Scania »R730 (2011 - pt)

No Transport 2011 na Noruega, a Scania mostrou as soluções inovadoras no trator de transporte pesado Scania R 730 8x8. Alimentado pelo Scania V8 de 730 cv, o veículo foi construído especificamente para tarefas de manutenção da paz de transporte pesado. Trata-se de um trator 8x8 equipado com uma CrewCab Scania de montagem elevada com espaço para dois motoristas e instalações de assento ou descanso para mais 4-6 pessoas. A escolha da potência do motor e o desempenho geral do veículo são guiados pela necessidade potencial de se retirar rapidamente de uma área perigosa sem que os veículos de transporte pesado diminuam o ritmo de outras unidades. O veículo conta com câmbio automatizado totalmente automatizado Scania Opticruise com overdrive, 12 relações rodoviárias e duas marchas de esteira. Os quatro eixos estão equipados com redução do cubo. O peso bruto do veículo é de 32 toneladas e o peso bruto máximo do trem é de 120 toneladas.

Scania »Série R Edição Limitada Silver Griffin 2015

A Scania está lançando uma nova edição limitada da Silver Griffin para seus clientes no Reino Unido, com apenas 100 cópias a serem produzidas. Cada caminhão terá um número de série exclusivo. O Silver Griffin recebe motores V8 Euro 6 com uma capacidade de 580 ou 730 cv, design exclusivo e detalhes luxuosos no interior de uma cabina Topline. A nova edição limitada estará disponível como trator de 2 ou 3 eixos. Todos os caminhões serão equipados com uma suspensão pneumática e uma capacidade máxima de tanques de combustível (1500 litros para dois eixos e 715 litros para versões de três eixos). By the way, até 3 ou 4 trator de eixo poderia ser encomendado como Silver Griffin Limited Edition.

Há um reino de luxo dentro da cabine: assentos recaro com ventilação e aquecimento, luzes LED nas portas, rádio premium, Bluetooth, acabamento em couro e muito mais. Externamente Limited Edition Silver Griffin pode ser distinguido por uma grade preta fosca, cor prateada da cabine com decalques vermelhos e letras "Silver Griffin" com um número de série no telhado.

Scania »S580T / S730T (2017 - pt)

A Vlastuin Truck Company de Renswoude construiu sua reputação de construir caminhões de torpedos nos últimos anos. Um preto S730 Highline com uma distância entre eixos extra longa formou a base para este projeto ambicioso - bonneted Scania S730T. Tudo começou com um design. O grande desafio foi o novo nariz.

O novo Scania S730T é baseado no chassi original. Como resultado, tecnicamente, nada mudou. A proteção direta, os faróis e até mesmo o radar do ACC e o Aviso de Colisão ficaram onde estavam. Ao também pegar a grade original da série S da Scania , o resfriamento do motor também é garantido. No entanto, muita ação foi tomada, e o maior desafio foi o nariz. Vlastuin decidiu que a grade original seria considerável e que a linha da cabine deveria ser a mais reta possível. Isso resultou em um nariz robusto que entra suavemente na cabine.

Há muito mais a ver com a conversão do que apenas colocar a cabine na traseira e um nariz na frente. Por exemplo, as portas e painéis precisavam ser ajustados. A Vlastuin usou os degraus antiderrapantes originais, mas os colocou em painéis de poliéster reforçados completamente projetados. Os pára-lamas laterais são muito lisos. A parede traseira da cabine é totalmente feita de alumínio, mas o poliéster será usado para produção em série. O primeiro Scania S730T já foi vendido para a Dinamarca.

O segundo caminhão construído foi encomendado pela Poulsenbiler.com da Danmark e terminou no final de 2017. O caminhão branco é um modelo S580T.

Scania »série R / série S (2016 - pt)

Dois novos modelos Scania foram antecipados, anunciando uma geração de caminhões mais eficientes e espaçosos do fabricante. Novos modelos R e S foram revelados em Paris, com o caminhão S sendo considerado até 5% mais eficiente do que o produto lançado mais recentemente pelo fabricante, o Streamline em 2013.

