GAZ-704 / UAZ-8109

GAZ-704 coberto e acoplado a um GAZ-69.

Com um peso médio de 340 kg e carga útil de 500 kg, o reboque uniaxial GAZ-704 foi desenvolvido especialmente para equipar o carro off-road GAZ-69 , capaz de rebocar 850 kg. A produção deste trailer foi lançada em série na fábrica de Ulyanovsk (UAZ) em 1955. Os primeiros exemplos são reconhecíveis pelo formato paralelepipédico de sua caixa de armazenamento.

GAZ-704 com a caixa de paralelepípedo específica para os primeiros exemplos.
Um trailer GAZ-704 é acoplado a um protótipo GAZ-69 Труженик.	GAZ-69 rebocando um trailer GAZ-704 durante os testes estaduais dos veículos todo-o-terreno GAZ-69 e GAZ-69A em 1951. (créditos da foto: legion.wplus.net )

A caixa de armazenamento foi rapidamente substituída por uma versão com formas mais suaves e posicionada no lado frontal. Essa modificação pode ser considerada como a passagem da configuração "protótipo" para a configuração "série" do GAZ-704.

GAZ-704 em sua configuração "serial".	Acoplamento de um GAZ-704 a um GAZ-69. (créditos da foto: Łukasz Lewandowski em uaz.rustina.cz )	Vista detalhada da caixa de armazenamento específica para a configuração "série" do GAZ-704.
GAZ-704 com o lado traseiro suspenso fechado e totalmente aberto (somente o lado traseiro traseiro era inclinável). As correntes de ambos os lados do lado da gota mantiveram-na na posição horizontal. (créditos da foto: Josef Šimůnek em uaz.rustina.cz )		Chassi GAZ-704. (créditos da foto: Josef Šimůnek em uaz.rustina.cz )
	A suspensão do GAZ-704 consistia em molas de folhas (idênticas às do GAZ-69) e choques de alavanca.

Na segunda metade da década de 1980, o trailer foi amplamente modernizado e renomeado como UAZ-8109. As modificações diziam principalmente respeito às dimensões gerais do reboque (o conjunto "chassi + barra de tração" era mais longo, mas as dimensões da área de carga permaneciam inalteradas), os amortecedores da suspensão (os amortecedores da alavanca do GAZ-704 tinham substituídos por amortecedores hidráulicos telescópicos), o diâmetro das jantes (aumentado de 16 para 15 polegadas) e o lado traseiro (adoção de refletores triangulares, criação de um local para uma placa de carro e adição do equipamento necessário para iluminação do último).

Vista frontal do UAZ-8109.	Desenho do acoplamento de um UAZ-8109. Note-se que o anel de acoplamento foi parafusado na barra de tração enquanto no GAZ-704 foi soldado.	Vista traseira do UAZ-8109. Observe o dispositivo para armazenar uma cunha no guarda-lama (os dois guarda-lamas foram equipados com ele).
Para transportar objetos longos, o lado de queda traseiro pode ser mantido na posição horizontal por duas correntes, aumentando assim a área de carregamento. O trailer mostrado aqui está sendo restaurado, faltam muitas peças.	Chassi do UAZ-8109.	A suspensão do UAZ-8109 consistia em molas de folhas (idênticas às do GAZ-69) e amortecedores telescópicos.

O processo de modernização do trailer, no entanto, mostra um estágio intermediário entre o GAZ-704 e o UAZ-8109. As unidades produzidas durante esse período de transição se assemelhavam aos UAZ-8109s, mas tinham um anel de engate soldado na barra de tração e choques de alavanca como o GAZ-704.

Seja para aplicações civis ou militares, os reboques GAZ-704 eram frequentemente modificados para transportar equipamentos específicos.

