O Cadillac CT6 (abreviação de Cadillac Touring 6 )
| Cadillac CT6 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Motores Gerais |
| Produção | Janeiro de 2016 [1] – presente |
| Anos modelo | 2016–2020 (América do Norte) 2016–presente (China) |
| conjunto | Estados Unidos: Detroit, Michigan ( Detroit/Hamtramck Assembly ) China: Jinqiao, Shanghai ( SAIC-GM ) |
| Projetista | Frank Wu [2] |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro de luxo em tamanho real |
| Estilo do corpo | sedan 4 portas |
| Esquema | Motor dianteiro, tração traseira Motor dianteiro, tração nas quatro rodas |
| Plataforma | Plataforma GM Omega |
| Trem de força | |
| Motor | |
| Motor elétrico | 2x 100 hp (75 kW) motor de ímã permanente (CT6 PHEV) |
| Transmissão |
|
| Transmissão híbrida | Híbrido plug-in (CT6 PHEV) |
| Bateria | 18,4 kWh |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 122,4 pol. (3.109 mm) |
| Comprimento | 204,1 pol. (5.184 mm) (2016-2018) [3] 205,8 pol. (5.227 mm) (2019-2021) [4] |
| Largura | 74,0 pol (1.880 mm) |
| Altura | 58,0 pol (1.473 mm) |
| Peso de freio | 3.666–4.399 libras (1.663–1.995 kg) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Cadillac Fleetwood [ carece de fontes ] |
| Sucessor | Cadillac Celestiq (América do Norte) |
O Cadillac CT6 (abreviação de Cadillac Touring 6 ) [5] é um carro de luxo em tamanho real fabricado pela Cadillac . O CT6 foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2015 [6] [7] e foi colocado à venda nos EUA em março de 2016. É o primeiro carro a adotar a estratégia de nomeação revisada da marca, [8] bem como o primeiro sedan Cadillac de tamanho completo com tração traseira desde que o Fleetwood foi descontinuado em 1996. Ele é construído em uma plataforma diferente do CTS menore é projetado como um veículo de tração traseira com tração integral opcional. Além de seus principais mercados da América do Norte e China, o CT6 também foi oferecido na Europa, Coréia, Japão e Oriente Médio. [9]
A General Motors descontinuou a montagem do Cadillac CT6 nos EUA em fevereiro de 2020 devido a baixas vendas e reequipamento das instalações de Detroit/Hamtramck para produção de veículos elétricos, começando com o novo GMC Hummer EV . [10]
O CT6 é mais comprido e largo que o XTS e oferece mais volume interior. Ele usa uma mistura de aço e alumínio, tornando-o mais leve do que outros carros em sua classe de tamanho. Ele foi lançado no mercado como um complemento, não um substituto para o XTS, agora descontinuado.
A Cadillac projetou que o CT6 seria o carro-chefe temporário até trazer um sedã CT8 maior e mais luxuoso ao mercado. [11] No entanto, o CT8 não se concretizou, e o CT6 permaneceu como o carro-chefe da marca. [12]
Para o mercado americano, o CT6 foi fabricado na fábrica da GM em Detroit/Hamtramck Assembly . [1] Em 11 de março de 2016, ocorreu a primeira entrega do CT6, tendo sido entregue ao vencedor de um leilão de 2015 o primeiro CT6 vendido. O veículo foi vendido por US $ 200.000 no leilão. O carro era "Platinum" e pintado em Stellar Black Metallic. [13]
Instalado no CT6 está o sistema CUE de segunda geração , conectividade 4G LTE e um sistema de áudio Bose de 8 alto-falantes, um sistema de alto-falante Bose Centerpoint 10 incluído no pacote "Luxury" e "Premium Luxury", com um áudio Bose Panaray de 34 alto-falantes sistema incluído com o pacote "Platinum" de nível superior. A Cadillac mais uma vez oferece o Enhanced Night Vision que foi descontinuado a partir de 2004 no DeVille . O equipamento disponível inclui o Adaptive Cruise Control, bem como o Magnetic Ride Controljuntamente com tecnologias de prevenção de acidentes. A novidade do CT6 é o Espelho da Câmera Traseira, que usa streaming de vídeo de uma câmera que é exibida dentro do espelho retrovisor, o que proporciona uma visão aprimorada sem obstruções do " pilar C " e dos passageiros sentados na área traseira. [14] [15] [16] Os bancos dianteiros podem ser ajustados de 14 maneiras diferentes, com um pacote de ajuste opcional de 16 ou 20 posições que inclui assento aquecido e refrigerado com função de massagem para passageiros dianteiros e traseiros. Os passageiros dos bancos traseiros também são oferecidos, telas LCD retráteis de 10" que extraem da parte de trás dos encostos dos bancos dianteiros, atrás dos encostos de cabeça dos bancos dianteiros, que podem reproduzir conteúdo Blu-ray para dispositivos trazidos, que foram introduzidos noCarro conceito Cadillac Escala . [17]
