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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Volvo |
| Também chamado | Volvo L395 - 495 |
| Produção | 1951–1973 [1] aprox. 39.700 produzidos [2] |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão pesado |
| Powertrain | |
| Motor | Motor diesel Volvo ohv I6 |
| Dimensões | |
| Peso do freio | 12.000–25.800 kg (26.500–56.900 lb) (peso bruto) [2] |
| Cronologia | |
| Antecessor | Volvo Longnose |
| Sucessor | Volvo N10 |
Volvo Titan [ editar ]
No outono de 1951 [1], a Volvo lançou seu maior caminhão L395 Titan , [3] com capacidade de carga de até 10 toneladas . O grande motor VDF foi substituído em 1953 pelo motor D96, ainda mais desenvolvido. No ano seguinte, o Titan se tornou o primeiro caminhão Volvo a ser oferecido com um turbodiesel . [4] Em 1956, o caminhão estava equipado com freios a ar .
1959 viu a introdução do refinado L495 Titan . [4] Em 1964, a Volvo introduziu o comando avançado L4951 Titan Tiptop com uma cabina basculante.
Volvo N88 [ editar ]
Em 1965, a Volvo introduziu seu "System 8". Como parte das mudanças, a Volvo apresentou um sucessor do Titan, chamado N88. O novo caminhão manteve a cabine do Titan, mas por baixo dele o N88 convencional ostentava todos os novos recursos do controle de avanço F88 . [5] Estes incluíram um novo motor, uma caixa de oito velocidades totalmente sincronizada e chassis e suspensão melhorados .
Motores [ editar ]
| Modelo | Ano | Motor [2] | Deslocamento | Poder | Tipo |
|---|---|---|---|---|---|
| L395 | 1951–52 | Volvo VDF: I6 ohv | 9.602 cc (585,9 pol.) | 150 cv (112 kW) | Motor a gasóleo |
| L395-495 | 1953–65 | Volvo D96: I6 ohv | 9.602 cc (585,9 pol.) | 150 cv (112 kW) | Motor a gasóleo |
| L395-495 | 1954-1965 | Volvo TD96: I6 ohv | 9.602 cc (585,9 pol.) | 185 cv (138 kW) | Turbodiesel |
| N88 | 1965–73 | Volvo D100: I6 ohv | 9.602 cc (585,9 pol.) | 200 cv (149 kW) | Motor a gasóleo |
| N88 | 1965–73 | Volvo TD100: I6 ohv | 9.602 cc (585,9 pol.) | 260 cv (194 kW) | Turbodiesel |
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