Todos os conhecidos veículos blindados de transporte de pessoal semicircuitos M2 e M3, cuja produção de 1940 a 1945. lidou com Branco, Autocar e Diamante. Devido às características de alto desempenho dessas máquinas, gozavam de boa reputação e eram fornecidas em grande quantidade aos aliados da coalizão anti-Hitler. Neste contexto, a aparição de outro BTR half-tracked, desenvolvido por Mack, passou despercebido, embora este carro também seja digno de atenção. Em 1940, quando o lançamento do M2 estava apenas começando, os especialistas da empresa Mack implementaram um projeto de um transporte de pessoal blindado similar com características técnicas mais altas. Os engenheiros tinham mais uma tarefa - tornar a máquina o mais unificada possível, de modo que o material rodante rastreado estivesse perto do tanque M2 leve. aplicado a um lado, consistiu em dois carros, cada um dos quais incluiu dois rolos de suporte duplos com elásticos e uma suspensão em molas verticais. O ramo superior da lagarta era suportado por um rolo. A roda motriz da engrenagem de beliscar estava na frente, o guia estava na parte de trás. A lagarta era semelhante a um tanque, borracha-metal, a parte de roda consistiu em um eixo dianteiro de tipo de automóvel, com suspensão em molas de lâmina e rodas dirigidas, O layout do BTR era incomum. A administração do escritório (o assento do motorista estava localizado à esquerda), como de costume, estava na frente e protegida por uma cabine blindada de teto aberto com duas grandes janelas dianteiras, fechadas por coberturas blindadas. A principal característica do BTR foi o motor, que foi instalado na parte traseira. É claro que essa solução técnica simplificou significativamente o esquema de transmissão para as rodas motrizes. Para a entrada de ar de resfriamento na folha de blindagem traseira foi cortado sob a entrada, fechou as cortinas. A frente também foi instalado mecanismo de guincho e dois faróis de alta-feixe. O corpo da máquina tinha uma estrutura soldada rebitada. As placas laterais e de blindagem da popa foram montadas verticalmente, e o painel frontal recebeu um pequeno ângulo de inclinação. A reserva máxima não excede 12 mm. O blindado de transporte de pessoal sob a designação T3 Halftrack foi apresentado para testes em 1941. Representantes do exército consideraram a máquina bastante moderna, que tem uma série de vantagens sobre o serial M2, mas havia desvantagens significativas.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/usa/ht_mack_t3.htm
Em primeiro lugar, a colocação do motor a ré aumentou o comprimento do casco e reduziu o tamanho do compartimento de transporte. Em termos de capacidade, o T3 e M2 eram quase idênticos, mas o desembarque e o descarregamento de soldados (ou carga útil) foram prejudicados pela falta de portas de alimentação. A única porta de carga estava do lado direito, mais perto da cabine do motorista. Sob essas condições, o T3 só poderia ser operado como um trator de artilharia blindado ou um ARV. No entanto, em ambos os casos, o serial M2 conseguiu lidar com esses deveres. Um pequeno ganho na densidade de potência não teve efeito nos resultados finais do teste. Mack tentou resolver alguns dos problemas liberando um protótipo modificado. Suas diferenças estavam na frente modificada do casco, que adquiriu contornos em forma de cunha (o guincho foi movido para a direita e escondido atrás das placas de blindagem), reduzido em altura pelas placas de blindagem e pelo chassi atualizado, que recebeu uma nova suspensão. No entanto, esta opção também não serviu para os militares. Começar o lançamento de dois porta-aviões blindados T3, que não têm vantagens significativas sobre o M2 e o M3, foi considerado muito caro. A última tentativa foi a criação de uma instalação antiaérea autopropulsada sob o símbolo T1 Gun Motor Carriage , equipado com uma pistola semi-automática Bofors de 40 mm. Então a idéia pareceu muito promissora, já que o exército americano na época não tinha um único ZSU especializado. A construção do protótipo T1 foi realizada com base no primeiro protótipo T3. Toda a reserva foi removida do protótipo, apenas a usina foi fechada com uma grande caixa de metal. A arma foi montada em uma plataforma de transporte atrás da cabine do motorista. O mecanismo do guincho foi desmontado. O protótipo do número W906057 foi colocado em teste em 1942, mas também não foi aceito para produção em massa. Em princípio, um bom carro percorreu o M2 e o M3, com base nos quais foi desenvolvida uma “galáxia” completa de canhões autopropulsados antiaéreos semicontados, dos quais o mais bem sucedido acabou sendo o M15 e o M17. Tendo sofrido outro contratempo, Mack abandonou novas tentativas de melhorar seu BTR, concentrando-se na liberação de caminhões.
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Fontes: David R.Haugh Armored Cars - Uma Enciclopédia dos Veículos de Luta com Rodas do Mundo, 2006 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO MACK T3 \ T1 OBR. 1941 MASSA DE COMBATE ~ 6000 kg Equipe, pessoas 2+ DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 5994 Largura, mm 1930 Altura mm 2540 Apuramento, mm ? ARMAMENTO uma pistola antiaérea de 40 mm (somente T1) BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA ? MOTOR carburador TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO parte da roda: eixo dianteiro do tipo automóvel com rodas individuais, pneus pneumaticamente protegidos, suspensão em molas de lâmina parte da lagarta: quatro rolos de suporte com ataduras de borracha interligados aos pares em dois camiões, um rolo de apoio, roda motriz dianteira de uma engrenagem tsevochny, roda guia de borracha VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Preconceito,% ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -
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