TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: caminhões M425 e M426 tractor ( G671 ) foram 5 tonelada (4,536 kg) de carga 4x2

20 agosto 2020

caminhões M425 e M426 tractor ( G671 ) foram 5 tonelada (4,536 kg) de carga 4x2

 

 caminhões M425 e M426 tractor ( G671 ) foram 5 tonelada (4,536 kg) de carga 4x2


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Caminhão trator 4x2 de 5 toneladas (COE)
Caminhão semi-trator US M426.jpg
Caminhão trator M426
TipoSemi-trator 4x2 5 ton
Lugar de origemEstados Unidos
História de produção
DesignerHarvester internacional
FabricanteInternacional, Kenworth
Marmon-Herrington
Produzido1944-1945
No.  construídoM425: 4.640
M426: 10.978
Especificações (M426 [1] )
Massa11.963 lb (5.426 kg) (vazio)
comprimento16 pés 8 polegadas (5,08 m)
Largura2,49 m (8 pés e 2 polegadas)
Altura8 pés e 11 polegadas (2,72 m)

MotorIHC RD 450D
125 hp (93 kW)
Transmissão5 velocidades
SuspensãoEixos de viga em molas de lâmina

Alcance operacional
240 mi (386,2 km)
Velocidade máxima38 mph (61 km / h)

camiões M425 e M426 tractor ( G671 ) foram 5 tonelada (4,536 kg) de carga 4x2 classificado semi-tractores que foram utilizados a partir de 1944 pela US Army. Eles são famosos pelo uso no Red Ball Express da Normandia para a frente, mas também foram usados ​​no China Burma India Theatre . Após a guerra, eles foram usados ​​na Europa, inclusive durante a Crise de Berlim e na Guerra da Coréia .


Projetados e fabricados pela International Harvester , posteriormente Kenworth e Marmon-Herrington também os construíram. O número oficial do modelo era 542, ao qual é adicionada uma letra de prefixo que designa o fabricante do motor (portanto, 'H' de Harvester) e um número de sufixo relacionado ao tamanho do pneu. O M426 foi uma evolução de serviço mais pesado do M425. Todos os modelos H-542-9 M425s foram fabricados pela International, os H542-11 M426s foram fabricados pelas três empresas. 1.200 M425s foram atualizados para os padrões M426. [2] [3]

Motor e sistema de transmissão editar ]

Motor IHC Red Diamond 450D (vista em corte)

O motor nesses veículos era um International Red Diamond 450D, um motor a gasolina de 6 cilindros em linha com válvula no alto de 451 pol. Pol. (7,4 L) desenvolvendo 125 hp (93 kW) a 2700  rpm .

A embreagem foi feita pela WC Lips, Modelo Z-32-S, e a transmissão foi um IHC Modelo F-54-D. Esta transmissão tinha 5 velocidades à frente e uma à ré. A primeira velocidade era muito baixa, a quinta velocidade era direta. [1]

Chassis editar ]

Vista interior da cabina M425

Todos os modelos possuíam uma estrutura de escada com dois eixos sobre molas de lâmina semi-elípticas Um eixo dianteiro recuado permitiu uma distância entre eixos de apenas 9 pés e 9 polegadas (2,97 m), permitindo um raio de viragem muito curto.

O M425 e o M426 eram transportadores de carga de serviço geral, projetados para transportar cargas em estradas, portanto, não precisavam ser 4 x 4. O eixo dianteiro era uma viga em I, a traseira era do tipo totalmente flutuante de redução dupla. A International usou seus próprios eixos dianteiro e traseiro, Kenworth e Marmon-Herrington usaram Timkens.

Os freios estavam a ar com freios a tambor em todas as rodas. Os freios do trailer podem ser usados ​​independentemente do trator. Um freio de mão do tipo disco foi montado no eixo da hélice.

Os M425s tinham pneus de tamanho 9,00x20, enquanto os M426s tinham pneus maiores de 11,00x20s com molas mais fortes e uma distância entre eixos um pouco mais longa de 10 metros (32,81 pés). Todos tinham pneus traseiros duplos. Exceto pela diferença no tamanho dos pneus e alguns pequenos detalhes, todos os tipos são mecanicamente idênticos.

Todos os modelos tinham design de cabine sobre motor com cabine aberta de estilo militar. [1] [2] [3]

Trailers editar ]

O M425 rebocou um trailer de 7 toneladas (6.350 kg) com carga nominal de 16 pés (4,9 m) de comprimento, o M426 um trailer de 10 toneladas (9.072 kg) de 25 pés (7,6 m) de comprimento. Ambos tinham um único eixo com pneus traseiros duplos e uma carroceria de suporte e plataforma. [1] [4] [5]

Galeria editar ]

Referências editar ]

  1. dVá até: "TM 9-812 5 ton 4x2 Tractor Truck (COE)" . Departamento de Guerra dos EUA, março de 1944 Retirado em 30 de agosto de 2015 .
  2. bVá até: Crismon, Fred W (2001). US Military Wheeled Vehicles (3 ed.). Victory WWII Pub. p. 165. ISBN 0-970056-71-0.
  3. bVá até: Doyle, David (2003). Catálogo padrão de veículos militares dos EUA] . Publicações Kraus. pp. 174–178. ISBN 0-87349-508-X.
  4. "TM 9-882 ​​semirreboque 7 ton, painel de carga" . Departamento de Guerra dos EUA, 11 de junho de 1943 Retirado em 23 de agosto de 2015 .
  5. "TM 9-892 semirreboque de plataforma e carga útil de 10 toneladas com 2 rodas" . Departamento de Guerra dos EUA, 22 de abril de 1944 Retirado em 3 de agosto de 2015 .

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