O novo 458 Spider junta-se ao 458 Italia, alargando a gama dos V8 com motor central traseiro da Ferrari e oferecendo as mesmas soluções tecnológicas intransigentes, manobrabilidade e desempenho numa configuração refinada de capota aberta. Está equipado com uma capota rígida totalmente retrátil patenteada pela Ferrari, uma estreia mundial para um carro esportivo com esse layout.O 458 Spider é movido pelo motor V8 de injeção direta de 4,5 litros da Ferrari, que foi nomeado o Motor Internacional do Ano de 2011 por sua excelência em engenharia em termos de dirigibilidade, desempenho, economia e refinamento. A potência é transferida para a estrada pela transmissão de dupla embreagem F1 da Ferrari, líder de classe, através do sofisticado E-Diff, integrado ao controle de tração F1-Trac e ABS de alto desempenho para máxima dinâmica de manuseio.
Algumas características do carro, como o mapeamento do pedal do acelerador e o amortecimento da suspensão multilink, foram calibrados para garantir a máxima esportividade e o prazer absoluto de dirigir com a capota abaixada, em linha com a tradição exclusiva de aranha da Maranello. Até mesmo a trilha sonora do motor foi aprimorada para garantir que os ocupantes do carro sejam completamente cativados pela experiência de direção drop-top.Totalmente em alumínio, a solução de capota rígida adotada para o 458 Spider oferece uma série de vantagens sobre a capota dobrável tradicional, incluindo uma redução de peso de 25 kg e um tempo de implantação de apenas 14 segundos. Totalmente integrado ao estilo do carro, o hard-top foi projetado para se encaixar perfeitamente à frente do compartimento do motor sem comprometer a aerodinâmica ou o desempenho do carro. O pequeno espaço necessário para abrigar o teto permite que os projetistas incluam um generoso banco traseiro para bagagem atrás dos bancos.A traseira do carro é caracterizada por formas inovadoras com os contrafortes projetados para otimizar o fluxo de ar para as entradas do motor e radiadores de óleo da embreagem e da caixa de câmbio. Para o máximo conforto durante a condução de cima para baixo, o 458 Spider possui um pára-vento elétrico ajustável de tamanho generoso. O design foi aperfeiçoado para diminuir e difundir o ar no cockpit, permitindo conversas normais mesmo em velocidades acima de 200 km/h.Novas soluções técnicas adotadas para o chassi garantem níveis idênticos de rigidez estrutural com o teto para cima ou para baixo. O resultado é um carro realmente emocionante de dirigir, combinando desempenho extremo com a capacidade de resposta que sempre caracterizou as berlinettas de capota aberta da Ferrari.
| Motor |
| Configuração | F142 90º V8 |
| Localização | Médio, montado longitudinalmente |
| Construção | bloco e cabeça de alumínio |
| Deslocamento | 4.499 cc / 274,5 cu in |
| Compressão | 12,5:1 |
| Trem de válvula | 4 válvulas/cilindro, DOHC |
| Alimentação de combustível | Injeção Direta de Combustível |
| Aspiração | Aspirado Naturalmente |
| Poder | 570 cv / 425 kW @ 9.000 rpm |
| Torque | 540 Nm / 398 pés lbs @ 6.000 rpm |
| BHP/litro | 127 cv/litro |
| Transmissão |
| Caixa de velocidade | F1 7 velocidades semiautomática |
| Dirigir | Tração Traseira |
| Dimensões |
| Peso | 1.430 quilo / 3.153 libras |
| Comprimento largura altura | 4.527 mm (178,2 pol.) / 1.937 mm (76,3 pol.) / 1.211 mm (47,7 pol.) |
| Distância entre eixos/pista (fr/r) | 2.650 mm (104,3 pol.) / N/A / N/A |
| Números de desempenho |
| Potência ao peso | 0,4 cv/kg |
| Velocidade máxima | 320 km/h (199 mph) |
| 0-100km/h | 3,5 segundos |
Nenhum comentário:
Postar um comentário