O FAP 2026 é um caminhão todo-o-terreno de uso geral fabricado pelo fabricante de veículos sérvio Fabrika automobila Priboj (FAP). O caminhão de seis rodas é projetado para o transporte de pessoal, armas e materiais de até 6 toneladas de peso total, como para tração de armas e reboque de até 7,2 toneladas de peso para as necessidades do Exército Popular Iugoslavo .Durante 1965, o Departamento de Trânsito da Secretaria Federal de Defesa do Povo formou um grupo de trabalho com a tarefa de analisar os veículos não blindados do Exército do Povo Iugoslavo. O resultado do grupo de trabalho foi o Estudo de veículos não-combatentes e reboques em uso com o Exército do Povo Iugoslavo. As inferências do estudo foram adotadas pelo Conselho Técnico Militar Principal em 1966. O estudo concluiu que existem 129 marcas diferentes de veículos em 320 tipos em serviço. Foi tomada a decisão de reduzir o número de diferentes marcas de veículos em serviço através do desenvolvimento de cinco classes de veículos: veículo off-road 4x4 de 0,75 toneladas, caminhão fora de estrada 4x4 de 1,5 toneladas, caminhão fora de estrada 6x6 de 3 toneladas, 6 toneladas Caminhão off-road 6x6 e caminhão off-road pesado 8x8 de 9 toneladas. [1]
Durante a década de 1970, o plano para caminhões fora de estrada de 1,5 toneladas 4x4 e 3 toneladas 6x6 foi realizado pela TAM , enquanto o caminhão pesado 6x6 foi desenvolvido pela FAP. O primeiro modelo de caminhão militar 6x6 de 6 toneladas desenvolvido pela FAP foi o FAP 2220 , produzido principalmente para o transporte das seções da ponte flutuante PM M71 e da série de protótipos do lançador múltiplo autopropelido M-77 Oganj. O novo modelo, denominado FAP 2026 BS / AV, foi desenvolvido no final dos anos 1970 e colocado em serviço em 1978. Várias soluções foram tiradas da Mercedes-Benz, como o modelo de cabine Mercedes-Benz NG e OM 402 de 8 cilindros, 4 tempos, motor diesel refrigerado a água, devido ao fato de a FAP ter produzido caminhões sob licença da Mercedes-Benz. [2]
O FAP 2026 foi produzido em massa para as necessidades do Exército do Povo Iugoslavo de 1978 a 1990. Várias pequenas séries foram produzidas durante a década de 1990, após a dissolução da Iugoslávia.
O modelo FAP 2228 foi desenvolvido com base no FAP 2026.
Variante [ editar ]
A variante padrão é FAP 2026 BS / AV , com cabine curta e caçamba de carga padrão. Utilizado para transporte de pessoal (20 + 2 tropas com equipamentos), materiais e como trator de artilharia e armas de artilharia antiaérea. [3]
- O FAP 2026 BDS / AVG é utilizado com a ponte flutuante PM M71 como caminhões para reboque de rebocadores, possui cabine mais longa com cama de carga.
- FAP 2026 BDS / A é uma variante com cabine mais longa usada como plataforma para diferentes atualizações, como caminhões para transporte das seções da ponte flutuante PM M71 , lançador múltiplo autopropelido M-77 Oganj , montagem de radar móvel Žirafa M-85 e fogo caminhão. [4]
O padrão FAP 2026 BS / AV foi usado também como plataforma para perfuração de poços (BMB) e obuseiro autopropelido SORA 122mm.
FAP 2026 BDS / AVG rebocando RPP M68 rebocador para fora do rio.
FAP 2026 BDS / A com seções PM M71.
Lançador múltiplo de foguetes M-77 Oganj montado em FAP 2026 BDS / A.
Radar móvel M-85 Žirafa (Giraffe).
FAP 2026 BDS / A caminhão de bombeiros.
Dados técnicos [ editar ]
- Tipo de motor Mercedes-Benz OM 402
- Nº do cilindro 6 em linha
- Furo / Curso (mm) 102/130
- Deslocamento (cm3) 6,370
- Potência de saída (kW / HP) 205/279
- Em velocidades (rpm) 2.200
- Máx. torque (Nm) 1,100
- Em velocidades (rpm) 1.200-1.600
- Caixa de velocidade
- Digite 16MS-120, 16 velocidades, sincronização
- Torque de entrada nominal 1200 Nm
- Relação de transmissão: 13,68; 11,64; 9,4; 8,0; 6,73; 5,73; 4,79; 4,07; 3,36; 2,89; 2,31; 1,96; 1,65; 1,41; 1,18; 1.0
- Reverse 11.06; 9,41
- PTO PP 80 / 3C
- Aplicação PTO para acionamento de guincho
- Engrenagem de cronometragem
- Tipo - mecânico, diferencial com três eixos e duas relações de transmissão:
- Relação de engrenagem
- Na estrada (direto) 1: 1
- Off-road (reduzido) 1: 1,6
- Eixos de hélice
- Tipo - tubular, aberto, com juntas universais (rolamentos de agulha nas juntas) com conexão telescópica protegida, * sem rolamentos de retenção.
- Eixos motrizes
- Tipo - Banjo, com semi-eixos totalmente descarregados.
- O eixo dianteiro está direcionando.
- Taxa de transmissão total 9,4
- Digite uma gorjeta curta
- Metal de construção, tombamento
- Número de assentos 2
- Partes individuais do assento do motorista
- Isolamento da cabine feito no lado interno com isolamento especial do capô no lado inferior
- Janela de ventilação nas portas e abertura do telhado
- Aquecimento por ar quente do motor, por meio de aquecedor e ventilador
- Limpadores elétricos
- Tipo com redutor quente e transferência de potência hidráulica
- Comprimento total da corda 86 m, ø 16 mm
- Força de reboque no enrolamento do primeiro tambor 100.000 N +/- 10%
Rodas e pneus [ editar ]
- Nº de rodas 6 + 1 sobressalente (2 na frente, 4 na traseira)
- Tipo de roda 2 peças com aro plano
- Tamanho do aro 11,25 - 21
- Tipo de pneu 15,00-21, construção especial com regulação de pressão dependente do terreno
Equipamento [ editar ]
- O veículo está equipado com conjunto de ferramentas, acessórios e peças sobressalentes.
Equipamentos elétricos [ editar ]
- Tensão nominal 24 V Duas baterias, capacidade 143 Ah
- Alternador do gerador com interferência de rádio total, à prova d'água, potência nominal de 28 V, 85 A, posicionado no lado direito do motor
- Regulador do alternador com interferência de rádio total, 28V
- Arranque eléctrico à prova de água, 24 V, de 4,8 kW.
