Ural »4320 (1977 - pt)

Constantemente trabalhando na melhoria do Ural 375D , os engenheiros da fábrica tornaram o projeto original mais seguro e durável. A única grande desvantagem era o motor ligado à gasolina de alta octanagem. O Ural iniciou o desenvolvimento do próprio motor a diesel nos anos 60 com poucos protótipos. A decisão foi tomada em 1969, quando o governo decidiu construir uma fábrica de motores em Naberezhnye Chelny para produzir motores para os caminhões KamAZ e Ural.

Os protótipos do motor a diesel YAMZ-740 foram concluídos em 1972 e depois de testes rigorosos foram recomendados para a produção em massa para caminhões Ural 4320. O primeiro caminhão Ural 4320 saiu da fábrica em 17 de novembro de 1977. O motor recebeu a designação KamAZ-740.10. Este foi o motor V8 com uma potência de 210 cv. Em 1993, um enorme incêndio destruiu a fábrica de motores, então o Ural teve que mudar a escolha dos motores. Desde 1993-94 havia o YAMZ 236 e o ​​YAMZ 238 sob o capô do 4320. As versões com o motor YAMZ 236 tinham um capô regular, enquanto as versões com o YAMZ 238 - um capô mais longo. Desde meados dos anos 2000, todos os caminhões têm o capô longo.

O motor está ligado a uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades KAMAZ 141 e uma caixa de transferência de 2 velocidades. Há um guincho sob o pára-choque dianteiro. Velocidade máxima - 85 km / h Faixa - 800 km. Peso do freio - 8440 kg. GVW - 13425 kg.

Os primeiros Urais 4320 foram equipados com uma plataforma de carga totalmente metálica (similar a Ural 375D). Em 1986, eles conseguiram uma plataforma atualizada com piso plano (versão Ural 4320-01). O modelo também estava disponível como chassi para equipamentos especiais. Em meados dos anos 2000, o Ural 4320 recebeu os modernos motores Euro-4 YAMZ 6565 230 cv (versão Ural 4320-61) e YAMZ 536 285 cv (versão Ural 4320-73).

Aqui está a lista de versões (* a lista inclui apenas versões do caminhão base e do chassi com índice 4320, outras modificações da família 4320 que você pode encontrar no catálogo principal):

Ural 4320 (1977-1986) - camião de plataforma com plataforma de carga tipo Ural 375D com largura de 2690 mm. Uma plataforma de carga atualizada foi instalada desde 1980. Motor - KAMAZ 740.10. 
Ural 4320-01 (1986-1993) - com uma nova plataforma de carga de piso plano. Motor - KAMAZ 740.10. 
Ural 4320-02 (1989-1993) - caminhão de plataforma com motor KAMAZ 740.10-20 220 hp. 
Ural 4320-10 (1993- ??) - caminhão de plataforma com diesel YAMZ 236. 
Ural 4320-31 (1994- ??) - caminhão de plataforma com diesel YAMZ 238. Tem um capô mais longo e filtro de ar localizado no lado direito. 
Ural 4320-30 (1993- ??) - a versão do Ural 4320-31 com maior distância entre eixos e pneus ID-P284 de largura. 
Ural 4320-41 (2003-2012) - camião plano com diesel YAMZ 236NE2.
Ural 4320-40 (2003-2012) - chassi de distância entre eixos longa com diesel YAMZ 236NE2. 
Ural 4320-61 (desde 2013) - camião plano com diesel YAMZ 65654.10 Euro 4. A carga útil é de 6 toneladas. 
Ural 4320-60 (2013- ??) - chassi longo distância entre eixos com YAMZ 65654.10 Euro 4 diesel, caixa de velocidades é YAMZ 2361. A carga é de 10 toneladas. 
Ural 4320-62 / -63 (2013- ??) - chassi com diesel de YAMZ 65652.10 270 hp. 
Ural 4320-71 (2014- ??) - com o diesel de YAMZ 65654.10 Euro 4 240 cavalos-força. 
Ural 4320-72 (2014- ??) - chassi longo distância entre eixos com YAMZ 65654.10 Euro 4 diesel, caixa de velocidades é YAMZ 1105. Carga útil é de 10,5 toneladas. 
Ural 4320-73 (2014- ??) - com motor YAMZ 53642.10 Euro 4 240 cv. A caixa de câmbio é YAMZ 1105. A carga útil é de 6,5 toneladas.

Ural »44202 (1980 - pt)

Ural 44202 é uma versão civil do exército Ural 4420 . Ele é unificado com o Modelo 43202 e se tornou muito mais popular que o modelo 4420. A massa total de um reboque é 18500 kg (2300 kg a mais que o Modelo 4420), a carga útil em uma quinta roda é de 7500 kg (2000 kg a mais). O peso do meio-fio do trator é de 7390 kg (menos 410 kg).

As características externas principais são pneus O-47A em vez de OI-25 e meias-defensas, em vez das defensas completas nas rodas traseiras. Dimensões totais - 6836x2475x2635 mm. Velocidade máxima - 72 kph. Consumo de combustível - 38 litros por 100 km.

Os primeiros caminhões Ural 44202 foram equipados com um diesel Kamaz 740. Em 1986-1993, a fábrica produziu o modelo atualizado 44202-01, unificado com o modelo 4320-01 . Outra versão é o Ural 44202-02 com diesel Kamaz 740-10.20 de 220 hp, produzido desde 1989 até 1993. Após o incêndio na fábrica de motores Kamaz, o Ural produziu o Ural 44202-10 com o YAMZ 236, o Ural 43202-31 com o YAMZ 238 e o Ural 44202 -41 com o YAMZ 236NE2.

Ural » 5557 / 55571 (1983 - p.t)

Em 1983, o Ural começou a produzir um caminhão basculante agrícola de 3 vias, o Ural 5557, baseado no Ural 4320 . Graças às suas características técnicas, este modelo rapidamente se tornou popular. Seu chassi é usado como base para petroleiros, ônibus, caminhões de bombeiros, destruidores e outros equipamentos especiais.

O chassi de Ural 5557 tem uma extensão de armação na parte traseira: dimensão do eixo traseiro ao fim do armação é 1428 mm contra 1095 mm de Ural-4320. O Ural 55571 é um caminhão basculante de construção com descarga traseira. As dimensões do chassi são semelhantes às do Ural-4320, mas a configuração do chassi é diferente.

Desde o início, o Ural 5557 foi equipado com o diesel Kamaz 740 210 hp. Desde 1993, foi substituído pelo Ural 5557-10 com o YAMZ 236 e o ​​Ural 5557-30 com o YAMZ 238. Nos anos 2000, a fábrica produziu apenas chassis para as empresas de reposição Ural 5557-40 com o YAMZ 236NE2.

A produção em massa de dumpers de construção Ural 55571 começou em 1994. Este foi Ural 55571-30 com diesel YAMZ 238 e um capô longo. Mais tarde, foi substituído pela versão do chassi Ural 55571-40 com o YAMZ 236NE2.