Carro Blindado T17 , às vezes referido como o carro blindado médio M5 e pelos britânicos como o Deerhound

 

 Carro Blindado T17 , às vezes referido como o carro blindado médio M5 e pelos britânicos como o Deerhound

Carro Blindado T17
Lugar de origem	Estados Unidos da América
Histórico de serviço
Usado por	Exército americano
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer	Ford Motor Company
Projetado	1941–42
Fabricante	Ford Motor Company
Produzido	1942–43
No.  construído	250
Especificações
Massa	17 toneladas curtas (15 t)
Comprimento	18,21 pés (5,55 m)
Largura	8,86 pés (2,70 m)
Altura	7,71 pés (2,35 m)
Equipe técnica	5
Armamento principal	37 mm Pistola M6
Armamento secundário	2 metralhadoras de 0,30 pol. M1919
Motor	2 x motores a gasolina Hercules JXD de 6 cilindros de 90 cv (67 kW) cada
Dirigir	6x6
Alcance operacional	450 mi (720 km)
Velocidade máxima	56 mph (90 km / h)
Referências	Christopher Foss [1] e Fábrica Militar [2]

O Carro Blindado T17 , às vezes referido como o carro blindado médio M5 e pelos britânicos como o Deerhound , era um carro blindado americano de seis rodas produzido durante a Segunda Guerra Mundial .

O T17 perdeu para o design do T17E para uso britânico, mas 250 veículos foram produzidos como um paliativo para o Exército dos EUA até que seu design preferido, o carro blindado M8, estivesse disponível.

O T17 Armored Car foi desenvolvido pela Ford Motor Company . e foi um dos dois projetos submetidos para atender aos requisitos do Departamento de Artilharia de 1941 (que também atendeu aos requisitos do Estado-Maior do Exército Britânico) para um carro blindado médio da Força Blindada , sendo o outro o Chevrolet T17E1 com tração nas quatro rodas .

Um contrato para um modelo piloto de cada um dos T17 e T17E foi fechado. Os testes levaram a contratos de produção para 2.260 carros blindados T17 em janeiro de 1942, com um contrato para mais 1.500 em junho de 1942. O T17E1 também foi encomendado em quantidades semelhantes. ^[3]

No início dos anos 1940, o Exército dos EUA estava desenvolvendo uma série de projetos de carros blindados pesados, médios e leves e, em um esforço para reduzir o número de programas concorrentes, em outubro de 1942, o Quartel - General das Forças Terrestres do Exército encomendou o Special Armored Vehicle Board (conhecido como o "Palmer Board" após seu chefe Brigadeiro General W. B. Palmer , para impor alguma padronização. Após os testes no inverno de 1942-43, o Palmer Board recomendou o encerramento de todos os programas, exceto o concorrente Ford T22, que na forma T22E2 entrou em serviço como o M8 Greyhound . ^[1] [4] O Conselho recomendou uma versão de carro utilitário do T22 (M20) e permitiu a conclusão do 250 T17 que já estava sendo produzido. ^[5]

Visão traseira.

A Comissão de Compras Britânica continuou a mostrar interesse nos dois designs médios e pediu ao Conselho da Guerra do Deserto do Exército dos EUA para realizar testes dos dois designs, que foram concluídos em fevereiro de 1943, com o design do Chevrolet T17E1 emergindo como o vencedor. Apesar disso, o Exército dos EUA autorizou a Ford a completar 250 veículos como uma solução provisória até o início da produção do M8. Os primeiros 32 T17s foram produzidos em 1942, os 218 restantes foram concluídos em 1943. ^{[1] [4] [6]}

No serviço do Exército dos EUA, o T17 às vezes era chamado de 'Carro Blindado Médio M5', apesar de nunca ter sido padronizado. Todos os veículos tiveram seus canhões principais de 37 mm removidos e foram designados ao Corpo de Polícia Militar do Exército dos Estados Unidos para tarefas de patrulha no território continental dos Estados Unidos. ^[4]

Design [ editar ]

Vista lateral.

O carro blindado T17 era um veículo 6x6 com torres e uma tripulação de cinco pessoas: piloto, copiloto, artilheiro, carregador e comandante. O T17 e o T17E1 usaram a mesma torre projetada por Rock Island Arsenal equipado com a combinação de montagem de canhão do tanque médio M3 Lee , armado com um canhão tanque M6 de 37 mm e uma metralhadora Browning M1919 coaxial de 0,30 polegadas . Uma segunda metralhadora M1919 foi montada na proa do casco