Tracteur-Caisson Ford Marmon-Herrington Mle 1938
História da construção:
Trator de rodas desenvolvido na Bélgica. Foi construído sobre o chassi do caminhão leve americano Ford 91Y desenvolvido na Ford Motor Company e montado na filial belga em Antuérpia. Ele foi equipado com um sistema de acionamento 4 × 4 desenvolvido pela fábrica americana Marmon-Herrington em Indianápolis.
Na virada de 1938 para 1939, o exército belga encomendou 68 desses veículos.
Aplicativo:
O veículo foi usado pelas unidades de cavalaria do Corps de Cavalerie (CC) em três versões:
Tracteur-caixão - 47 mm FRC Mle 1931 trator com arma anti-tanque
Rádio Véhicule - portador de um rádio de campo de médio alcance
Véhicule PC - veículo de reconhecimento
Dados técnicos:
| Peso: Dimensões: Sistema de acionamento: Unidade de acionamento: Caixa de câmbio: Velocidade máxima: | Motor de 3490 kg 4820 x 1900 x 1770 mm 4 × 4 de 8 cilindros Em forma de V , ignição por centelha, refrigerado a líquido, 3622 cm3, tipo Ford 221 , 85 HP a 3600 rpm, 4 marchas à frente mais ré, redutor todo-o-terreno na estrada 80 km / h |
Descrição do projeto:
Um corpo de metal especial foi montado em uma estrutura, à qual a suspensão da roda na forma de pontes rígidas foi fixada. Havia um tanque de combustível entre os eixos. A superestrutura blindada feita de placas de blindagem de 3 mm de espessura foi produzida pela fábrica belga Ragheno de Malines. O radiador era protegido por uma veneziana controlada de dentro da cabine. Para melhorar a visibilidade, os painéis das portas superiores podem ser dobrados para baixo e as abas que protegem o para-brisa levantadas. Em caso de condições meteorológicas desfavoráveis, o compartimento da tripulação pode ser coberto com uma lona de cima. Atrás da pequena caixa de carga havia uma barra de reboque usada para puxar um trailer ou armas anti-tanque.
Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 77,79 mm, curso 95 mm, taxa de compressão 6,15: 1. O motor localizado na frente transmitia tração nas quatro rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência. Os freios hidráulicos atuaram em todas as rodas. Pneus de 6,50-16 ”foram usados.
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