira - motor Mercedes-Benz OM-324 (janeiro de 1962 a - 1966?) - novo em 1962
  • TB41L - Carro longo com tração superior dura - motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1962 a julho de 1968) - novo em 1962
  • TB51L - Pickup curta com cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1962 a janeiro de 1966)
• 1965 :
  • TB51L3 - Picape curta de cabine dupla de 3 portas com cama nativa e cobertura de cama de aço - motor Mercedes-Benz OM-324 (1965 a?) - novo em 1965; possivelmente apenas uma unidade foi construída
• 1962-1968 :
  • OJ32L - Carro curto com capota de lona - motor Mercedes-Benz OM-324 (1966? - até agosto de 1968) - substitui o TB25L com capota de lona
  • OJ31L - Carro curto com tração dianteira - motor Mercedes-Benz OM-324 (1966? - até agosto de 1968) - substitui o TB25L com teto rígido
  • TB81L - Pickup curta com cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-324 (fevereiro de 1966 a agosto de 1968) - substitui o TB51L

J40 (1960-1984) [ editar ]

J40
Visão geral
Também chamado	Toyota Bandeirante (Brasil) Toyota Macho (Venezuela)
Produção	1960-1984
Montagem	Toyota City , Japão São Bernardo , Brasil (Toyota do Brasil) Cumana , Venezuela Jacarta , Indonésia [18]
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Softtop de 2 portas Capota rígida de 2 portas 2 portas picape Station wagon de 4 portas
Layout	Motor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas
Powertrain
Motor	Gasolina: 3,9 L F I6 [19] 4,2 L 2F I6 [19] 3,0 L B diesel I4 [19] Diesel: 3.2 L 2B diesel I4 3.4 L 3B I4 3,6 L H I6 [19] 4,0 L 2H I6
Transmissão	Manual de 3 velocidades Manual de 4 velocidades (de 1974) Manual de 5 velocidades (de 1984)
Dimensões
Distância entre eixos	2.285 mm (90,0 pol.) 2.430 mm (95,7 pol.) 2.650 mm (104,3 pol.) 2.950 mm (116,1 pol.)
comprimento	3.840,5 mm (151,2 pol.)
Largura	1.666,2 mm (65,6 pol.)
Altura	1.950,7 mm (76,8 pol.) (Softtop) 2.000 mm (78,8 pol.) (Teto rígido)
Peso bruto	1.480 kg (3.263 lb) (softtop) 1.554 kg (3.427 lb) (teto rígido)

Artigo principal: Toyota Land Cruiser (J40)

História [ editar ]

• 1960 - A série 20 foi atualizada para a agora clássica série 40 . A Toyota fez muitas mudanças na produção ao comprar novas prensas de aço. Mecanicamente, o FJ40 recebeu um novo motor de 93 kW (126 cv; 125 cv), 3,9 L F e o Land Cruiser finalmente recebeu uma marcha de baixo alcance, mas continuou com a caixa de câmbio principal de três velocidades.
• 1965 - A produção global ultrapassou 50.000 veículos. O Land Cruiser foi o veículo Toyota mais vendido nos Estados Unidos.
• 1968 - O 100.000º Land Cruiser foi vendido em todo o mundo. A produção brasileira do J40, como o Bandeirante, começou em setembro. O Bandeirante tem um Mercedes-Benz -Built motor diesel gerando uma potência de 58 kW (79 PS; 78 hp).
• 1972 - O 200.000º Land Cruiser foi vendido.
• 1973 - O 300.000º Land Cruiser foi vendido. O primeiro Land Cruiser a diesel foi introduzido para exportação com base em uma longa distância entre eixos com um motor H de seis cilindros ^{[ carece de fontes? ]} .
• 1974 - Um motor diesel 3.0 L B de quatro cilindros foi oferecido. A introdução deste motor impulsionou as vendas no Japão, colocando o Land Cruiser em uma categoria de carros de carga compactos com impostos mais baixos em comparação com a versão a gasolina de 3,9 litros .

Nota: o novo motor diesel B era diferente do motor a gasolina B usado no BJ original.

• 1975 - O motor a gasolina de 3,9 L foi substituído por uma unidade maior e mais potente de 4,2 L 2F e o FJ55 recebeu freios a disco dianteiros. O motor diesel de 3,6 L H era opcional em alguns mercados no HJ45. ^[19]
• 1976 - O FJ40 Land Cruiser (versão dos Estados Unidos) recebeu freios a disco dianteiros como o FJ55. A Toyota Land Cruiser Association foi fundada na Califórnia .
• 1977 - O exército irlandês recebeu o primeiro de 77 FJ45 Land Cruisers. Embora rápido, confiável e com bom desempenho off-road, o veículo tendia a enferrujar excessivamente no clima úmido da Irlanda. Alguns que não sucumbiram aos efeitos do tempo foram repintados em verde oliva brilhante e sobreviveram como tratores de armas cerimoniais em funerais militares.
• 1978 - Os primeiros modelos BJ / FJ40 e FJ55 foram oficialmente vendidos na Alemanha Ocidental com motores a diesel (BJ40) e a gasolina (FJ40 / 55).
• 1979 - FJ40 (versão dos Estados Unidos) foi atualizado este ano com uma nova moldura quadrada mais larga em torno dos faróis . A direção hidráulica e o resfriador foram oferecidos no FJ40 pela primeira vez. O motor a diesel foi aprimorado, evoluindo para a unidade de 3,2 L 2B , mas apenas nos mercados japoneses.
• 1980 - O motor diesel H (HJ45) foi substituído pelo motor 4,0 L 2H (agora com código de chassi HJ47). ^[19]
• 1981 - a versão Diesel recebeu freios a disco dianteiros e o motor 3B 3,4 L mais potente , e o LWB BJ45 com motor 3B foi adicionado à linha.
• 1983 - os últimos FJ40s importados para os Estados Unidos foram modelos de 1983 (meados de 1982 a meados de 1983). Não se sabe quantos foram importados pela Toyota, mas muitos estimam que o número seja em torno de 300. Os FJ40s de 1983 normalmente trazem um prêmio por sua raridade, embora não sejam muito diferentes dos modelos de 1982 (meados de 1981 a meados de 1982).
• 1984 - o mercado norte-americano foi limitado ao Canadá com o BJ42, que tinha uma transmissão de 5 velocidades (overdrive) amplamente procurada. O custo original era de cerca de CA $ 14.000 .