Folha técnica

	GAZ-704	UAZ-8109
Número de eixos	1	1
comprimento	2560 mm	2785 mm
Maneira	1440 mm	1440 mm
Comprimento útil da caixa	1660 mm	1660 mm
Largura útil da caixa	1070 mm	1070 mm
Altura útil do corpo	450 mm	450 mm
Altura de carregamento	700 mm	740 mm
Peso descarregado	340 kg	350 kg
Carga útil	500 kg	500 kg

Plano de GAZ-704.	Disparado de UAZ-8109.

Fontes:

• site amplamente dedicado ao GAZ-704 e UAZ-8109 ( http://uaz.rustina.cz/ )
• Прицеп УАЗ-8109 - Руководство по эксплуатации , Ишимский машиностроительный завод, 1987
• ПМГ-20 de abril , revista Автомобиль на службе N ° 3, DeAgostini, 2010

Reboque tanque de água - VESNA

Reboque tanque de água - VESNA

O VESNA é um novo trailer de grande capacidade projetado para rebocar atrás do rack CITRA e também pode ser usado como tanque de água potável estacionário para equipamentos montados na traseira.
A superestrutura do tanque é permanentemente colocada na plataforma do reboque. A superestrutura consiste em dois tanques laminados, isolamento de poliuretano e carenagem externa. Na parte traseira do trailer estão localizados: bomba com motor a gasolina, acessórios para encanamento, redes de camuflagem e outros acessórios. Canisters estão localizados na carcaça do chassi. O enchimento do tanque e a distribuição de água são iguais aos do CITRA .

Informação geral
	Chassis do reboque		PV 06.04 A
	Freio peso		3664 kg
		superestrutura	1796 kg
		embaixo	1868 kg
	Peso total (incluindo água)		6764 kg
	Dimensões do corpo
		Comprimento	6500 mm
		Altura	2850 mm
		Largura	2458 mm
	Número de tanques		2 peças
	Tipo de bomba		KB-5-12-295 autoescorvante
	Tipo de motor		ZB-4A
	Fluxo da bomba		200 l / min
	Altura de entrega		20 m
	Capacidade de sucção		7 m
	Filtro de ar		FMP 15
	Prefilter		P 15

Jan Červinka

Semi-reboque tanque BCM-111 para produtos petrolíferos escuros

Semi-reboque tanque BCM-111 para produtos petrolíferos escuros

Fotos

Статьи о продукции

Битумовозы продукции завода Бецема

Descrição do Produto

Especificações

Peso sem carga do semi-reboque cisterna, kg	8 600
Peso bruto do semirreboque, max, kg	30 100
Capacidade nominal do tanque, L	25 000
Capacidade de carga, máx, kg	22 000
Distribuição do peso bruto do semirreboque, kg
- carga na quinta roda do tractor	9 100
- no bogie traseiro	21 000
Suspensão	eixo duplo, mola / ar
Carregando	topo
Descarregando	by gravity / by pump
Dimensões do veículo, mm:
- comprimento	11 500
- largura	2 500
- altura	3 450
Isolamento térmico	lã mineral, 70 mm
Dispositivo de mistura de betume para impedir a quebra da emulsão de betume
Peso bruto do comboio rodoviário, kg	37 450

Reboque do tanque de combustível BCM-230, aço 09G2S

Reboque do tanque de combustível BCM-230, aço 09G2S

Fotos

Descrição do Produto

Especificações

Tampas de esgoto em liga de alumínio, pcs	1
Válvula de respiro com corta-chamas; sem derramamento em caso de capotamento, pcs	1
Estruturas de proteção completas ao redor de enchimentos
Diâmetro da linha de combustível, mm	75
Válvulas de fundo pneumáticas DN 100, pc	1
Gabinete com portas levantadas (o design é coberto pela patente RF):
- equipamento de carga / descarga
- as portas do armário estão trancadas com mecanismo de trava
material do armário	Aço 09G2S
- luz e interruptor do gabinete à prova de explosão
- caixa de areia, pc	1
Juntas de dilatação Elaflex (Alemanha), DN 100 mm, pc	1
Válvulas de esfera	3 '', DN 75
Mangueiras de descarga de borracha de entrega / sucção, resistentes a óleo, DN 75mm, L = 4,5m, peças	4
Tubos de armazenamento de aço galvanizado pintado para mangueiras de descarga, peças	4
Semi-acoplamentos para conexão de mangueiras de descarga	МК80-VK80, Prompribor
É possível vedar as caixas de visita e o equipamento de descarga separadamente para cada compartimento
Peso bruto do veículo, kg	18 900

