Veículo todo terreno Tempo 1200
História do design:O veículo off-road Geländewagen Tempo G 1200 foi usado pelas forças armadas dinamarquesas.
Ele foi projetado por Otto Daus na fábrica alemã da Vidal & Sohn em Hamburgo. Produção em massa nos anos 1936-1944. As forças armadas alemãs não mostraram interesse nesta construção, mas encontraram muitos compradores estrangeiros.
O carro foi apresentado pela primeira vez ao exército dinamarquês em dezembro de 1936. Após os testes de campo em 1938, outros 4 veículos foram encomendados.
Quando a guerra estourou, as forças armadas dinamarquesas haviam recebido 20 exemplares. Principalmente, eles serviram como tratores para armas anti-tanque de 37 mm Fodfolkskanon M. 1937 Bofors .
Dados técnicos:
| Peso: Dimensões: Distância entre eixos: Unidade de tração: Transmissão: Velocidade máxima: Tanque de combustível: Alcance: | próprios 1150 kg, total de 1760 kg 4000 x 1600 x 1500 mm 2830 mm 2 motores de 2 cilindros em linha, ignição por centelha, capacidade 598 cm3, tipo WEGR 2 / 300T ILO , 19 HP a 3500 rpm 4 marchas à frente mais ré na estrada 80 km / h 59 litros (em dois tanques) 500 km |
Descrição do projeto: O
corpo aberto foi colocado em uma estrutura de suporte de aço. Em caso de condições climáticas desfavoráveis, a lona foi aberta. Instalação elétrica com tensão de 6 V.
O carro tinha uma direção não convencional na forma de duas unidades separadas, incluindo o motor e a caixa de câmbio, localizadas na parte dianteira e traseira do veículo. Formando um motor de dois tempos refrigerado a ar, funcionava com uma caixa de câmbio Hermes G6 para conduzir um eixo. Desta forma, a tração integral do veículo foi alcançada com o funcionamento de ambas as unidades. Para economizar combustível em estradas difíceis, apenas uma unidade de propulsão foi usada (com um motor funcionando, o consumo de combustível era de 9,2 litros por 100 km, enquanto com ambos o consumo de combustível aumentou para 12,6 litros por 100 km). Os motores foram projetados para funcionar com gasolina com um número de octanas de 78 com a adição de óleo que lubrifica os componentes do motor. O sistema de direção também atuava em todas as rodas, o que permitia um raio de viragem muito pequeno. Foram usados pneus de 5,00 × 17 ”.
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