Galeria [ editar ]

• 

  1980 com teto rígido Toyota Land Cruiser (FJ40)

 
• 

  1963 Toyota Land Cruiser Station Wagon (FJ45)

 
• 

  Picape Toyota Land Cruiser (FJ45)

  J70 (1984-present) [ editar ]

  Artigo principal: Toyota Land Cruiser (J70)

  J70
  Visão geral
  Também chamado	Toyota Machito (Venezuela) Zo Reken (Haiti)
  Produção	1984-presente
  Montagem	Japão: Toyota, Aichi ( fábrica Yoshiwara [20] Venezuela: Cumana
  Corpo e chassis
  Estilo de corpo	2 portas picape Capota rígida de 2 portas Softtop de 2 portas Vagão de 3 portas Van de 4 portas
  Layout	Motor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas
  Powertrain
  Motor	Gasolina: 2,4 L 22R I4 4.0 L 3F I6 4,5 L 1FZ-FE I6 4,0 L 1GR-FE V6 Diesel: 2,4 L 2L I4 (diesel) 2,4 L 2L-T turboalimentado I4 2,5 L VM HR588 turboalimentado I5       (apenas mercados italianos) [21] 3,0 L 1KZ-T turboalimentado I4 3.4 L 13B-T turboalimentado I4 3,4 L PZ I5 4,0 L 2H I6 4,2 L 1HD-FTE turboalimentado I6 4,2 L 1HZ I6 4.5 L 1VD-FTV V8 turboalimentado
  Transmissão	Manual de 5 velocidades 4 velocidades automáticas
  Dimensões
  Distância entre eixos	2.310 mm (90,9 pol.) 2.600 mm (102,4 pol.) 2.730 mm (107,5 pol.) 2.980 mm (117,3 pol.) 3.180 mm (125,2 pol.)
  comprimento	4.995 mm (196,7 pol.)
  Largura	1.870 mm (73,6 pol.)
  Altura	2.070 mm (81,5 pol.)

  História [ editar ]

  • 1984 - o J70 foi lançado como um soft-top, hard-top, plástico reforçado com fibra , utilitário, chassi de cabine e porta-tropas (bancos traseiros voltados para dentro). O motor a gasolina foi substituído por um motor 4.0 L 3F . O 70 Light tinha uma suspensão de eixo sólido com mola helicoidal nas quatro rodas para melhor qualidade de passeio. Esta versão de serviço mais leve do Land Cruiser tinha o motor a gasolina 22R 2.4 L de quatro tempos , que na verdade eram os motores a diesel 2L e 2L-T (turboalimentados) 2,4 L comumente encontrados no Toyota Hilux . O 70 Light foi vendido em alguns mercados como o Bundera ou o Landcruiser II, mais tarde chamado de 70 Prado . O 70 Prado eventualmente se tornou popular e evoluiu para o Toyota Land Cruiser Prado (J90) . Uma transmissão automática (A440F) foi introduzida, tornando-o o primeiro veículo japonês com tração nas quatro rodas e transmissão automática .
  • 1990 - A nova geração de motores diesel foi introduzida para o Land Cruiser, incluindo um motor SOHC de cinco cilindros de 3,4 L naturalmente aspirado (1PZ) e um motor SOHC de 4,2 L de seis cilindros naturalmente aspirado (denominado 1 HZ ).
  • 1993 a 1996 - o motor diesel turboalimentado KZ 3.0 L substituiu o LJ na série 70 nos mercados europeus onde este modelo era conhecido como KZJ70.
  • 1993 - Um avançado motor a gasolina de 24 válvulas e 4,5 L de seis cilindros, 1FZ-FE, foi lançado.
  • 1999 - a Toyota atualizou a série 70 de várias maneiras. O sólido eixo dianteiro recebeu suspensão com mola helicoidal. As molas traseiras foram alongadas para maior conforto de condução e deslocamento da roda. As rodas de seis parafusos foram substituídas por rodas de cinco parafusos. Várias modificações menores no trem de força proporcionaram maior durabilidade. Os modelos de longa distância entre eixos receberam novas designações: 78 para o porta-tropas e 79 para a picape.
  • 2002 - O HDJ79 foi apresentado à Austrália com o motor EFI 1HD-FTE 4.2 L de seis cilindros e 24 válvulas turbodiesel .
  • 2007 - O primeiro motor V8 turbodiesel da Toyota , o 1VD-FTV, foi introduzido em alguns países para o Land Cruiser Série 70. Outras modificações incluem a adição de um modelo médio de 4 portas (o 76) e uma dianteira atualizada em todos os modelos.
  • 2012 - a pickup 79 Double Cab foi introduzida nos mercados da África do Sul (com os motores 4,2 L Diesel ou 4,0 L a gasolina) e no mercado australiano (com motor 4,5 L V8 Diesel).
  • 2014 a 2015 - 30º aniversário da Série 70 vendida no Japão como uma perua de 4 portas ou pickup de 4 portas com motor a gasolina 1GR-FE V6 e transmissão manual de 5 velocidades. ^[22]

  As sexta e sétima gerações do Land Cruiser ainda são produzidas e vendidas nas regiões da África e da América Latina. A produção do Land Cruiser na Venezuela terminou em 2008.

  A série 70 também é comercializada na Austrália como vagão de 4 portas, 'Troop Carrier' de 2 portas, chassis de cabine de 2 portas e chassis de cabine de 4 portas.

