ADVS »4x4x4 M-APEX (n / a - pt)

O ADVS 4x4x4 M-APEX faz parte do ADVS Vehicle System de 4 a 10 rodas. Possui tração nas quatro rodas e chassi de direção nas quatro rodas, o que proporciona excelente mobilidade off-road. O 4x4x4 M-APEX é equipado com motor Caterpillar de 600 HP, transmissão automática Caterpillar de 6 velocidades e suspensão ativa totalmente independente. Os veículos blindados tinham um alto nível de proteção, fundo em forma de V, assentos de explosão de minas e sistemas de câmeras e sistemas remotos totalmente integrados.

Advance » Water Bug (n/a - 2005)

Caminhões com tanques de água de tamanhos diferentes (até 20 metros cúbicos) sob o título Water Bug são produzidos em um chassi de 3 ou 4 eixos para misturadores de descarga frontal. Tanques estão equipados com uma bomba. O motor está localizado na parte traseira de um chassi (o mesmo que os misturadores). As cabines são unificadas com outros modelos.

Advance » CL3M461 n/a

No início dos anos 2000, a Advance lançou um modelo original de misturador de descarga dianteira - o CL3M461 . A característica deste misturador era a altura total mínima. A cabine foi abaixada ao máximo, o que permitiu colocar um contêiner de concreto o mais baixo possível. A configuração do eixo é 6x4. Caminhões equipados com motor a diesel Cummins M11 (300 hp), mais tarde ISL (330 cv) e uma transmissão automática 9LL.

Advance » CL8 (n/a - 1999)

O modelo CL8 é um misturador de descarga frontal em um chassi de quatro eixos. É equipado com motor Cummins LTP10 com 285 hp localizado na parte de trás de um caminhão, e uma transmissão automática Allison HT710. O peso bruto chega a 34 toneladas. O caminhão tem um arranjo de roda 8x6, e o segundo eixo não é acionável e pode ser levantado. Se você comparar o CL8 com outros modelos Advance , podemos ver que a cabine do motorista está deslocada para frente e o para-choque tem uma curva. Este chassi foi produzido até o final dos anos 90. Provavelmente, a evolução deste modelo foi atualizada versão - CM3AP6811 . Também havia uma versão com o motor Caterpillar 3306. Supostamente este modelo foi chamado Advanced 3306-30.

Advance » CM3AP6811 / CM5AP6811 / AC4 (1997 - 2005)

Evolução adicional dos modelos CL8 foi versão modernizada - CM3AP6811 . A principal diferença entre os modelos - o novo motor Cummins M11-330 com 330 cv. Em 2003, o caminhão foi atualizado novamente, tem o motor Cummins ISM com 335 cv e o nome - CM5AP6811. Além disso, desde o final dos anos 90 produziu um modelo AC4, que foi equipado com motor diesel Caterpillar C10. Exterior de todos os modelos é idêntico.

CM3AP6811	CM3AP6811	CM3AP6811	CM3AP6811
CM5AP6811	AC4	CM3AP6811

Avanço »1A9TAC / FDM (n / a - 2005)

Os misturadores de descarga dianteira modelo 1A9TAC foram produzidos em chassis de 3, 4, 5 ou 6 eixos. Eles foram equipados com motores diesel produzidos pela Cummins L10 de 300 hp ou Detroit Diesel. Transmissão - automática. A cabina de motorista, neste modelo é deslocado de volta, se compararmos com o modelo CL8, e pára-choques - uma linha reta. Mais tarde, o modelo FDM foi apresentado, que foi equipado com o motor Cummins M11 de 350 cv.

1A9TAC	1A9TAC	1A9TAC	1A9TAC
1A9TAC	FDM	FDM	1A9TAC
FDM	FDM	FDM	FDM
FDM

Adler »W61 (1937 - 1939)

Na Wermacht, trabalhou com caminhões de 1,5 tonelada modelo W61 , que também foram produzidos na versão de ambulância - W61K . A versão W61K também era conhecida como a ambulância padronizada Kfz.31. Totalmente cerca de 500 (de acordo com outras fontes, cerca de 900) foram produzidos os modelos de camião W61 e 1500 ambulâncias modelo W61K.

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