1897 Daimler Grafton Phaeton AD 1897
Este Daimler é o mais antigo carro Daimler construído em Coventry, e também é um dos primeiros carros britânicos sobreviventes. Ele só teve quatro proprietários de novo.
O carro é mantido em pleno funcionamento e é usado para competir regularmente na corrida anual de Londres a Brighton, realizada no primeiro domingo de novembro. A corrida comemora o ato que entrou em vigor em novembro de 1896, e que tornou possível o uso de automóveis nas estradas britânicas ao abolir a necessidade de um frentista andar na frente do carro – com ou sem bandeira vermelha! – e aumentou o limite de velocidade de 4 para 12 mph (6 para 19 km/h).
No entanto, começar não é tarefa fácil. Isso é anterior ao conceito de tubos de faísca e tem uma forma de ignição por tubo quente. Temos que acender um pequeno fogo no compartimento do motor, que aquece um tubo, que entra no cilindro e fornece o calor para queimar a mistura gasolina/ar. Isso tudo leva algum tempo, mas os proprietários da Daimlers em 1897 teriam um 'homem' para fazer isso por eles e os avisariam com antecedência enquanto comiam seu café da manhã inglês completo.
A Daimler Company foi formada em 14 de janeiro de 1896 e uma fábrica foi inaugurada em Motor Mills em Coventry. A empresa detinha os direitos de licença britânica para as patentes alemãs da Daimler e, portanto, foi autorizada a usar o nome também. Os primeiros carros foram importados da Alemanha ou da França, mas a produção de Daimlers britânicos estava em andamento em 1897.
1903 Daimler – Dirigido pelo Dr. Vickers
Originalmente comprado por um doutor Vickers em Shropshire, que usava o carro em suas rondas como médico em Wellington, Shropshire. Vickers também usou o carro para visitar a França e a Bélgica e o vendeu para seu amigo Joe Atkinson em 1906. Atkinson usou o carro regularmente e o manteve em pleno funcionamento até sua morte em 1953.
O carro foi então comprado pelo Comandante Edward (Ted) Woolley. Ele desmontou o Daimler e o restaurou do zero à condição original, embora tenha escolhido um esquema de cores creme que não era autêntico. Ele também o registrou sob a marca apropriada AD 1897. Woolley usava o carro regularmente e participava de eventos no continente. Suas façanhas com o carro eram lendárias e incluíam uma travessia do Col du Cenis a 7.000 pés nos Alpes, em uma excursão da Grã-Bretanha a Munique e Turim. Ele também participou regularmente do London to Brighton Veteran Car Club Rally anual. Quando Woolley morreu em 1984, o Grafton foi comprado pela Jaguar Daimler Heritage Trust e foi restaurado para celebrar o Centenário da Daimler Company em 1996.
Este Daimler é alimentado por um motor de dois cilindros e quatro cavalos de potência, e a ignição é por um sistema de tubo quente. A velocidade máxima é de 40 km/h e custa £ 375 quando novo. Tem rodas de 'artilharia' de madeira com pneus de borracha maciça e foi inicialmente equipado com direção do leme. Voltou para a fábrica da Daimler em 1899 para ser convertido em volante (o remendo no capô cobre o buraco da coluna original). De acordo com a especificação, o capuz é feito de couro de elefante , embora este seja um tipo de couro que não seja de couro de elefante!