  A série 70 também ainda está sendo comercializada no Oriente Médio como uma versão de 2 e 4 portas como um SUV e uma versão de 2 e 4 portas como uma picape, e é muito popular lá junto com as versões regulares Cruzador terrestre.

  Galeria [ editar ]

  • 

    BJ74 Distância média entre eixos FRP-top 3.4DT LX

   
  • 

    VDJ78 Troop Carrier

   
  • 

    Vagão de 5 portas VDJ76 GXL

    Modelos orientados conforto [ editar ]

    J50 (1967-1980) [ editar ]

    J50
    1979 FJ55 (EUA)
    Visão geral
    Produção	1967-1980
    Montagem	Toyota City , Japão ( ARACO )
    Corpo e chassis
    Estilo de corpo	SUV de 4 portas
    Layout	Motor dianteiro , tração nas quatro rodas
    Powertrain
    Motor	3,9 L F I6 [19] 4,2 L 2F I6 [19]
    Transmissão	Manual de 3 velocidades Manual de 4 velocidades (J30, H41 ou H42)
    Dimensões
    Distância entre eixos	2.700 mm (106,3 pol.)
    comprimento	4.675 mm (184,1 pol.)
    Largura	1.735 mm (68,3 pol.)
    Altura	1.865 mm (73,4 pol.)

    O Land Cruiser 55 foi produzido de 1967 a 1980. A Toyota refere-se ao FJ55G e ao FJ55V como a primeira perua "real" da série Land Cruiser, marcando assim o início da carroceria da perua. Foi o primeiro Land Cruiser a ter membros de estrutura de caixa totalmente fechados. De todos os vagões Land Cruiser vendidos nos Estados Unidos, incluindo o FJ45, é o único que não tem escotilha e porta traseira na traseira, mas sim uma porta traseira apenas com uma janela eletricamente acionada que pode ser retraída na porta traseira. ^[23]

    História [ editar ]

    • 1967 - a produção do FJ55 começou. O FJ55 era uma versão da perua de 4 portas baseada no trem de força do FJ40, substituindo o FJ45V (I) de 4 portas. Era coloquialmente conhecido como " Moose ". Também foi referido como " pig " ou "pig pig". O FJ55 tinha uma distância entre eixos mais longa (2.700 mm (106 pol.)) E foi projetado principalmente para ser vendido na América do Norte e na Austrália. Versões de bombeiros também estavam disponíveis, usando o clipe frontal normal, mas com carroceria aberta e sem portas. ^[24]
    • 1975 - janeiro de 1975 viu o motor da série F sendo substituído pelo motor 2F. ^[19] Incomum para a Toyota, a designação do modelo (por exemplo, FJ55) não mudou, exceto no Japão, onde foi alterado para FJ56 .
    • Julho de 1980 - Fim da produção.

    Galeria

    • 

      Visão traseira

    • J60 (1980-1990) [ editar ]

      J60
      Visão geral
      Também chamado	Toyota Samurai (Venezuela)
      Produção	1980–1990
      Montagem	Toyota City , Japão ( ARACO ) Cumana , Venezuela
      Corpo e chassis
      Estilo de corpo	SUV de 4 portas
      Layout	Motor dianteiro , tração nas quatro rodas
      Powertrain
      Motor	Gasolina: 4,2 L 2F I6 (FJ60) 4,0 L 3F I6 (FJ62) 4,0 L 3F-E I6 (FJ62 de 1988) Diesel: 3,4 L 3B I4 (BJ60) 4,0 L 2H I6 (HJ60) 4,0 L 12H-T turboalimentado I6 (HJ61)
      Transmissão	4 velocidades H41F ou H42F Manual (Estados Unidos somente) 4 velocidades A440F automática Manual H55F de 5 velocidades
      Dimensões
      Distância entre eixos	2.730 mm (107,5 pol.)
      comprimento	4.675 mm (184,1 pol.)
      Largura	1.800 mm (70,9 pol.)
      Altura	1.750 mm (68,9 pol.)

      O Land Cruiser série 60 foi produzido de 1980 a 1990, para a maioria dos mercados, mas a fábrica de Cumana na Venezuela continuou a produção até 1992 para o mercado local. É um motor dianteiro, vagão de quatro portas que pode acomodar cinco a oito ^{[ carece de fontes? ]} Pessoas. Como todas as gerações do Land Cruiser, ele é bem conhecido no mundo off-road por suas habilidades off-road. ^{[ carece de fontes? ]} A série 60 estava disponível nas seguintes cores exteriores: Alpine White, Brown, Desert Beige, Freeborn Red, Royal Blue; e nas seguintes cores externas metálicas: Cinza Carvão, Cognac, Cinza-Azul, Rootbeer, Azul Céu, Prata Stardust.

      História [ editar ]

      • 1980 - A série 60 foi lançada. Embora ainda retenha as características off-road robustas dos Land Cruisers anteriores, o 60 foi projetado para competir melhor no emergente mercado de veículos utilitários esportivos . O 60 recebeu uma variedade de confortos como ar-condicionado , um aquecedor traseiro e um interior atualizado. "2F" motor a gasolina do FJ60 foi deixado inalterado na série "40" enquanto os seis cilindros 4,0 L 2H e os quatro cilindros de 3,4 L 3B motores diesel foram adicionados à linhagem. Versões menos equipadas também estavam disponíveis em muitos mercados. Na Europa, esse modelo foi vendido como Land Cruiser Wagon Van. ^[25]
      • 1981 - as vendas do Land Cruiser ultrapassaram 1 milhão e uma versão de teto alto foi lançada. A série 60 foi introduzida na África do Sul quando um Land Cruiser original competiu na Toyota 1000 km Desert Race nas violentas selvas de Botswana .
      • 1984 - Este foi o último ano da série 40.
      • 1984 - Ao lado da série 60, a série 70 foi lançada.
      • 1985 - O motor turbodiesel 12H-T de injeção direta foi lançado.
      • 1988 - O motor a gasolina foi atualizado para um motor 4.0 L 3F-E EFI. O FJ62G VX-Series foi introduzido permitindo que o Land Cruiser fosse vendido no Japão como um veículo de passageiros.

