Locomotivas Canadian National Railway (CN) Classe S

 

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Canadian National classe S
CN 3254 , um exemplo de locomotiva classe S preservada
ocultarTipo e origem Referência: [1] Tipo de energia Vapor Data de construção 1913–1936 Total produzido 466
ocultarEspecificações Configuração: ​  •  Whyte 2-8-2  •  UIC 1′D1 ′ Medidor 4 pés  8 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm) Diâm. Principal 31 1 ⁄ 4  pol. (790 mm) Driver dia. 63 pol. (1.600 mm) Trailing dia. 43 pol. (1.100 mm) Distância entre eixos 35 pés 1 pol. (10,69 m) Comprimento 23,90 m (78 pés 5 pol.) Incluindo tenda Altura 4,50 m (14 pés e 9 pol.) Tipo de combustível Carvão Pressão da caldeira 180 lbf / in 2 (1,2 MPa) Cilindros Dois Tamanho do cilindro 27 pol. × 30 pol. (690 mm × 760 mm)
ocultarFiguras de desempenho Esforço de tração 53.000 lbf (240 kN)
ocultarCarreira Aposentado 1950 (1) 1958 - 1961 (Restante)

Locomotivas Canadian National Railway (CN) Classe S eram uma classe de arranjo de rodas 2-8-2 na notação Whyte , ou 1′D1 ′ na classificação UIC . Essas locomotivas foram projetadas para uma curvatura operacional de 16 °. Os primeiros exemplos dessa classe de muito sucesso foram construídos para a Grand Trunk Railway em 1913. As principais compras da classe continuaram até 1924. As subclasses S-3 e S-4 empregavam caldeiras de pressão mais alta com cilindros de menor diâmetro para obter esforço de tração semelhante com maior eficiência. A classe permaneceu no serviço de frete até a substituição definitiva das locomotivas a vapor por diesel-elétricas. 53 foram renumerados entre 4.045 e 4.097 em 1956. ^[1]

Sub-classes [ editar ]

Subclasse	Construtor	Números de obras	datas	Números CN	Notas [1]
S-1-a	CLC	1353-1402	1916-1917	3200-3249	50 construído como números CGR 2800-2849
S-1-b	CLC	1459-1508	1917-1918	3250-3299	50 construído como números CGR 2850-2899
S-1-c	MLW	58347-58376	1917	3300-3329	30 construído como CGR números 2900-2929
S-1-d	CLC	1535-1594	1918-1919	3330-3389	60 construído como CGR números 2930-2989
S-1-e	CLC	1673-1687	1920-1921	3390-3404	15 construídos
S-1-f	ALCO	52788-52812	1913	3405-3429	25 construído como números GT 500-524
S-1-f	BLW	40210-40211 40255-40258 40269-40274 40339-40342 40365-40370 40379-40381	1913	3430-3454	25 construído como números GT 525-549
S-1-f	MLW	53920-53969	1913	3455-3504	50 construído como GT números 550-599
S-1-g	CLC	1449-1458	1917	3505-3514	10 construído como GT números 485-494
S-1-g	ALCO	59950-59954	1918	3515-3519	[2] 5 construídos como números GT 480-484
S-1-h	ALCO	58315-58319	1918	3520-3524	[2] 5 construídos como números GT 495-499
S-1-j	CN	53928 e 53954	1926	3198-3199	[3] 2 construídos
S-2-a	MLW	64475-64509	1923	3525-3559	35 construído, mas S-2-a 3538 naufragou em 1950 Canoe Train Crash
S-2-b	CLC	1712-1721	1923	3560-3569	10 construídos
S-2-c	MLW	65633-65662	1924	3570-3599	30 construídos
S-3-a	ALCO	59563-59577 60300-60324	1918	3700-3739	[4] 40 USRA Light Mikados construídos como GT números 440-479
S-3-b	ALCO	64510-64517	1923	3740-3747	[4] [5] 8 construído
S-3-c	ALCO	65317-65326	1924	3748-3757	[4] 10 construído
S-4-a	CN	1623	1930	3800	[3] [6] 1 construído
S-4-b	CLC	1914-1918	1936	3801-3805	[6] 5 construídos

Preservação [ editar ]

O número 3239 foi preservado pela Canadian Railway Historical Association. Número 3254 de WF Barron de Ashland, Pensilvânia . O 3254 é o único membro sobrevivente da Classe S 2-8-2 a operar em serviço de excursão , encontrando sua casa nos trilhos do Steamtown National Historic Site em Scranton, Pensilvânia . 3254 operaram excursões em Steamtown de 1987 a 2012, quando foi retirado de serviço indefinidamente devido a graves problemas de estrutura. O número 3377 foi inicialmente propriedade da Edaville Railroad , mas depois mudou-se para Steamtown como uma fonte de peças sobressalentes para o número 3254. Número 3734 (renumerado para 4070) agora é propriedade da Midwestern Railway Preservation Society na antiga casa redonda da ferrovia Baltimore and Ohio em Cleveland, Ohio.

Notas [ editar ]

1. ^ Vá até:^a b c Clegg, Anthony; Corley, Ray (1969). Canadian National Steam Power. Trens e bondes: Montreal. pp. 91–95.
2. ^ Vá até:^a b Números 3515-3517 e 3520-3523 foram convertidos emswitchers0-8-2em 1936 e 1937
3. ^ Vá até:^a b Construído naslojasCanadian National RailwayPointe-Saint-Charles
4. ^ Vá até:^{a b c A} pressão da caldeira aumentou para 200 lbf / in²(1,4 MPa) e o diâmetro do cilindro foi reduzido para 26 polegadas (660 mm).
5. ^ Solicitado como números GT 600-607, mas entregue na CN
6. ^ Vá até:^{a b A} pressão da caldeira aumentou para 265 lbf / in²(1,83 MPa) e o diâmetro do cilindro foi reduzido para 24 polegadas (610 mm).