Ao contrário dos britânicos, franceses e alemães, o exército italiano não tinha nenhum esquema de subsídio operacional quando a Primeira Guerra Mundial começou. Em 1914, o Exército italiano estava com muito poucos veículos e o Departamento de Guerra pediu à Fiat que desse prioridade máxima ao desenvolvimento de um vagão militar padrão comparável aos tipos de subsídios de guerra estrangeiros. O 18BL resultante tinha um design robusto e robusto com um motor de quatro cilindros de 5.655 cc que desenvolveu 38 cv a 1.300 rpm. Ele tinha quatro velocidades e ré, mas a transmissão final era por correntes em carcaças fechadas.
Produzido às centenas de 1915 a 1921, o Fiat 18BL também foi usado pelos britânicos e franceses na Itália, bem como pelo exército italiano. A velocidade máxima foi de 24 km. por hora. Um modelo aprimorado também foi construído, o Fiat 18BLR, que tinha rodas menores, corpo mais longo e molas mais pesadas. Era mecanicamente idêntico ao 18BL, mas ligeiramente mais lento, com uma velocidade máxima de 21 km. por hora.
O 18BL também foi usado como base para uma série de veículos especiais, por exemplo, rebocar e alimentar holofotes pesados. Um antigo motor gerador foi montado na parte traseira do veículo e um segundo compartimento foi construído atrás da cabine de direção para acomodar o destacamento. Fios elétricos foram carregados para alimentar a luz quando configurados para uso. O próprio holofote foi carregado em uma velha carroça reformada.
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