      Galeria

      • 

        Toyota Land Cruiser pós-facelift

       
      • 

        Toyota Land Cruiser (FJ60; pré-reforma, vista traseira)

       
      • 

        Toyota Land Cruiser GX (FJ62; pós-facelift, vista traseira)

      J80 (1990-2008) [ editar ]

      J80
      Visão geral
      Também chamado	Toyota Land Cruiser Autana (Colômbia e Venezuela) Wanli Land Cruiser (China, JV ) Xinkai HXK5022XSC (China, JV )
      Produção	Janeiro de 1990 - dezembro de 1997 [26] 1992–2008 (Venezuela) [27]
      Montagem	Toyota City , Japão ( ARACO ) Cumaná , Venezuela Zhanjiang, Guangdong , China (Xinkai)
      Designer	Kitano Kizo (1987) [28] [29] [30]
      Corpo e chassis
      Estilo de corpo	SUV de 4 portas
      Layout	Motor dianteiro , tração nas quatro rodas
      Relacionados	Lexus LX 450
      Powertrain
      Motor	Gasolina: 4.0 L 3F-E I6 4,5 L 1FZ-FE I6 Diesel: 4,2 L 1HZ I6 4,2 L 1HD-T turboalimentado I6 4,2 L 1HD-FT turboalimentado I6
      Transmissão	Manual de 4 velocidades 4 velocidades A440F automática 4 velocidades A442F automática 4 velocidades A343F automática Manual H150F de 5 velocidades Manual H151F de 5 velocidades
      Dimensões
      Distância entre eixos	2.850 mm (112,2 pol.)
      comprimento	4.780 mm (188,2 pol.) (1990-94) 4.820 mm (189,8 pol.) (1995-97)
      Largura	1.830 mm (72,0 pol.) (1990-91) 1.930 mm (76,0 pol.) (1992-97)
      Altura	1.785 mm (70,3 pol.) (1990-91) 1.860 mm (73,2 pol.) (1992-94) 1.870 mm (73,6 pol.) (1995-97)
      Peso bruto	2.084 kg (4.594 lb) (1990-92) 2.159 kg (4.760 lb) (1993-97)

      O Land Cruiser série 80 foi apresentado em outubro de 1989 no Tokyo Motor Show e lançado no início de 1990. Ele tinha portas traseiras basculantes, que foram substituídas por uma porta traseira e escotilha em 1994. O Land Cruiser foi apelidado de Burbuja (bolha) na Colômbia e na Venezuela devido à sua circularidade. O J80 foi inicialmente oferecido em duas versões nesses países: o VX totalmente carregado e um modelo básico que incluía um interior de vinil com ar condicionado opcional. Em 1996, o modelo de entrada foi atualizado para um modelo médio equipado chamado Autana, incluindo estofamento de tecido, ar condicionado padrão e banco do motorista elétrico. O nome é uma referência ao Tepui mesa Autana , um platô espetacular e sistema de cavernas ao longo do cráton do Escudo das Guianas. As vendas do Land Cruiser atingiram 2 milhões de veículos.

      História [ editar ]

      • 1990 - A perua série 80 foi lançada, substituindo a série 60. Todos os anos 80 vendidos na América do Norte e na Europa agora têm um sistema de tração nas quatro rodas em tempo integral . No Japão, África e Austrália, um sistema de meio período ainda estava disponível. Os anos 80 produzidos entre 1990 e 1991 tinham um diferencial central aberto que podia ser trancado no 4HI e travado automaticamente no 4LO. A partir de 1992, os veículos com freios antibloqueio tinham um acoplamento viscoso que enviava um torque máximo de 30% ao eixo antideslizante. O diferencial era travável no 4HI e travado automaticamente no 4LO.
      • 1990 - Uma nova geração de motores diesel foi introduzida, somando-se aos motores disponíveis na série 80. A série 80 veio com um motor a gasolina ( 3F-E ) de seis cilindros de aspiração natural, um motor a diesel de aspiração natural SOHC de seis cilindros ( 1HZ ) ou um turbo diesel de injeção direta 1HD-T .
      • 1991 - Em meados de 1991, o motor 3F-E foi introduzido no mercado australiano, uma versão com injeção de combustível do motor 3F .
      • 1993 - Um avançado motor a gasolina de 24 válvulas e 4,5 L de seis cilindros, 1FZ-FE, foi lançado. Freios maiores foram adicionados a partir de outubro de 1992 e a distância entre eixos total foi um pouco mais longa. Bloqueios do eixo dianteiro e traseiro (código k294) estavam disponíveis como opção. O diferencial dianteiro com travamento elétrico de alto pinhão está disponível nos modelos americanos. Em maio de 1993, a Toyota começou a usar refrigerante R134 no sistema de ar condicionado. Os números de série inferiores a JT3DJ81xxxxx38947 usam o refrigerante R12.
      • 1994 - Uma edição limitada chamada Land Cruiser Blue Marlin (FZJ80) foi introduzida no mercado australiano. Eles têm 4,5 L em linha reta 6 motores a gasolina com cames double-overhead, uma transmissão automática ou manual e 158 kW (215 cv; 212 cv) a 4.600 rpm. O carro é azul do peixe Blue Marlin e eles têm o logotipo do Blue Marlin em todo o carro. Alguns dos recursos que o Blue Marlin incluiu foram altímetros, vidros elétricos, freios a disco, botão de engrenagem e volante de couro, travamento central, acabamento em couro, alças cromadas e passos laterais, rodas de liga leve de 16 polegadas, diferencial de deslizamento limitado, antibloqueio freios (ABS), direção hidráulica, leitores de CD ou cassete, pára-lamas e uma barra de touro de edição limitada. Apenas 500 foram feitos.
      • 1995 - Os airbags para motorista e passageiro foram introduzidos, assim como âncoras ajustáveis ​​para cinto de ombro e um sistema de freio antibloqueio . O emblema "TOYOT A" foi substituído pelo logotipo moderno da Toyota (que às vezes é descrito como um "feijão com um chapéu", também conhecido como "o sombrero"). ^{[ citação necessária ]}
      • 1996 - No Rally Dakar , um par de Land Cruisers terminou em primeiro e segundo lugar na classe de produção não modificada. Os modelos norte-americanos e britânicos adotaram freios antibloqueio e airbags como equipamento padrão. O Land Cruiser foi retirado do Canadá este ano e foi substituído pelo Lexus LX 450, mais luxuoso .
      • 1997 - Uma tiragem limitada do Land Cruiser 80 foi construída especificamente para colecionadores e é, portanto, chamada de Land Cruiser Collector's Edition. A Collector's Edition tem emblemas da Collector's Edition, tapetes bordados "Collector's Edition", controle de temperatura automático, rodas com as janelas "D" pintadas em cinza escuro e frisos laterais em cinza especial, juntamente com emblemas de pérolas pretas. A Edição de Colecionador estava disponível apenas para o modelo do ano de 1997 e o pacote foi adicionado a muitas das cores de carroceria disponíveis.
      • 1997 - Um total de 4.744 FZJ80 Land Cruisers foram vendidos nos Estados Unidos como modelos de "Edição Limitada do 40º Aniversário". Eles estavam disponíveis em 2 cores; Pérola de Sábio Antiga (freqüentemente chamada de Riverrock, Pewter ou Cinza) e Verde Esmeralda. Os modelos do 40º aniversário incluíam emblemas de avental, um crachá com número de série no console central, emblemas externos de pérolas pretas, tapetes bordados "40th Anniversary Limited Edition", controle de temperatura automático, interiores em couro marrom e dois tons e rodas com o Janelas D "pintadas de cinza escuro. Muitos foram fabricados com os diferenciais elétricos opcionais de travamento dianteiro e traseiro, entrada sem chave, racks de teto instalados na porta e estribos. Existem alguns exemplos que não tinham muitos desses extras opcionais.
      • 2008 - Os últimos modelos da série 80 foram construídos na Venezuela ^[31] [27], que foi o único país a produzir os veículos após o término da produção no Japão em 1997.

