US Army Sterling T26 8 x 8 Caminhão pesado de 12 toneladas

 

US Army Sterling T26 8 x 8 Caminhão pesado de 12 toneladas

The Sterling T26

Ela era uma grande besta por qualquer padrão - mas ela tinha um grande trabalho a fazer.

E embora tecnicamente extinta, a memória do caminhão pesado US Army Sterling T26 8 x 8 12 toneladas continua viva, por meio de um livro pesquisado e escrito por Tony Gibbs

Chamado de “Sterling T26 Descoberto”, Tony assinará cópias desta edição limitada do War and Peace Show, no The Hop Farm, Paddock Wood, Kent, em julho.

Ele também está trabalhando em um modelo deste veículo militar histórico.

“O T26 foi projetado para substituir o M26 Dragon Wagon, em uma época em que os americanos estavam construindo tanques superpesados, capazes de enfrentar os Tigres Alemães”, disse Tony, um designer industrial antes de se aposentar, 10 anos atrás.

“Por mais poderoso que fosse o M26, não bastava para arrastar o tanque T29 de 70 toneladas nem o T-28 sem torre, que pesava nada menos que 95 toneladas”.

O livro de Tony é uma homenagem ao brilhante designer Tenente Steve Hodges, que liderou o projeto de design T26. Ele visitou Hodges em sua casa na Califórnia e os dois se tornaram amigos.

Quando Steve Hodges morreu, Tony teve acesso a todo o seu arquivo e digitalizou cópias de toda a documentação, fotos e desenhos técnicos relacionados ao projeto.

“Um dos problemas que Steve enfrentou foi que a qualidade do aço disponível durante a Segunda Guerra Mundial simplesmente não era forte o suficiente para engrenagens convencionais em um caminhão desse tamanho”, disse Tony.

“A solução que ele encontrou foi criar um sistema em que a potência fosse fornecida individualmente a cada uma das oito rodas, usando roda dentada e corrente para os comandos finais. Portanto, eles estavam voltando para a tecnologia mais antiga como uma forma de lidar com as restrições do tempo de guerra.

“O veículo era dirigido girando todo o bogie dianteiro, o que proporcionava um círculo de viragem muito apertado. Juntamente com o semirreboque T58 muito mais curto, esse arranjo teria ajudado nas faixas estreitas encontradas na Normandia. No entanto, a guerra terminou antes que pudesse ser enviado para a Europa. ”

O T26 foi inicialmente movido por um motor americano LaFrance 300E V12, que tinha uma capacidade de 754 polegadas cúbicas (12.356 cc), que gerava 280 cv a 1.800 rpm e 518 libras-pé de torque. Isso foi atualizado em variantes posteriores.

Três caixas de câmbio manuais permitiam a escolha de 20 marchas à frente e três à ré.

Modelos posteriores foram movidos pelo motor tanque Ford GAA V8 com o Ford GAC V12 projetado para a versão ulitmate.

Steve Hodges, que recebeu a Legião de Mérito por seu trabalho de design, passou a desenvolver mais caminhões 8 x 8, incluindo o Lockheed Twister e o Lockheed Dragon Wagon, cuja essência foi incorporada na série de caminhões militares Oshkosh LVS usados com bons resultados na Operação Tempestade no Deserto.

Tony Gibbs começou a pesquisar o T26 como um projeto de aposentadoria, após uma carreira em design industrial, durante a qual trabalhou em projetos que vão desde uma caixa de correio do Royal Mail até um console de controle de nave espacial complexo.

Seu interesse por veículos militares foi despertado nos dias anteriores ao Dia D, quando, ainda criança, observava intermináveis ​​comboios rumo ao sul para os pontos de embarque.

Mesmo assim, foram os enormes transportes americanos que mais cativaram seu interesse, junto com as equipes de GI descontraídas e relaxadas que os operavam.