Adler »D7 (Sd.Kfz.10) (1940 - 1944)

Em 1940, quando a Segunda Guerra Mundial estava no auge, a empresa Adlerjuntou-se a produção de transportadores de meia-faixa leves (carga útil de 1 tonelada) D7 (padronizado tipo Sd.Kfz.10), projetado por Demag, que diferia apenas emblema. Transportador de artilharia Sd. Kfz.10 foi equipado com um motor de seis cilindros carburados com refrigeração líquida Maybach-HL42 tem uma saída de 73,6 kW a 2800 rpm. Com o GVW de 3,4 toneladas, a potência específica do motor foi de 21,65 kW / t. Com o motor foi transmitida a transmissão, compreendendo uma caixa de engrenagens planetária Maybach Variorex VG 102 128H que possui sete velocidades de avanço e três velocidades de retorno. Com este motor transportador poderia atingir velocidade máxima de 65 km / h ao longo da rodovia. Ao dirigir em estradas pavimentadas, o consumo de combustível era de 40 litros por 100 quilômetros e fora da estrada até 80 litros por 100 quilômetros. Faixa de cruzeiro com um tanque cheio foi de 275 km. Até 1944 a Adler produzia 5360 transportadores desse modelo.

Adler »H KL6 (Sd.Kfz.11) (1942 - 1945)

O trator de artilharia Sd.Kfz.11 foi desenvolvido pela Hansa-Lloyd Goliath em 1933, mas a produção em massa dessas máquinas (tipo HLkl 6) iniciada desde 1936 foi feita pela empresa Hanomag de Hanover. A necessidade desses caminhões e seus chassis, que eram usados ​​para a produção de veículos blindados como o Sd. Kfz.251 constantemente crescendo e Hanomag não pôde satisfazer plenamente as demandas do exército. Portanto, várias outras empresas, incluindo a Adler , juntaram-se à produção deste modelo. O motor neste caminhão era o mesmo que o instalado no modelo de 1 tonelada - Maybach HL42. Totalmente, de 1942 a 1945, Adler produziu cerca de 4300 transportadores.

Adler »Hk.300 (1938 - 1940)

Em 1938, a Adler foi criada uma tentativa de criar o próprio trator leve de meia-esteira para a Wermacht - modelo LWS (Leichte Wehrmacht-Schlepper). O primeiro protótipo foi o modelo leve Hk.300 A1 , que era muito similar ao SdKfz.10 projetado pela Demag. O protótipo foi equipado com um motor Maybach de 65 cv e 4 cilindros. Em 1939 foi feito o segundo protótipo A2 com modelo de motor HL28 78 cv, produzido pela Maybach também. Em 1940, o terceiro protótipo foi apresentado - A3. Foi equipado com o motor Maybach HL25. Esta versão foi mais pesada que a anterior. Também foi criado outro protótipo - A3F com cabine de passageiros fechada. Uma nova evolução dos protótipos Hk.300 foi o protótipo da próxima série - Hk.301

Hk.300 A2	Hk.300 A2	Hk.300 A3	Hk.300 A3F

Adler »L6 (1926 - 1934)

Em 1926, a empresa Adler iniciou a produção de um modelo L6 de 1 tonelada , equipado com motor de 6 cilindros (2,9 litros, 50 CV) do Standard-6. Um ano depois, a versão militar da picape foi apresentada. Este modelo foi juntado ao exército da Wehrmacht. A partir de 1930 também foi produzida a modificação de 1,5 tonelada do modelo L6. Os veículos foram fabricados até 1934. Os modelos mais recentes (1933-1934 anos) tinham capacidade de carga de até 2,5 toneladas. Foram produzidos, no total, 702 peças de modelos de 1 tonelada, 321 peças de 1,5 tonelada e apenas 55 peças de 2,5 toneladas.

Achleitner »PMV Survivor II 4x4

Juntamente com as versões de serviço leve PMV Survivor I, criadas na base do Toyota Land Cruiser ou Mercedes Benz G-class, é produzido um PMV Survivor II melhorado e mais pesado de 10 toneladas. A abreviação PMV é decifrada como Protected Mission Vehicle. O caminhão blindado é feito para o trabalho sob condições extremas e tem a proteção contra a explosão em uma mina. AFV (veículo de combate blindado) é destinado ao transporte de pessoal e prestação de cuidados de saúde para homens feridos. Pode ser equipado com um módulo de combate controlado remotamente. De acordo com os parâmetros básicos, o Sobrevivente II PMV corresponde a máquinas blindadas analógicas do tipo MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Ao mesmo tempo, sua construção inferior não tem uma forma específica para eles em forma de V, que é usada para redistribuir a energia das ondas de impacto para longe da tripulação, embora tenha um impacto negativo na estabilidade do veículo. De acordo com as palavras dos engenheiros austríacos de desenvolvimento, eles conseguiram fornecer um nível de proteção contra minas comparável com a ajuda de outras tecnologias. O motor MAN de 280 hp, correspondente a Euro 3 ou Euro 4, é montado no veículo. O toque é 1100 Nm. A alta velocidade chega a 100 km / hora. A capacidade de carga é de 3800 kg.

Achleitner »Protetor (1998 - n / a)

A Achleitner produziu um grande protector de veículo blindado multiusos com uma caixa estanque maior com uma altura interna de 1,5 m no chassis Steyr-Puch Pinzgauer 6x6 com motor diesel de 115 cavalos. Veículos equipados com ar condicionado e equipados para transportar tropas ou instalação de armas.

Acela »Monterra (2017 - pt)

A Acela Truck Company lançou sua linha de caminhões Monterra em 2017. A principal inovação da empresa é o desenvolvimento de um processo proprietário que redefine a Família de Veículos Médios Táticos (FMTVs) do Exército dos EUA para uma condição de quase zero quilómetros. Os caminhões são usados ​​em mercados comerciais - incluindo petróleo e gás, mineração, construção de dutos e silvicultura - onde os chassis atuais não estão equipados para funcionar.

As FMTVs foram originalmente desenvolvidas para que o Exército dos EUA suportasse as condições mais severas durante os combates, e alcançaram o cobiçado status "ultraconfiável" do Exército dos EUA por 17 anos consecutivos. O processo de reinicialização proprietário da Acela Truck Company restaura os FMTVs para uso comercial. O primeiro modelo de caminhões da empresa - o Monterra - ostenta os recursos de design mais robustos e confiáveis ​​da indústria, incluindo drivetrains, chassis, eixos, suspensões, pneus e outros componentes especialmente projetados para suportar os rigores dos ambientes mais extremos.

A gama Monterra inclui dois modelos: o 4x4 e o 6x6. Ambas possuem tracção integral, distância ao solo de 22 polegadas, motor diesel Caterpillar 7.2L turbocomprimido 330HP, caixa automática de 7 velocidades, Central Pneus Inflation Systems (CTIS). Velocidade máxima - 120 km / h