      Galeria

      • 

        Land Cruiser (com portas traseiras basculantes)

       
      • 

        Toyota Land Cruiser (pré-facelift com levantamento da tampa traseira)

       
      • 

        Toyota Land Cruiser GXL (FZJ80, pós facelift)

       
      • 

        40º aniversário do Toyota Land Cruiser (HZJ80; pós-reforma, vista traseira)

       
      • 

        Interior

      Designação	Motor	Poder	Torque	Disponibilidade
      FJ80R / L	3F-E 4,0 L gasolina I6	112 kW (152 PS; 150 hp) a 4.000 rpm	290 N⋅m (214 lb⋅ft) a 3.000 rpm	Austrália, América do Norte
      FZJ80R / L	1FZ-FE 4,5 L gasolina I6	158 kW (215 PS; 212 hp) a 4.600 rpm	373 N⋅m (275 lb⋅ft) a 3.200 rpm	Austrália, Estados do Conselho de Cooperação do Golfo , Norte da África, América do Norte
      HDJ80R	1HD-T 4,2 L turbodiesel I6	115 kW (156 PS; 154 hp) a 3.600 rpm	357 N⋅m (263 lb⋅ft) a 1.800 rpm	Austrália
      HZJ80R	1HZ 4.2 L diesel I6	96 kW (131 PS; 129 hp) a 4.000 rpm	271 N⋅m (200 lb⋅ft) a 2.000 rpm	Austrália

      R significa versão com volante à direita , excluindo o mercado doméstico japonês .

      J100 (1998-2007) [ editar ]

      J100
      Toyota Land Cruiser (J100) Pré-facelift
      Visão geral
      Também chamado	Lexus LX 470
      Produção	Janeiro de 1998–2007
      Montagem	Japão: Toyota City ( ARACO ) China: cidade de Changchun ( Sichuan FAW Toyota Motor ) (2003-2008)
      Designer	Takeo Kondo (1993)
      Corpo e chassis
      Estilo de corpo	SUV de 4 portas
      Powertrain
      Motor	Gasolina: 4,5 L 1FZ-FE I6 4,7 L 2UZ-FE V8 Diesel: 4,2 L 1HZ I6 4,2 L 1HD-T turboalimentado I6 4,2 L 1HD-FTE turboalimentado I6
      Transmissão	4 velocidades automáticas 5 velocidades automáticas Manual de 5 velocidades
      Dimensões
      Distância entre eixos	2.850 mm (112,2 pol.)
      comprimento	4.890 mm (192,5 pol.)
      Largura	1.941 mm (76,4 pol.)
      Altura	1.849 mm (72,8 pol.)
      Peso bruto	2.320 kg (5.115 lb)

      Em janeiro de 1998, o Land Cruiser série 100 foi lançado para substituir o série 80 de 8 anos. A série 100 foi apresentada em outubro de 1997 como o "Grand Cruiser" no 32º Salão Automóvel de Tóquio. O desenvolvimento começou em 1991 com o nome de código 404T, com o projeto final sendo congelado em meados de 1994. ^[32] [33]

      Existem duas versões distintas da série 100, a 100 e a 105 . As duas versões parecem muito semelhantes, mas existem diferenças significativas sob a carroceria. Apesar dessas diferenças e dos nomes dos modelos oficiais, tanto o 100 quanto o 105 são conhecidos coletivamente como a série 100 .

      O 105 transportou a maior parte de seu chassi e trem de força da série 80 com eixos sólidos suspensos por bobina dianteiro e traseiro e motores a gasolina e diesel 6 em linha reta. Esses modelos foram vendidos apenas nos mercados da África, Austrália, Rússia e América do Sul.

