| Hummer H1 | |
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| Visão geral | |
| Fabricante | AM General |
| Também chamado | Hummer HMC (1992–2002) HUMVEE C-Series (2017-atual) |
| Produção | 1992-2006 |
| Anos modelo | 1992–2004, 2006 |
| Montagem | Mishawaka, Indiana , EUA |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Caminhão grande / SUV |
| Estilo de corpo | 4 portas Open Top - HMCO 4 portas SUV - HMCS 4 portas Hard Top - HMC4 2 portas Frota - KSC2 2 portas ampliada - XLC2 |
| Layout | Motor dianteiro médio , tração nas quatro rodas |
| Relacionados | Veículo militar Humvee |
| Powertrain | |
| Motor | 6,2 L Detroit Diesel V8 6,5 L Detroit Diesel V8 5,7 L L05 V8 6,5 L turbo Detroit Diesel V8 6,6 L turbo DMAX Diesel V8 |
| Transmissão | GM TH400/3L80 3-speed automatic GM 4L80-E 4-speed automatic Allison 1000 5-speed automatic |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 130 in (3,302 mm) |
| Length | 184.5 in (4,686 mm)[1] |
| Width | 86.5 in (2,197 mm) |
| Height | 77 in (1,956 mm) 2004–06: 79 in (2,007 mm) Pre-2003 Wagon: 75 in (1,905 mm) |
O Hummer H1 é um veículo utilitário com tração nas quatro rodas baseado no M998 Humvee , que foi criado pela AM General . O veículo foi produzido de 1992 a 2006 e foi o primeiro do que se tornou a linha Hummer . Originalmente projetado exclusivamente para uso militar, o veículo off-road foi lançado no mercado civil devido à demanda do mercado. Era inicialmente conhecido como "Hummer"; entretanto, sob um acordo de 1999, a GM comprou os direitos de marketing do nome Hummer e chamou o veículo de Hummer H1. [2] Na época, a GM começou a comercializar o Hummer H2que também foi montado pela AM General em um chassi GMC 2500HD modificado. AM General continuou a construir o H1 e o Humvee em suas instalações de Mishawaka, Indiana . A GM parou de comercializar o H1 no ano modelo de 2006, mas a AM General continuou a produção das versões militares do Humvee.
História [ editar ]
Lançado originalmente no mercado civil em 14 de março de 1992, o Hummer H1 tornou-se conhecido a partir de fotos publicadas durante a Operação Tempestade no Deserto e a campanha entusiástica do ator Arnold Schwarzenegger .
AM General anunciou que 2006 seria o último ano modelo para o Hummer H1, com a produção diminuindo em junho de 2006 devido a uma nova lei de emissões para veículos com motor diesel, que entrou em vigor em 2007. O ano modelo final de 2006 teve o mais potente motor e melhor eficiência de combustível - cerca de 10 mpg ‑US (24 L / 100 km; 12 mpg ‑imp ). [3]
Especificações [ editar ]
O Hummer H1 estava disponível em três variantes principais: uma capota tipo conversível, uma capota rígida de quatro portas Sport Utility Truck e uma versão de carroceria "Alpha Wagon". Variantes menos conhecidas foram uma caminhonete de duas portas e uma traseira inclinada de quatro portas, que compartilham o mesmo estilo de carroceria do Humvee empregado pelo Exército dos EUA. As versões conversível / capota e as versões SUV da estação foram os últimos tipos disponíveis para consumidores individuais.
Atualmente, cinco tipos de motor e três tipos de transmissão automática podem ser encontrados no Hummer H1s. As combinações comuns de motor / transmissão automática são:
- 6,2 L GM Diesel V8 / GM TH400 / 3L80 3 velocidades
- 6,5 L GM Diesel V8 / GM 4L80-E 4 velocidades
- 5,7 L L05 gasolina V8 TBI / GM 4L80-E 4 velocidades
- 6,5 L turbo GM Diesel V8 / GM 4L80-E 4 velocidades
- 6,6 L turbo Duramax LLY V8 turbo Diesel / Allison 1000 5 velocidades (ano do modelo 2006)
O Hummer H1 compartilha algumas peças de transmissão comuns com o HMMWV . Isso inclui freios, eixos, quadro e painéis principais da carroceria (capô, porta traseira e painéis laterais) são compartilhados entre o HMMWV e o Hummer H1. Todos os H1s e HMMWVs foram produzidos na mesma linha de montagem; dos quais H1s civis foram pintados e acabados em um prédio separado em frente ao estacionamento.
