Carro blindado - 4 construídos
Sobre Hotchkiss
Todo mundo conhece o conceito de “sonho americano”, especialmente da perspectiva europeia de dois séculos atrás, mas e o contrário? Esse é o caminho incomum seguido por Benjamin B. Hotchkiss, um astuto americano nascido em Watertown, Connecticut, que se tornou armeiro na década de 1850 até o fim da Guerra da Secessão, quando o governo mostrou pouco interesse por armas de fogo. Ele se mudou para a França e montou uma fábrica de munições em Viviez, perto de Rodez, e depois em Saint-Denis, perto de Paris, como Hotchkiss & Cie. Ele desenvolveu um canhão automático marinho para lidar com torpedeiros conhecidos como canhão Hotchkiss, mas morreu em 1897. Seu sucessor inventou uma renomada metralhadora de infantaria acionada a gás, resfriada a ar, que foi amplamente usada pelos Aliados durante a Primeira Guerra Mundial. Na década de 1930, ele também projetou o Hotchkiss H35tanque leve. Mas, no início de 1903, a empresa também se estendeu para o novo negócio da fabricação de automóveis com um modelo de 17 cv, então de seis cilindros, que serviu de base para seu primeiro e único carro blindado, o modelo 1909.
The Hotchkiss mle 1909
O modelo foi claramente uma continuação do Charron, Girardot et Voigt 1902, exibido na Exposição de Paris como um carro-conceito em dezembro de 1902. O Exército usou o Panhard-Genty 1906 no Marrocos contra tribos rebeldes e achou-o muito útil, que foi seguido por outras conversões do mesmo estilo até 1911. No entanto, o Hotchkiss “Automitrailleuse” foi projetado especificamente, desde o início, para ser esse veículo. O modelo foi testado pelo Exército, mas também observado pelo sultão turco.
Projeto
O Hotchkiss modelo 1909 era baseado em um carro de turismo padrão, movido por um motor a gasolina de 60 cv, parcialmente blindado com placas de 1/4 ″ (6 mm) de espessura, principalmente ao redor do compartimento traseiro, protegendo o metralhador. Era uma espécie de “banheira” instalada sobre os assentos traseiros do sedan, que protegia apenas o artilheiro de alto escalão. O acesso foi concedido por portas laterais. O piloto e o navegador foram terrivelmente expostos ao fogo inimigo, e é duvidoso que o motor em si estivesse protegido de alguma forma. Havia uma extensão da plataforma sobre suas cabeças, atuando como um defletor de explosão e / ou para proteção contra as intempéries. O único armamento era uma metralhadora Hotchkiss refrigerada a ar modelo 1909 de 7,9 mm (0,31 pol.) Protegida por um escudo. Tinha uma distância ao solo estimada em 30,5 cm (12 pol.) E uma distância entre eixos de 3. 65 m (144 pol.) Para uma banda de rodagem estimada de 1,65 m. Ele tinha 3 marchas à frente, uma caixa manual de ré e motor Hotchkiss 6 cilindros a gasolina 9,5 L refrigerado a líquido, eixo dianteiro e transmissão por corrente. A tripulação era composta por piloto, co-piloto, metralhador e carregador.
Com a Turquia
O primeiro veículo entregue foi demonstrado ao Exército, testado, mas nenhuma ordem foi seguida. No entanto, quatro foram construídos para o sultão da Turquia, o sultão Abdul Hamid II, pouco antes da revolução dos jovens turcos. A ironia é que eles foram capturados antes da entrega em Istambul e ajudaram na derrubada do governo. Não há registro de seu uso na Primeira Guerra Mundial e eles foram mantidos estacionados em Istambul durante a guerra. Além deste modelo, apenas carros blindados de origem alemã foram usados de acordo com as fotos raras.
O HtK46 dinamarquês de 1917
O governo dinamarquês testou, na primavera de 1917, o carro blindado HtK46, que se baseava no Hotchkiss 1909. Ele foi rapidamente dispensado devido ao péssimo desempenho em todo o país e em estradas de baixo a médio. Estava tão sobrecarregado que era difícil dirigir de qualquer maneira. O veículo tinha blindagem completa, ao contrário dos modelos anteriores, e provavelmente era muito pesado para o chassi original. Ele acabou sendo destruído em um acidente em 1920 e descartado em 1923. Suas únicas especificações conhecidas eram seu motor, um 4 cilindros, 2.200 cm3 (134 polegadas cúbicas) com caixa de câmbio de 4 velocidades e 3 ou 4 tripulantes.
Ilustração do modelo em serviço turco, usado para tarefas anti-motim. A cor provável era o branco e não o verde, como às vezes é ilustrado. Várias referências fotográficas da modelo.
Especificações Hotchkiss 1909 | |
| Dimensões | 5 x 1,7 x 2 m (198,5 x 67 x 79 pol.) |
| Peso total, pronto para a batalha | Desconhecido |
| Equipe técnica | 2 + 2 (piloto, co-piloto, metralhador, carregador) |
| Propulsão | 6 cilindros, gasolina (9,5 litros), 75 cv (55 kW) a 1150 rpm |
| Suspensão | 4 × 2 folhas de molas |
| Husa. velocidade (estrada) | 64 km / h (40 mph) |
| Armamento | 7,9 mm (0,3 pol.) Metralhadora Hotchkiss |
| armaduras | 3 mm (0,12 pol.) |
| Produção total | 4 em 1909 |
Links
On ottoman-uniforms.com
Sobre o veículo dinamarquês
On warwheels.net