      Em 1998, um sistema de suspensão combinando Active Height Control (AHC) e Skyhook TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension no Land Cruiser J100 foi introduzido. ^[34]

      Em 2002, a Toyota introduziu Night View , a primeira produção em série em todo o mundo ativa visão noturna automotivo sistema, no Toyota Landcruiser Cygnus ou Lexus LX 470. Este sistema utiliza os projetores farol emissores de perto a luz infravermelha destinado como faróis Highbeam do carro e uma câmera CCD , em seguida, captura essa radiação refletida, esse sinal é então processado por um computador que produz uma imagem em preto e branco que é projetada na parte inferior do pára-brisa. ^[35] Foi também o primeiro veículo Toyota com sensor de capotamento e lógica de controle ^[36]

      Os 100 modelos foram equipados com um chassi um pouco mais largo, ^[37] suspensão dianteira independente (IFS) e dois novos motores. A mudança para IFS foi a primeira para um Land Cruiser e foi feita (em combinação com direção de pinhão e cremalheira ) para melhorar o manuseio na estrada. No entanto, também limitou a capacidade e durabilidade off-road do veículo, daí a decisão de oferecer os modelos de eixo sólido 105 junto com os modelos IFS 100 em alguns mercados. A tabela abaixo identifica a gama de modelos 100 e 105 e sua disponibilidade mundial.

      Apesar de os corpos de 100 e 105 serem muito semelhantes, existem algumas indicações visuais externas entre os dois modelos. O mais óbvio é a extremidade dianteira do veículo frequentemente parecendo mais baixa do que a traseira nos modelos 100, devido ao IFS. O outro indicador é o design das rodas. Os 100 modelos têm designs de rodas quase planas, enquanto os 105 modelos têm rodas abauladas. Esta diferença permite que ambas as versões mantenham os trilhos das rodas semelhantes, apesar do 100 ter um trilho do eixo relativamente mais largo para permitir o sistema IFS.

      A introdução de um motor V8 também foi a primeira vez de um Land Cruiser e tinha como objetivo específico melhorar as vendas no mercado norte-americano, onde era o único motor disponível. Na Austrália, o 100 V8 estava inicialmente disponível apenas no modelo GXV de topo de gama, enquanto os modelos de gama média e de entrada eram os 105 movidos a gasolina 1FZ-FE I6, ou motores a diesel 1HZ . O novo 1HD-FTEturbo-diesel 100 foi adicionado à gama australiana em outubro de 2000, após estar disponível na Europa e no Reino Unido desde o lançamento do veículo em 1998. A imprensa automotiva na Austrália criticou a decisão da Toyota de oferecer o aclamado motor 1HD-FTE apenas em combinação com IFS. A revista australiana 4WD Monthly afirmou "Nunca perdoaremos a Toyota por se tornar independente na frente com o poderoso 4.2 turbo-diesel".

      A série 100 formou a base do Lexus LX 470 , que também foi vendido no Japão como Toyota Cygnus.

      A série 100 foi chamada de Toyota Land Cruiser Amazon no Reino Unido e na Irlanda de 1998 a 2007.

      Em 2000, a Toyota comemorou o 50º aniversário do Land Cruiser com modelos comemorativos oferecidos em vários países. A produção global total até o momento foi de 3,72 milhões de veículos.

      A série 100 permaneceu em produção até o final de 2007, com várias pequenas reformas, como faróis, lanternas traseiras, grade dianteira, spoiler traseiro e mudanças nas especificações introduzidas ao longo dos anos.

      Designação	Motor	Poder	Torque	Disponibilidade
      HZJ105	1HZ 4.2 L diesel I6	96 kW (131 PS; 129 hp) a 3.800 rpm	271 N⋅m (200 lb⋅ft) a 2.200 rpm	África, Ásia, Austrália, Oriente Médio, América do Sul
      FZJ105	1FZ-FE 4,5 L gasolina I6	180 kW (245 PS; 241 hp) a 4.600 rpm	410 N⋅m (302 lb⋅ft) a 3.600 rpm	África, Ásia, Austrália, Oriente Médio, América do Sul
      FZJ100	1FZ-FE 4,5 L gasolina I6	180 kW (245 PS; 241 hp) a 4.600 rpm	410 N⋅m (302 lb⋅ft) a 3.600 rpm	Oriente Médio, China
      UZJ100	2UZ-FE 4,7 L a gasolina V8	170 kW (231 PS; 228 hp) a 4.800 rpm	410 N⋅m (302 lb⋅ft) a 3.400 rpm	África, Ásia, Austrália, China, Europa, Japão, Oriente Médio, América do Norte, Reino Unido
      HDJ100 1	1HD-T 4,2 L turbodiesel I6	123 kW (167 PS; 165 hp) a 3.600 rpm	352 N⋅m (260 lb⋅ft) a 2.000 rpm	África, américa do sul
      HDJ100 2	1HD-FTE 4,2 L turbodiesel I6	150 kW (204 PS; 201 HP) a 3.400 rpm	430 N⋅m (317 lb⋅ft) a 1.400 rpm	Austrália *, Europa, Japão, Oriente Médio, Nova Zelândia, Reino Unido

      * Este motor não foi introduzido na Austrália até 2000.

      A série 100 é geralmente considerada um veículo durável e confiável, no entanto, foram identificados três problemas conhecidos, geralmente para veículos que operam em condições adversas:

      • O IFS série 100 ganhou reputação por falhas na suspensão dianteira em condições de operação em que a suspensão dianteira estava sujeita a bater nos batentes. Várias empresas produzem triângulos inferiores reforçados para evitar o desenvolvimento de rachaduras. ^[38]
      • Foi relatado que os modelos IFS 100 e Live-eixo 105 sofrem de centros do diferencial dianteiro quebrados quando dirigidos em condições adversas. ^[39] As falhas mais comuns do diferencial dianteiro em modelos IFS são relatadas em veículos produzidos entre meados de 1997 e meados de 1999 (ou seja, os anos do modelo 1998 e 1999), quando a Toyota equipou o IFS Série 100 com um diferencial dianteiro de 2 pinhões ( a engrenagem do pinhão flexionaria para longe da coroa sob cargas de choque). Em 1999 (modelo ano 2000), o IFS Landcruiser recebeu um diferencial dianteiro de 4 pinhões que era mais robusto - menos falhas foram relatadas. ^[40] [41]