Os modelos H1 são inerentemente estáveis devido à sua ampla faixa . Eles podem vadear 30 polegadas (76 cm) de água e subir um degrau de 22 polegadas (56 cm). Sua folga ao solo de 16 polegadas (41 cm) é possível colocando os componentes da linha de transmissão dentro de um canal no espaço central entre os assentos esquerdo e direito. Eles têm ângulos de aproximação / saída altos de 72 / 37,5 graus. A maioria dos H1s são equipados com um Sistema de Inflação Central de Pneus (CTIS), que permite ao motorista aumentar ou diminuir a pressão de ar do pneu com o apertar de um botão, uma vez que as pressões dos pneus mais baixas são mais adequadas para off-road e as pressões dos pneus mais altas são desejável na estrada. [4]
Hummer H1s tem outras características incomuns, como freios internos e engrenagens portal que permitem que o drivetrain de meia eixos uma colocação mais elevada, para o apuramento maior solo. O radiador está alto, inclinado sobre o motor em um capô articulado para a frente. A entrada de ar é alta, permitindo que o H1 vire a água na altura da cintura. Em vez de usar pneus runflat simples , liga de magnésio-alumínio ou inserções de borracha são um recurso opcional para capacidade de runflat. [5] As opções incluíam assentos de couro, um kit de guincho e estribos. [6]
2006 Hummer H1 Alpha [ editar ]
O "Alfa" foi extensivamente uma re-engenharia H1, que estava equipada com GM 's duramax Diesel e Allison transmissão 5-velocidade. O motor turbo-diesel anterior sofria de vendas lentas; a falta de energia foi um dos motivos da resistência do cliente. Em 2002, o CEO da AM General Jim Armour levou a ideia de repotenciar o H1 para Bob Lutz e o comitê de veículos de luxo da GM. A GM logo aprovou o uso de seu trem de força Duramax / Allison para o H1. Isso apoiaria a continuação do H1; representaria também uma atualização em termos de potência, torque, refinamento e capacidade de atender aos requisitos de emissões de 2004 para serviços pesados da EPA.
O programa de atualização começou no final de 2002 com o lançamento da produção previsto para o outono de 2004. A equipe de engenharia escolheu a variante do motor do caminhão GMT560 (o C4500) porque se encaixava melhor no compartimento do motor H1; no entanto, 23 trocas de componentes do motor foram necessárias e a equipe teve que fazer um levantamento da carroceria de 2,0 pol. (51 mm) para acomodar o motor mais alto e sua carcaça do turbo (uma elevação anterior de 0,5 pol. (13 mm) foi feita para MY96 para acomodar o turbo no motor 6.5L). O 8º dígito do VIN é 3, diferenciando esta versão da 6.6L Duramax das versões usadas em picapes. [7] A calibração do motor GMT560 foi usada com modificações mínimas; a potência do motor foi de 300 hp (220 kW) e 520 lb⋅ft (705 N⋅m) de torque. O motor Duramax foi equipado com recirculação de gás de escape resfriadoe um resfriador de óleo de motor interno, exigindo um aumento de rejeição de calor de 40% para o líquido de arrefecimento do motor. Como o espaço era limitado entre os suportes de air-lift que se projetam do capô, o sistema do ventilador foi modificado colocando-o diretamente sob o coolpack e conduzindo-o por uma caixa de engrenagens especial diretamente da polia do amortecedor do virabrequim. Várias outras modificações no sistema de resfriamento foram necessárias para auxiliar na partida a frio de −30 ° F (−34 ° C).
Outras modificações importantes incluíram o uso de aço especial de alta resistência na estrutura do chassi, uma caixa de direção mais potente; diferenciais de eixo mais silenciosos, redesenho dos cubos com engrenagem para usar engrenagens helicoidais mais silenciosas, novos sistemas de indução, exaustão e energia elétrica; e reengenharia do sistema de abastecimento e filtragem de combustível.
O motor Duramax entregou mais torque em velocidades de motor mais baixas do que o 6.5L, combinado com uma relação de marcha mais baixa (cerca de 44,5 para 1 em travamento baixo) tornou o veículo mais potente. Outras mudanças incluíram a inflação centralizada dos pneus e um novo interior.
O lançamento da produção foi no início de 2005 e continuou até a produção cessar em meados de 2006. Todos os veículos fabricados durante este período são classificados como ano modelo 2006 (o 10º dígito no VIN é 6).
O programa foi cancelado em 12 de maio de 2006 porque a GM decidiu retirar o suporte técnico e financeiro para engenharia futura e recertificação.
A marca Hummer [ editar ]
Em 2 de junho de 2009, a General Motors tentou a venda de sua marca Hummer para uma empresa chinesa, Tengzhong , como parte de seu acordo de falência. A GM declarou na época que esperava que a venda salvasse cerca de 3.000 empregos nos Estados Unidos.
Em 24 de fevereiro de 2010, a General Motors anunciou que a empresa estava fechando sua marca Hummer devido a Tengzhong retirar sua oferta. Tengzhong afirmou que a oferta foi retirada devido a uma falha em obter a aprovação do governo chinês. [8]
Em 30 de janeiro de 2020, a General Motors anunciou o renascimento da placa de identificação do Hummer, que seria usada como uma nova submarca de veículo off-road elétrico dentro de sua marca GMC . O Hummer renascido, agora conhecido como GMC Hummer EV , terá duas variantes, um SUV e um caminhão ("SUT"), com as variantes de ponta chegando a 1.000 hp com três motores elétricos.
Galeria [ editar ]
- Modelos Hummer H1
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