Vacuform Opel Blitz Bus - versão ambulância

 História:

      Em 1939, a Alemanha estava se preparando rapidamente para as hostilidades globais. Os planos do comando alemão supunham uma captura instantânea de áreas bastante extensas de outros países e, portanto, atenção especial foi dada à questão da maior motorização possível das unidades de infantaria. Além de um grande número de diferentes tipos de caminhões que já faziam parte do estoque da Wehrmacht, também passaram a ser assumidos ônibus oficiais, cuja principal tarefa era o transporte de oficiais durante as ações ofensivas do exército com provável perspectiva de resistência mínima por parte de um oponente no conflito.

      A prática de construir ônibus em chassis de caminhão já existia há muito tempo e, portanto, os tipos de ônibus mais comuns que entraram no estoque do alemão foram baseados nos caminhões mais usados. Um dos caminhões mais populares da época era o conhecido Opel Blitz, e em seu chassi foi projetado um ônibus militar padrão (na época, o termo mais comum para ele era "omnibus").

Ônibus Opel Blitz no deserto

      A empresa Ludewig, que se dedicava ao projeto do ônibus, estava localizada em Essen e tinha grande experiência na fabricação de veículos civis multiterminais. O chassi padrão do caminhão de três toneladas foi um pouco estendido (até 4450 mm), e a estrutura do chassi foi reforçada.

Chassis Opel Bus

       O corpo original todo em metal do novo ônibus era bastante elegante em seus contornos, e apenas a parte frontal onde o motor estava escondido, e o radiador clássico com seu logotipo distinto, imediatamente lembrou um de seu antecessor, o famoso "Blitz". Dentro da cabine havia várias fileiras de assentos que poderiam ser facilmente desmontados se necessário (transporte de mercadorias a granel, equipamento médico, etc.).

       A produção em série do ônibus, oficialmente denominado Opel 3.6-47 tipo W39, teve início na segunda metade de 1939, quase ao mesmo tempo que a invasão da Polônia pela Alemanha e o início da Segunda Guerra Mundial. No início, o número de veículos produzidos por mês era muito pequeno, mas já em 1940 cerca de cem unidades por mês de folga saíam da linha de produção em Essen.
      A produção em série durou até meados de 1943, quando a situação piorou para a Alemanha na Frente, os materiais industriais básicos eram escassos e, como resultado, a Ludewig teve que simplificar seriamente a estrutura do ônibus. Durante este período, 2.880 unidades da versão inicial foram produzidas no total, que foram enviadas para a Frente Oriental na Rússia e para o Corpo Afrika do General Rommel no Norte da África.

Ônibus Opel Blitz no transporte ... Ela trabalhou em praticamente todas as frentes ...

Opel Bus em Afrika ...

... e na frente russa.
Um trator Stalinetz S-65 (capturado) puxando um ônibus preso. Uma boa ideia para um diorama ..

      Além de seu objetivo principal - o transporte de oficiais da Wehrmacht - os ônibus tinham que desempenhar várias outras funções, como os de quartel-general móvel, central telefônica e estação de rádio, padaria móvel e lavanderia, etc. Uma observação especial deve ser feita sobre seu papel no transporte feridos do campo de batalha para o hospital - filas de assentos foram removidas e em seu lugar várias macas com os feridos puderam ser facilmente trazidas pela porta traseira que dava para o interior, deixando espaço livre para a instalação de equipamentos médicos.

Ônibus Opel Blitz como veículo de comando

Ônibus Opel Blitz em funções de transporte

Ônibus Opel Blitz com trailer

Ônibus Opel Blitz com reboque gerador

Opel Blitz ônibus cozinha 

Ônibus ambulância Opel Blitz

Dois ônibus ambulâncias Opel Blitz

      Os ônibus Opel Blitz 3.6-47 foram usados ​​pelo exército até o final da guerra, mas imediatamente depois desapareceram rapidamente, dando lugar a desenvolvimentos mais modernos da Opel durante os primeiros anos do pós-guerra. (fonte: Roden)

Autocarro Opel Blitz com cammo, em 1944.

Especificações:

Ônibus Opel Blitz
Base de roda longa CCKW
Tipo	veículo de transporte pessoal
Lugar de origem	Alemanha - 8.336 feito
Especificações
Peso	2 t (peso bruto) 6,0 t (total)
Comprimento	7,356 mm
Largura	2.248 mm
Altura	2.481 mm
Equipe técnica	motorista + 28 homens ou 5 feridos com assistência médica
Distância entre eixos	4,65m
Caixa de velocidade	Caixa de 5 velocidades com baixo ruído 4ª e 5ª marcha, câmbio intermediário
Pneus	190x20 (traseiro duplo 4x2)
Motor	Opel 6 cilindros 3,625 cc 75 HP a 3200 rpm
Suspensão	Dianteira: semi-elíptica, suspensão com 10 molas, perfil em I forjado com amortecedores. Traseira: semi-elíptica, 12 molas com amortecedores.
Velocidade Elétrica	90 km / h 6 volts, 12 volts de 1942