      Galeria

      • 

        Toyota Land Cruiser GXL pré-facelift (FZJ105; vista traseira)

       
      • 

        Toyota Land Cruiser pré-reformado (HZJ105; com portas externas)

       
      • 

        Toyota Land Cruiser (com roda sobressalente na parte traseira)

       
      • 

        Primeiro facelift Toyota Land Cruiser GXL (UZJ100)

       
      • 

        Primeira reforma Toyota Land Cruiser GXL (HDJ100)

       
      • 

        Primeira reforma do Toyota Land Cruiser DX (HDJ100)

       
      • 

        Segundo facelift Toyota Land Cruiser VX (UZJ100)

       
      • 

        2005–2007 Toyota Land Cruiser Cygnus (Japão)

        J200 (2007-presente) [ editar ]

        J200
        Toyota Land Cruiser 2011 (UZJ200; pré-facelift)
        Visão geral
        Também chamado	Toyota Roraima (Venezuela) Toyota Land Cruiser V8 (Europa) Lexus LX 570
        Produção	Setembro de 2007 - presente
        Anos modelo	2008 – presente
        Montagem	Japão: Toyota, Aichi ( planta Yoshiwara ) [20] Japão: Tahara, Aichi ( planta Tahara ) [42] China: cidade de Changchun , ( Sichuan FAW Toyota Motor ) （2008-2016）
        Designer	Takanori Ito (2004) Tetsu Endō (facelift 2012: 2010) Matsuno Keisuke (2015 facelift: 2013)
        Corpo e chassis
        Estilo de corpo	SUV de 4 portas
        Layout	Motor dianteiro , tração nas quatro rodas
        Relacionados	Lexus LX
        Powertrain
        Motor	Gasolina: 4,0 L 1GR-FE V6 4.6 L 1UR-FE V8 [43] 4,7 L 2UZ-FE V8 [44] 5,7 L 3UR-FE V8 [45] Diesel: 4.5 L 1VD-FTV V8 turboalimentado
        Transmissão	6 velocidades automáticas 8 velocidades automáticas 5 velocidades automáticas Manual de 5 velocidades
        Dimensões
        Distância entre eixos	2.850 mm (112,2 pol.)
        comprimento	4.990 mm (196,5 pol.)
        Largura	1.980 mm (78,0 pol.)
        Altura	1.945–1.970 mm (76,6–77,6 pol.) (Ajustável)
        Peso bruto	2.405–2.740 kg (5.302–6.041 lb)

        Em 2002, um plano de desenvolvimento de 5 anos em uma sucessora da plataforma da série 100 começou sob Sadayoshi Koyari e Tetsuya Tada. Em 2004, 10 anos após a seleção do projeto de seu antecessor em 1994, um projeto de produção final foi definido para o 2008 J200. Testes relacionados ao protótipo foram conduzidos por mais de 2 anos entre 2004 e início de 2007. O Toyota Land Cruiser redesenhado foi apresentado no final de 2007. Conhecido como Série 200, ele compartilha a plataforma e o design geral do Lexus LX 570 . A moldura era nova, derivada da Tundra de segunda geração ^{[ carece de fontes? ]}mas reduzido e reforçado em 20 por cento. Rotores e pinças de freio maiores foram adicionados e a suspensão dianteira foi reforçada. A parte inferior também é protegida por placas deslizantes. Os pilares do telhado foram redesenhados para proteger melhor os ocupantes em caso de capotamento.

        A série 200 encontrou algumas críticas devido ao seu restyling suave do corpo, com alguns ^[ quem? ], alegando que a Toyota 'superdesenvolveu' a identidade clássica de marca registrada do Land Cruiser em seus esforços para encaixar o Land Cruiser no design moderno de automóveis e veículos do século XXI.

        O veículo entrou em produção em setembro de 2007 e estava disponível para venda a partir de setembro ou novembro, dependendo do país. Ele foi colocado à venda na Venezuela no início de novembro do mesmo ano com o apelido local de "Roraima" (tirado do Monte Roraima ).

        A série 200 ofereceu vários recursos e atualizações em relação a seu antecessor, não se limitando às mudanças cosméticas feitas no corpo e no interior, incluindo:

        • Entrada inteligente - um sensor é acionado quando o controle remoto é aproximado do veículo, permitindo que o usuário simplesmente toque na maçaneta da porta para abri-la.
        • Smart Start - botão Start / Stop para ignição; uma chave não é necessária.
        • Controle de temperatura de 4 zonas nos modelos Sahara, com saídas de ar aumentadas de 18 para 28
        • 10 airbags (VX e Sahara)
        • Um quadro mais forte e leve

        Várias tecnologias de assistência ao motorista não oferecidas em modelos anteriores estão incluídas como padrão, incluindo:

        • CRAWL, um sistema de controle de tração nas quatro rodas que opera como um controle de cruzeiro off-road , mantendo automaticamente uma velocidade uniforme baixa do veículo usando freios e acelerador
        • Controle de assistência em declive
        • Sistema de travagem antibloqueio multiterreno (ABS)
        • Sistema de suspensão dinâmica cinética (KDSS), permite maior articulação das rodas
        • Uma câmera retrovisora ​​opcional (VX)
        • Assentos de couro estão disponíveis na opção completa (VX)

        As melhorias no motor e na transmissão incluem:

        • Um motor diesel V8 opcional totalmente novo, o motor Toyota VD (uma versão biturboalimentada do motor usado na Série 70 desde 2007).
        • Transmissão automática incluída como padrão em todos os níveis de acabamento da Série 200, uma transmissão manual de cinco velocidades é oferecida apenas com os modelos 4.0 L GX (em regiões selecionadas). Uma caixa de câmbio automática de cinco velocidades é atribuída aos modelos a gasolina de 4,7 L, enquanto os modelos a diesel de 4,5 L recebem uma automática de seis velocidades.

