O SAMIL 20 é um veículo de carga de 2 toneladas produzido na África do Sul em meados da década de 1980
| Caminhão 4x4 SAMIL 20 2 toneladas | |
|---|---|
 Caminhão SAMIL 20 | |
| Tipo | caminhão 4x4 de 2 toneladas |
| Lugar de origem | África do Sul |
| Histórico de produção | |
| Projetista | Armscor |
| Produzido | Em produção até 1998 |
| Variantes | Carga (como na foto) [1] Carga com cabine protegida contra minas [1] Rhino: porta-tropas com blindagem leve [1] Valkiri 127mm lançador de foguetes múltiplos [1] Oficina de reparos leves [1] Porta-contêineres de 20' [1] Ambulância [ 1] |
| Especificações (SAMIL 20 Carga [1] ) | |
| Massa | 4.580 kg (10.100 lb) (vazio) |
| Comprimento | 5,34 m (17,5 pés) |
| Largura | 2,3 m (7 pés 7 pol) |
| Altura | 2,69 m (8 pés 10 pol) |
| Motor | Atlantis Diesel Engines (ADE) 352N 6 cilindros diesel [2] 106 hp (79 kW) |
| Transmissão | 5 velocidades x 2 alcance |
| Suspensão | Amortecedores hidráulicos telescópicos em molas de lâmina |
O SAMIL 20 é um veículo de carga de 2 toneladas produzido na África do Sul em meados da década de 1980 e foi usado como o principal transportador de carga leve da Força de Defesa da África do Sul. O design do veículo é baseado no chassi alemão Mercedes Unimog e o Mark I deste veículo foi baseado no motor Magirus Deutz 130M7FAL 4x4. No Mark II, o motor foi substituído por um motor diesel refrigerado a água construído com licença sul-africana. O veículo ainda está em uso dentro da Força de Defesa Nacional da África do Sul. [2]
Descrição [ editar ]
O SAMIL 20 é um caminhão militar utilitário 4x4 leve projetado e construído na África do Sul para as forças militares sul-africanas. O chassi fornece a base para uma ampla gama de veículos de cross-country. Tem uma cabine de controle dianteiro com teto de lona e janelas laterais removíveis. A área de carga é feita de aço prensado com laterais baixas de aço e pode ser coberta com um topo de lona transportado em uma estrutura de aço removível. Um banco removível de assentos virados para fora é montado na linha central de carga, acomodando dez soldados sentados. Esses assentos podem ser removidos e transportados nas laterais da área de carga quando o veículo for utilizado para fins de carga geral. A área de carga tem quatro portas de travamento de contêineres para permitir o transporte de contêineres de 20 pés.[3]
O veículo possui dispositivos de travamento do diferencial nos eixos dianteiro e traseiro, bem como na caixa de transferência. Tem uma distância entre eixos curta com uma distância ao solo de 460 mm e tração permanente nas 4 rodas. O veículo inicial Mk I foi alimentado por motores Marirus Deutz de 6 cilindros refrigerados a ar. [4] Este motor não era adequado para o calor e a poeira associados ao uso militar no Sudoeste Africano , o que levou ao desenvolvimento do Mk II. [2]
Dimensões [ editar ]
Os dados são baseados na versão de carga SAMIL 20: [4]
- Comprimento: 5.340 mm (210 pol.)
- Largura: 2.300 mm (91 pol.)
- Altura: 2.800 mm (110 pol.)
- Distância entre eixos: 2.900 mm (110 pol.)
- Distância ao solo: 460 mm (18 pol.)
- Pista (Frente): 1.894 mm (74,6 pol.)
- Pista (traseira): 1.936 mm (76,2 pol.)
- Ângulo de aproximação: 36°
- Ângulo de saída: 40°
- Capacidade do tanque de combustível: 200 l (44 imp gal; 53 US gal)
Pesos [ editar ]
- Massa bruta do veículo: 7.700 kg (17.000 lb)
- Capacidade do eixo dianteiro: 3.700 kg (8.200 lb)
- Capacidade do eixo traseiro: 4.000 kg (8.800 lb)
- Carga útil: 3.000 kg (6.600 lb)
Especificações [ editar ]
- Condução: 4×4
- Motor:
- Mk I: Deutz F6L 913F
- Configuração: 6 Cilindros em linha
- Capacidade: 6.128 cc
- Resfriamento: Refrigerado a ar
- Potência: 93Kw (124hp) @ 2650 rpm
- Torque: 383 Nm @ 1600 rpm
- Mk II: Mercedes OM 353 (Licença construída Atlantis Diesel Engines ADE352)
- Configuração: 6 Cilindros em linha
- Capacidade: 5.675 cc
- Resfriamento: Refrigerado a água
- Potência: 96kW a 2800 rpm
- Torque: 363 Nm @ 1700 rpm
- Mk I: Deutz F6L 913F
- Embreagem
- Tipo: placa única seca
- Tamanho: 310 mm (12 pol.)
- Caixa de velocidade
- Marca/Modelo: ZF S5-35
- Engrenagens para a frente: Synchromesh de 5 velocidades
- Caixa de transferência
- Marca/Modelo: ZF Z65
- Tipo: 2 velocidades, permanente 4×4
- Bloqueio do diferencial: operado pneumaticamente
- Eixos
- Eixo dianteiro: totalmente flutuante, redução dupla
- Bloqueio do diferencial: operado pneumaticamente
- Eixo(s) traseiro(s): totalmente flutuante, redução dupla
- Bloqueio do diferencial: operado pneumaticamente
- Rodas:
- Roda única para todo o lado
- Tamanho do pneu: 14,5 x 20” – 12 camadas
- Tipo de direção: Rhd – Power Assisted
- Freios
- Freios de serviço: Circuito duplo - ar sobre hidráulica
- Freio de estacionamento: operado pneumaticamente
- Molas de suspensão: molas semi-elípticas
- Suspensão Amortecedores: Hidráulico telescópico de dupla ação (Ft & Rr)
- Elétrico
- Voltagem: 24V
- Baterias: 2 x 12V 120 A/h
- Táxi
- Tipo: controle dianteiro com teto de lona
- Assentos da cabine: motorista + 1 assistente
- Acesso ao motor: Cabine inclinada para frente
- Direção: volante à esquerda
- Telhado Superior Duro
Variantes [ editar ]
- Transportador de Carga/Pessoal: Carga de 2 toneladas ou 10 tropas sentadas de costas um para o outro. [1]
- LAD – Veículo Leve Oficina Móvel para reparos gerais e serviços de veículos [1]
- FCP – Veículo do Posto de Comando Avançado de Artilharia
- Veículo de reabastecimento [1]
- Veículo carregador de bateria [1]
- Reparação de Telecomunicações [1]
- Escritório de campo [1]
- Ambulância [1]
- Kwevoel: Cabine blindada resistente a minas com área de carga padrão
- Bulldog: veículo blindado resistente a minas
- Ystervark: Versão Kwevoel com montagem fixa 1 x 20mm GAI-CO1 20mm AA na base de carga
- Rhino: Transporte de pessoal blindado resistente a minas (variação de Bulldog)
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Citações e Referências [ editar ]
Citações [ editar ]
Bibliografia [ editar ]
Jane (1985). Veículos militares e equipamentos de apoio terrestre de Jane . Londres: Jane's Publishing Company Ltd. ISBN 0-7106-0811-X.
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