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Este veículo não está atualmente em exibição no Museu
O caminhão Leyland de 10 toneladas com tração nas seis rodas fazia parte de uma série de caminhões de "combate" altamente especializados. Eles foram desenvolvidos a partir do final da década de 1940 para uso do Exército, incorporando vários componentes padronizados. Eles incluíram uma série de motores a gasolina projetados pela Rolls Royce.
O Leyland foi produzido como um caminhão de carga, dois tamanhos de trator de artilharia e um pesado veículo de recuperação. Seu layout de transmissão traseira era semelhante ao do Scammell Explorer .
O veículo de recuperação foi planejado para realizar trabalhos de recuperação de linha de frente e para complementar os veículos de recuperação Scammell já em serviço. Estes foram duramente pressionados para recuperar alguns dos caminhões mais pesados que entraram em serviço ou foram projetados no final dos anos 1950. O Leylands apareceu em serviço no início dos anos 1960 e um punhado sobreviveu até meados dos anos 1990, um dos últimos em Hong Kong.
Este Leyland foi o primeiro veículo de desmontagem do Exército Britânico a incorporar um guindaste giratório montado em pedestal como seu principal dispositivo de elevação. Guindastes semelhantes já estavam em uso em veículos de recuperação do Exército dos EUA e entrando em uso na França. A lança, quando travada em sua posição traseira, pode suportar o peso de um veículo em reboque suspenso, mas quando liberada pode operar como um guindaste de içamento normal na parte traseira ou em qualquer um dos lados do veículo.
comprimento | 8,89 m (29 pés 2 pol.) |
Largura | 2,59 m (8 pés 6 pol.) |
Altura | 3,10 m (10 pés 2 pol.) |
Distância entre eixos | 4,42 m (14 pés 6 pol.) |
Guincho | Capacidade de 15 toneladas |
Elevação do guindaste | 15 toneladas (máx.) |
Motor | Rolls Royce B81 8 cilindros a gasolina |
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