Veículos de comando e função protegidos, classe 4 (Bw) - protótipo KMW / IVECO -

Sob o título de trabalho "Grizzly", afirmou Krauss-Maffei Wegmann (KMW), em 2007, o seu conceito de um comando protegido e veículos multiuso (GFF) Class 4 antes. Dificuldades de marca, no entanto, significavam que o termo "Grizzly" tinha que ser abandonado. No verão de 2008, Krauss-Maffei Wegmann GmbH apresentado no Paris Eurosatory o público profissional de um protótipo que tinha sido construído para testes pela 41ª WTD Ao mesmo tempo, a KMW e a IVECO Magirus anunciaram que trabalharão em conjunto para desenvolver uma nova família de veículos de comando e função protegidos. Os planos fornecem aos veículos com fórmula 4x4 e 6x6,

O ex-Grizzly chamado tipo GFF no teste interno no KMW 
(Foto: Werksfoto KMW)

A versão 6x6 terá um peso total de 25 toneladas, um volume interior de 17 metros cúbicos e uma carga útil de 4,5 toneladas. Este tipo de veículo é calculada para com uma demanda de 650 veículos deverão satisfazer as exigências da Bundeswehr a um GFF Classe 4 e fornecer a proteção da tripulação contra as minas anti-tanque e anti-pessoal, pesado fogo de metralhadora e fragmentos de artilharia. Para atender aos requisitos de proteção, a área do motorista e o compartimento da tripulação formam uma célula de segurança coerente. Na equipe de execução de transporte para encontrar até dez soldados totalmente equipados espaço. Para uso como um encarroçador, o veículo é equipado com um gerador de energia. de modo que, por exemplo, as variantes de ambulância ou de posto de comando sejam viáveis. O motor, um motor IVECO de 330 kW / 440 hp e a transmissão automática também são protegidos balisticamente. Armamento é um MG 7.62 / 12.7 mm ou uma metralhadora de granadas 40 mm em consideração. A qualidade do ar de 7,4 m de comprimento x 2,53 m de largura x 3,05 m de altura da versão 6x6 em uma máquina de transporte A400M será garantida.

Protótipo da versão 6x6 no Eurosatory 2008 
(Foto: Christof Schieber)

A construção da cabine do motor permite uma altura menor do veículo 
(Foto: Christof Schieber)

O acesso à área de trabalho da célula do veículo protegido também é feito por uma porta traseira 
(Foto: Christof Schieber)

Ao mesmo tempo que a variante alemã 6x6, a variante 4x4 foi introduzida na Itália sob o nome VTM-x. Tem um peso bruto de 18 toneladas e uma capacidade de carga de cerca de 3,5 toneladas. Segundo relatos da imprensa especializada, o exército italiano mostra interesse no veículo. Os primeiros testes de protótipo estão programados para este ano, de modo que, no caso ideal, a produção em série poderia começar já em 2009.