Os caminhões foram projetados para fornecer desempenho aerodinâmico aprimorado e, após anos de testes, a Scania acredita que eles serão os caminhões mais aerodinâmicos do mercado. Há novos motores, com maior eficiência, e uma cabine redesenhada, proporcionando mais espaço para o motorista.

Uma série de novos recursos de redução de arrasto aparece na série S, agora o maior caminhão da linha, com três defletores de ar ajustáveis ​​para melhorar o alinhamento entre a cabine e o teto do trailer, bem como novos espaços menores entre as luzes e outros componentes externos.

O pára-brisas foi montado na cabina e existem luzes auxiliares integradas e luzes de fim de curso colocadas por cima do pára-brisas. Os espelhos retrovisores também foram redesenhados para otimizar o fluxo de ar e criar menos arrasto. A série R adota os mesmos princípios em seu quadro ligeiramente menor.

A linha completa de motores terá saídas de potência de 410hp a 730hp, com as novas motorizações melhoradas recebendo novos injetores de combustível, câmaras de combustão revisadas e um sistema de resfriamento reconfigurado, todos testados em mais de 10 milhões de km durante o processo de desenvolvimento.

Três modelos serão apenas SCR (410cv, 450cv e 500cv) com a nova unidade de 13 litros e 500cv com um novo motor. Os V8 de 15,6 litros continuarão com as mesmas saídas de potência encontradas na série R atual com 520cv, 580cv e 730cv, todos usando uma combinação de EGR e SCR.

O espaço adicional significa que o interior foi totalmente reformado, com mais espaço para o motorista graças a uma nova posição de assento, além de mais espaço de armazenamento e maior visibilidade.

A Scania informou que os caminhões estão em desenvolvimento há 10 anos, a um custo de mais de 20 bilhões de coroas suecas (1,8 bilhão de libras), e prometeu que seus clientes poderão "realizar seu trabalho da maneira mais sustentável e rentável, independentemente da indústria e do setor". área de aplicação".

A Scania continuará a vender sua linha atual de caminhões das séries P, G e R, enquanto a produção dos novos modelos aumenta e os novos projetos e tecnologias são transferidos e lançados nos outros modelos.Scania S 500Scania S 500Scania S 500Scania S 500Scania S 500Scania S 500 6x2Scania S 500 6x2Scania S 730Scania S 730Scania S 730Scania S 730Scania S 730Scania S 730Scania S 730Scania S 730Scania R 500Scania R 500Scania R 500Scania R 730Scania R 500Scania R 450Scania R 450

Scania »G-series 4ª geração (2017 - pt)

Em junho de 2017, a Scania anunciou o lançamento de sua próxima geração da série G, complementando os modelos das séries R e S e projetados para uma variedade de aplicações, incluindo distribuição urbana, interurbana e multiponto.

As cabines da série G estão disponíveis com teto baixo, normal e alto, inicialmente em formato de dormente. Sua cabine compartilha muitos dos recursos inovadores das versões das séries R e S, mas tem uma posição de assento mais baixa. O assento do motorista posicionado para a frente combinado com uma altura de cabine mais baixa é dito para oferecer excelente visibilidade, enquanto mantém os benefícios de uma cabine grande com dormente. Há três etapas de entrada e, com o familiar traço em forma de asa, a estação do motorista segue o conceito modular da Scania. A altura normal do teto foi aumentada em 10cm, enquanto o headroom na configuração Highline é agora 16cm maior do que seu equivalente anterior da série G.

Assim como as cabines longas, as cabines sleeper da próxima geração da série G podem ser selecionadas em várias configurações diferentes e são equipadas com uma variedade de opções e acessórios. Graças às novas alturas de teto, a Scania diz que as opções de armazenamento foram significativamente melhoradas. Há também espaço para uma cama com o potencial de armazenamento e, em várias combinações diferentes, uma geladeira abaixo. Um suporte de tabletes, que pode ser girado, pode ser montado no painel de instrumentos e até duas tomadas de 12/24 volts e quatro USB estão estrategicamente posicionadas na cabine, dependendo do pacote de opções escolhido. Um sistema climático controlado manualmente está disponível junto com as opções automáticas já lançadas, e o painel de instrumentos pode ser estendido para a esquerda para aqueles que precisam de interruptores e botões adicionais.