A Cadillac disse que um novo carro-chefe, a ser comercializado como o Celestiq , está em desenvolvimento e será um sedã liftback movido a bateria. [18] [19]
Trem de força [ editar ]
O CT6 estava inicialmente disponível com uma escolha de três motores, um turbo de 4 cilindros de 2,0 litros (o primeiro para um Cadillac de tamanho normal) e dois motores V6 , um de 3,6 litros e um turbo de 3,0 litros oferecendo 404 cv (301 kW) e 400 lb⋅ft (542 N⋅m) junto com a desativação do cilindro . [20] O CT6 estará disponível com tração traseira (padrão nos modelos de quatro cilindros) e tração nas quatro rodas (padrão em todos os modelos de seis cilindros). [21] Um motor V8 biturbo de 4,2 litrosestá disponível para os modelos 2019 e 2020 produzindo 550 cv (410 kW; 558 cv) no CT6-V e 500 cv (373 kW; 507 cv) na versão V-Sport. O torque para ambos os motores é de 640 e 574 lb⋅ft (868 e 778 N⋅m), respectivamente. [22] Este é o motor V8 mais sofisticado já feito pela General Motors. A GM supostamente custou cerca de US $ 20.000 cada para produzir este motor. A produção do CT6-V foi limitada e apenas 875 carros foram fabricados em 2019 e 600 em 2020 em todo o mundo.
CT6 PHEV [ editar ]
Uma variante híbrida plug-in , o CT6 PHEV , estreou no Salão do Automóvel de Xangai de 2015 . [23] O híbrido plug-in usa um trem de força semelhante ao atual Chevrolet Volt (segunda geração) . O trem de força combina um motor a gasolina de injeção direta de 2,0 litros turboalimentado de 266 cv (198 kW) com uma transmissão híbrida de dois motores e uma bateria de íons de lítio de 18,4 kWh refrigerada a líquido , que é integrada ao piso do carro, bem como um e-CVT. A potência total combinada é de 250 kW (340 hp). [24] O trem de força é fabricado nos Estados Unidos e o ponto final de montagem do veículo é em Jinqiao, China (pela Shanghai GM ).[25] [26] O híbrido plug-in CT6 foi lançado no mercado chinês em dezembro de 2016. [27] O preço na China começou em CN¥558.800 (~ US$ 80.408 ), com um acabamento mais alto em CN¥658.800 (~ US $94.683 ) antes de quaisquer incentivos governamentais aplicáveis . [27] O CT6 PHEV foi colocado à venda nos EUA em março de 2017 no nível de acabamento Premium Luxury com um preço base de US$ 75.095, também antes dos incentivos governamentais aplicáveis.
O CT6 PHEV tem uma classificação de economia de combustível EPA de 62 MPGe (54 kWh por 100 milhas) combinadas enquanto funciona com energia elétrica total, ou 25 MPG combinadas no modo híbrido. [28] O alcance elétrico certificado pela EPA é de 31 milhas, enquanto o alcance total do motor a gasolina e do motor elétrico híbrido combinado é superior a 440 milhas. O CT6 PHEV é o primeiro produto Cadillac para o mercado dos EUA a ter seu ponto de montagem final na China.
Tecnologia [ editar ]
O CT6 usa o sistema de som surround Bose Panaray, usando a tecnologia de som surround Dolby DTS . O sistema consiste em 34 alto-falantes, incluindo aqueles montados nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros, bem como um alto-falante de canal central motorizado que se retrai do centro do painel de instrumentos. O sistema utiliza as tecnologias de sistema de som automotivo da Bose , bem como tecnologias de sua linha Panaray de alto-falantes profissionais. A linha CT6 vem de fábrica com um dos três sistemas de áudio premium Bose : um sistema de som Bose Premium de 8 alto-falantes, um sistema de som surround Bose Centerpoint de 10 alto-falantes , [29] ou o Bose de 34 alto-falantes topo de linhaSistema de som surround Panaray.
O CT6 usa uma câmera de retrovisor, que permite ao motorista ver facilmente o que está atrás dele através de uma imagem digital projetada no retrovisor. Este é o primeiro veículo a oferecer uma câmera retrovisora montada no espelho retrovisor.
A partir de 2017, o Cadillac Super Cruise tornou-se disponível para condução em autoestrada semi-autônoma. Faz parte de um pacote opcional de US $ 5.000 no modelo Premium Luxury do CT6 e é padrão no Platinum top de linha.