        No Japão, o Land Cruiser teve uma atualização em 2009, quando recebeu o motor 4.6 L V8 1UR-FE e a caixa de câmbio foi substituída por uma automática de 6 marchas. ^[46] Embora o novo 4608 cc 1UR-FE seja menor do que o antigo motor 4663 cc 2UZ-FE, a potência foi aumentada de 212 para 234 kW (288 para 318 cv; 284 para 314 cv), o torque aumentou de 448 para 460 N⋅m (330 a 339 lb⋅ft) e o consumo de combustível melhorou de 6,6 para 7,1 km / L (19 para 20 mpg _‑im ; 16 para 17 mpg _‑US ) (medição do modo Japão 10 · 15).

        No Oriente Médio, a série Land Cruiser 200 foi introduzida no final de 2007 como um modelo de 2008, para 2008 a 2010 havia três opções de motor:

        • 179 kW (243 cv; 240 cv) motor a gasolina 4,0 L 1GR-FE
        • Motor a gasolina 2UZ-FE de 202 kW (275 cv; 271 cv)
        • 162–173 kW (220–235 PS; 217–232 hp) Motor 1VD-FTV 4,5 L turbo diesel ^[47]

        A partir de 2011, o motor 3UR-FE de 270 kW (367 CV; 362 CV) foi oferecido junto com os motores anteriores. ^[48] Para 2012, o 1GR-FE ganhou VVT-i duplo e a potência foi aumentada para 202 kW (275 PS; 271 HP), o 4,7 L 2UZ-FE foi abandonado em favor dos novos 227 kW (309 PS; 304 hp) 4.6 L 1UR-FE, e o diesel 5.7 L e 4.5 L permaneceram inalterados, embora este último tenha sido descartado em alguns mercados. ^[49]

        Na América do Norte, o Land Cruiser série 200 é oferecido com um nível de acabamento e motor, o motor a gasolina 5,7 L 3UR-FE V8 produzindo 284 kW (386 cv; 381 cv) e 544 N⋅m (401 lb⋅ft) de torque canalizado através de uma arma de fogo automática de seis velocidades. O reboque é avaliado em 3.700 kg (8.200 lb). O estofamento em couro bege ou preto é padrão junto com um sistema de som JBL de 14 alto-falantes. A única opção de roda é de 18 pol. (460 mm), permitindo bastante parede lateral, de modo que o veículo pode ser dirigido fora da estrada sem modificação, embora um padrão de piso mais agressivo seja recomendado para lama profunda.

        Para o ano modelo de 2013, a Toyota adicionou todas as opções de segurança e luxo anteriormente opcionais como padrão. O Land Cruiser agora tem o botão de partida, faróis HID com ajuste de nível de feixe, teto solar elétrico, limpador de pára-brisa com sensor de chuva automático, frente aquecida e ventilada (couro perfurado) e apenas bancos traseiros aquecidos, sistema de entretenimento por DVD no banco traseiro, bluetooth, retrovisor câmera com sensores de estacionamento, sistema de navegação, rádio HD e Entune. Outro novo recurso é o sistema Multi-terrain Select, que ajuda a controlar o giro e o travamento, oferecendo as opções selecionáveis ​​de: Rock, Rock & Dirt, Mogul, Loose Rock e Mud &^[50]

        Na Oceania , a Série 200 é oferecida em quatro níveis diferentes de acabamento: GX, GXL, VX e Sahara.

        Em agosto de 2015, a Toyota lançou uma versão atualizada do J200 Land Cruiser no Japão, que mais tarde foi vendida globalmente. Esta versão apareceu pela primeira vez nos Estados Unidos em 2015 para o ano modelo de 2016. A nova versão tem várias mudanças mecânicas, incluindo uma nova transmissão automática controlada eletronicamente de 8 velocidades (ECT-i) acoplada ao motor a gasolina original 5.7 L 3UR-FE V8, freios a disco dianteiros maiores e uma relação de eixo maior (3,30: 1 vs 3,90: 1 nos anos anteriores). Atualizações no painel frontal, grade, faróis (com luzes diurnas ), lanternas traseiras e pára-choques foram os principais destaques externos do facelift. As mudanças no interior incluíram um novo sistema multimídia e interface com telas maiores na frente e atrás, bem como um estilo interior renovado.

        Na China, o Land Cruiser 200 foi produzido de 2008 a 2016 pela Sichuan FAW Toyota Motor . O 4.0 L 1GR-FE V6 e o ​​4.7 L 2UZ-FE V8 eram as opções de motor disponíveis - ambos emparelhados com uma caixa de câmbio automática de 5 velocidades. Os níveis de corte foram 4,0 GX-R, 4,0 VX, 4,7 VX e 4,7 VX-R. ^[51]

        Em fevereiro de 2019, a Toyota apresentou uma edição Heritage do Land Cruiser no Chicago Auto Show como parte do 60º aniversário da introdução do FJ40. A Toyota construirá apenas 1200 veículos e eles estarão disponíveis apenas como um veículo de 5 lugares vendido nos Estados Unidos. As vendas devem começar no terceiro trimestre de 2019 para o ano modelo de 2020. ^[52]

        Em dezembro de 2020, a Toyota confirmou à revista Road and Track que o Land Cruiser será descontinuado na América do Norte após 2021. ^[53]

        Galeria

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          Pré-reforma do Toyota Land Cruiser Sahara (UZJ200)

         
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          Primeira reforma do Toyota Land Cruiser Sahara (VDJ200)

         
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          Primeira reforma do Toyota Land Cruiser Sahara (VDJ200)

         
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          Segundo facelift Toyota Land Cruiser VX (VDJ200)

         
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          Segundo facelift Toyota Land Cruiser VX (VDJ200)

         
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          Segundo facelift Toyota Land Cruiser GX (VDJ200, vista traseira)

         
        • 

          Interior