Fiat Nuova Campagnola (1974)

 O Fiat Nuova Campagnola, como o nome sugere, é um veículo todo-o-terreno que sucede ao Campagnola.

Chassi longo Fiat Nuova Campagnola
( doc. Produção Yalta )

O Fiat Nuova Campagnola, que sucede ao Campagnola, responde pela primeira vez a um concurso do Exército italiano.
Embora tecnicamente atraente, o veículo, não muito fraco no início, não resistirá à concorrência alemã e asiática. As vendas continuarão decepcionantes.

Especificações atraentes

O Nuova Campagnola é um automóvel com estrutura monocoque que tem a particularidade de receber uma espécie de moldura de reforço. As 4 rodas possuem suspensões independentes, o que o torna um veículo confortável (para um off-road, tudo é relativo). A distância ao solo é importante e as saliências da versão standard são muito reduzidas, o que o torna um excelente tramp (43 ° no ataque, 37 ° na saída de um declive). Pode subir uma inclinação de 28 °.
É um torpedo, ou seja, tudo o que está acima da linha do corpo pode ser removido (permita uma boa hora de desmontagem).

Várias versões

Metade do Nuova Campagnola são versões civis.
Para melhorar as possibilidades de carregamento, uma versão de chassi longa foi rapidamente oferecida (em 1976, nosso modelo). A saliência traseira é estendida em 25 cm, o que melhora a capacidade, mas necessariamente diminui as habilidades off-road.
Além disso, uma chapa de metal e hard-top envidraçado estão disponíveis (nosso modelo). Em seguida, cobre a metade superior do veículo.
Por último, é adicionada uma versão com motor Sofim 2445 cm3 Diesel, reconhecível pelo seu boss no capô (o nosso modelo).

ano de lançamento de 1974

ano de descontinuação 1987

nb. número de cópias 45.000

Chassi longo Fiat Nuova Campagnola

Chassi longo Fiat Nuova Campagnola ( doc. Produção Yalta )	Chassi longo Fiat Nuova Campagnola ( doc. Produção Yalta )
Chassi longo Fiat Nuova Campagnola ( doc. Produção Yalta )	Chassi longo Fiat Nuova Campagnola ( doc. Produção Yalta )

Folha técnica

Tipo de transmissão: Integral

O Fiat Nuova Campagnola é movido por um motor a gasolina de 4 cilindros em linha, bloco de ferro fundido e cabeçote de liga, 1995 cm3, virabrequim de 5 rolamentos, válvulas no cabeçote, árvore de cames lateral, carburador Solex de cilindro duplo. Ele desenvolve 80 cavalos de potência DIN a 4600 rpm. É acoplado a uma caixa de velocidades sincronizada de 5 velocidades + redutor X2.
As suspensões são independentes com braços transversais e barras de torção.
Os 4 freios são freios a tambor de circuito duplo controlados hidraulicamente.
A velocidade máxima é de 115 km / h.