Desenhos

Transportador modular GW com barra de reboque

Transportador modular GW com barra de reboque

       

Transportador modular GW com barra de reboque

Transportador modular hidráulico com barra de tração O

reboque combinado hidráulico da série GW é aplicado para transportar cargas pesadas de grandes dimensões e ceias em campos como energia elétrica, indústria química de metalurgia, construção e logística.

O reboque hidráulico do módulo de 3 metros de largura pode alcançar dois modos de transporte: reboque de reboque e reboque de semi-reboque, chassi de bogie com caminhão, no máx. velocidade de tal reboque poderia chegar a 40 km / h. Esta forma de reboque pode obter o máximo. carga de tração, é especialmente usada em transporte pesado com baixa velocidade; O reboque do semi-reboque pode reduzir o comprimento total do veículo e o min. diâmetro de giro enquanto o max.

O reboque hidráulico geralmente inclui chassi principal, suspensão hidráulica, sistema de direção, unidade de motor, sistemas hidráulicos (inclui direção hidráulica e elevação hidráulica), sistema de freios, sistema elétrico do veículo, vigas de conexão (viga plana ou viga telescópica) e dispositivos auxiliares.

Transportador modular GW Gooseneck

Transportador modular GW Gooseneck

     

Transportador modular GW Gooseneck

Transportador modular hidráulico com

reboque hidráulico da série GW da Gooseneck é aplicado para transportar cargas pesadas de grandes dimensões e ceias em campos como energia elétrica, indústria química de metalurgia, construção e logística.

O reboque hidráulico do módulo de 3 metros de largura pode alcançar dois modos de transporte: reboque de reboque e reboque de semi-reboque, chassi de bogie com caminhão, no máx. velocidade de tal reboque poderia chegar a 40 km / h. Esta forma de reboque pode obter o máximo. carga de tração, é especialmente usada em transporte pesado com baixa velocidade; O reboque do semi-reboque pode reduzir o comprimento total do veículo e o min. diâmetro de giro enquanto o max.

O reboque hidráulico geralmente inclui chassi principal, suspensão hidráulica, sistema de direção, unidade de motor, sistemas hidráulicos (inclui direção hidráulica e elevação hidráulica), sistema de freios, sistema elétrico do veículo, vigas de conexão (viga plana ou viga telescópica) e dispositivos auxiliares.

GW SPMT (Transporte de módulo motorizado)

GW SPMT (Transporte de módulo motorizado)

    

GW SPMT (Transporte de módulo motorizado)

O reboque combinado hidráulico da série GW é aplicado para transportar cargas pesadas de grandes dimensões e jantares em campos como energia elétrica, indústria química de metalurgia, construção e logística.

O veículo de transporte de módulo autopropulsado é o principal produto, deriva do reboque de combinação hidráulica, pode dirigir sem tração do trator. É constituído por veículo de transporte de módulo (com potência motriz) e unidade de módulo de potência (PPU). Cada módulo pode ser conectado mecanicamente e localizado livremente. O pico de carga pode chegar a mais de 30.000 t.

De acordo com o tamanho e o peso da carga, os transportadores de módulos podem se conectar nas direções longitudinal e transversal. Linhas de eixo diferentes podem executar diferentes tonelagens de carga, a maioria pode chegar a 30.000 toneladas.