CT6-V [ editar ]
Introduzido como uma versão de alto desempenho do CT6, o CT6-V (anteriormente conhecido como V-Sport) [30] foi revelado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Nova York de 2018. As melhorias do trem de força em relação ao CT6 regular incluem um V8 duplo turbo DOHC recém-desenvolvido, codinome Blackwing, que produz 550 hp (410 kW; 558 PS) a 5.700 rpm e 640 lb⋅ft (868 N⋅m) de torque entre 3.200 rpm e 4.000 rpm. Este motor tem um diâmetro de 86,0 mm e curso de 90,2 mm com uma taxa de compressão de 9,8:1. Para suportar o estresse de um motor de alto desempenho e reduzir o atrito interno, a Cadillac usou bielas de aço forjado e um revestimento especial para pinos de pistão. Para melhorar a eficiência, a Cadillac empregou a desativação do cilindro nos cilindros 2, 3, 5 e 8, enquanto o tempo variável foi usado em todas as quatro árvores de cames (que podem ajustar 55 graus no escapamento e 70 graus na admissão). Quando o motor está desligado, os cames de admissão ficam estacionados no meio de seu curso, evitando a sobreposição da válvula de escape/admissão para permitir uma partida mais fácil e uma marcha lenta inicial mais suave. O combustível é injetado diretamente no cilindro a mais de 5.000 psi de pressão. Os coletores de escape de aço inoxidável fundido incorporam a carcaça dentro do banco do motor para os turbocompressores twin-scroll da Mitsubishi Heavy Industries para permitir uma melhor resposta. Rodas de turbina de alumínio de titânio giram até 190.000 rpm, produzindo um aumento de pico de 20 psi, que é aliviado por válvulas de descarga elétricas. O intercooler é montado logo acima de cada cabeçote, o que reduz a temperatura do ar de admissão em aproximadamente 130°F antes de atingir a admissão do motor. Os coletores de escape de aço inoxidável fundido incorporam a carcaça dentro do banco do motor para os turbocompressores twin-scroll da Mitsubishi Heavy Industries para permitir uma melhor resposta. Rodas de turbina de alumínio de titânio giram até 190.000 rpm, produzindo um aumento de pico de 20 psi, que é aliviado por válvulas de descarga elétricas. O intercooler é montado logo acima de cada cabeçote, o que reduz a temperatura do ar de admissão em aproximadamente 130°F antes de atingir a admissão do motor. Os coletores de escape de aço inoxidável fundido incorporam a carcaça dentro do banco do motor para os turbocompressores twin-scroll da Mitsubishi Heavy Industries para permitir uma melhor resposta. Rodas de turbina de alumínio de titânio giram até 190.000 rpm, produzindo um aumento de pico de 20 psi, que é aliviado por válvulas de descarga elétricas. O intercooler é montado logo acima de cada cabeçote, o que reduz a temperatura do ar de admissão em aproximadamente 130°F antes de atingir a admissão do motor.
Os motores são montados à mão e assinados pessoalmente na fábrica de Bowling Green em Kentucky, onde cada Chevrolet Corvette também é montado. Os motores são acoplados a uma transmissão automática de 10 marchas, que utiliza a programação Performance Algorithm Shift para atingir os padrões de mudança ideais. O CT6-V também possui um sistema AWD com caixa de transferência otimizada, direção traseira e diferencial mecânico de deslizamento limitado (LSD). [31]O sistema AWD irá ajustar de acordo com os 3 modos de condução diferentes disponíveis. A polarização de torque padrão permanece 40:60 da frente para trás, mas será ajustada para uma divisão de torque de 10:90 para desempenho otimizado da pista com subviragem mínima. Além disso, a dianteira e a traseira foram redesenhadas; a frente apresenta um novo capô, faróis e grade, enquanto a traseira apresenta uma nova tampa do convés e lanternas traseiras. O chassi é recalibrado com barras estabilizadoras específicas, molas e amortecedores Magnetic Ride. [32]
Recepção [ editar ]
O carro foi escolhido como um dos Top 10 Tech Cars pelo IEEE em 2018. [33]
Vendas [ editar ]
| Ano civil | Estados Unidos | China [34] |
|---|---|---|
| 2016 | 9.169 [35] | 5.830 |
| 2017 | 10.542 [36] | 11.917 |
| 2018 | 9.668 [37] | 17.223 |
| 2019 | 7.951 [38] | 22.637 |
| 2020 | 3.117 [39] | 21.689 |
| 2021 | 17.715 |
Nenhum comentário:
Postar um comentário