TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Irisbus

Irisbus Crossway

Iveco Bus Crossway
Passagem de ônibus Iveco da rota 41
visão global
Fabricante	Iveco Bus
Também chamado	Iveco Crossway
Montagem	Vysoké Mýto , República Tcheca
Corpo e chassi
Portas	2 ou 3
Tipo de piso	Entrada do degrau Entrada baixa
Trem de força
Motor	Iveco
Capacidade	29 sentados 66 em pé
Potência	260 hp 300 hp
Transmissão	Automático de 6 velocidades ZF 6HP594, Automático de 4 velocidades Voith 864.4
Dimensões
comprimento	10790 mm
Largura	2550 mm
Freio peso	17000 kg

O Iveco Bus Crossway é um ônibus urbano e interurbano produzido pela Iveco Bus desde 2006.

Características de construção [ editar ]

Passagem Facelifted

Passagem traseira

A carroceria é semi-autoportante com quadro e motor com caixa de câmbio manual e caixa de câmbio automática posicionada na parte traseira ('barramento de empurrador'). Apenas o eixo traseiro é alimentado. Todos os eixos usam suspensão pneumática . No lado direito são duas ou três portas. O assento interior é de tecido. A cabine do motorista é parte integrante do restante do veículo.

Produção e operação [ editar ]

Em 2006, o Crossway foi colocado em produção em série. Em 2013, uma versão modernizada foi introduzida, com um mecanismo Euro VI e uma aparência atualizada.

Operadores [ editar ]

Holanda : Amstelveen . Connexxion , operando 68 Iveco Crossway Low Entry ^[1]
Dinamarca : Midttrafik , Sydtrafik , Movia , Arriva Aalborg operando 118 modelos de piso alto e 24 piso baixo (Crossway LE) ^[2]
Áustria : ÖBB Postbus , 'mais de 200' ônibus ^[3]
França : Aix-les-Bains (operado por Ondea ) Côtes-d'Armor (operado por Ti'bus ).
Estônia : total de 88 andares altos e 43 andares baixos (Crossway LE)

Irisbus Citelis

Irisbus Citelis
Ônibus Citelis na região alemã do Ruhr
visão global
Fabricante	Ônibus Irisbus Astra
Produção	2005-2013
Corpo e chassi
Portas	2 portas para 4 portas
Tipo de piso	andar de baixo
Trem de força
Motor	Iveco
Transmissão	Voith DIWA automático de 4 velocidades
Dimensões
comprimento	9,9 metros a 18,5 metros
Cronologia
Antecessor	Irisbus Agora
Sucessor	Iveco Bus Urbanway

O Irisbus Citelis foi um ônibus urbano de piso baixo produzido pela Irisbus de 2005 a 2013, quando foi substituído pelo Iveco Urbanway .

Produção e operação [ editar ]

Foi introduzido em 2005 para substituir o Agora . Ele vem em duas variedades: Citelis 12 , que tem um comprimento padrão de 12 m (39 pés) e Citelis 18 , que é articulado e tem um comprimento de 18 m (59 pés). Os modelos Citelis usam motores Euro 4, Euro 5 e EEV. Os ônibus também podem ser construídos como trólebus , utilizando fios elétricos aéreos para sua fonte de alimentação, em vez de combustível. A versão em trólebus do Citelis também é conhecida como Škoda 24Tr Irisbus (12m) ou Škoda 25Tr Irisbus (18m), especialmente na Europa Oriental.

Use [ editar ]

Os veículos Citelis foram introduzidos em 2007 na rede de trólebus de Bucareste administrada pela STB e em 2006 ou 2007 em Riga , capital da Letônia , da qual pertencem à Rīgas Satiksme . Eles também são usados pelo RATP em Paris , o VER da Alemanha, em Brno e Praga , República Tcheca , pelo ATM em Milão , pelo Strætó bs em Reykjavík , pelo EMT-Palma em Mallorca Espanha , em Nur-Sultan , Cazaquistão, TEC na Bélgica, na Islândia , em Plovdiv Bulgária por Hebros Bus, em Grécia por OASA e OASTH , em Varna , Bulgária por Transtriumph Holding e por DPMK em Košice e a partir de 14.4.2011 também em SAD Trnava em Trnava , em 2012. ano JGSP Novi Sad comprou 5 modelos Irisbus Citelis 12 CNG.

Um trólebus Astra Citelis PS01T1 de 2007 produzido em parceria com a Astra Bus para Bucareste

Um chassi Citelis 18 CNG foi convertido em volante à direita e fabricado pela Custom Coaches em 2008-2009. Agora, ele está sendo operado pela Path Transit , uma das três empresas que opera ônibus sob a marca Transperth em Perth , Austrália Ocidental .

Irisbus Agora (anteriormente conhecido como Renault Agora, Karosa City Bus ou Ikarus Agora)

Irisbus Agora
Renault Agora Standard (S) em Reims em abril de 2011
visão global
Fabricante	Autocarro Renault Irisbus Karosa Astra
Produção	1996-2006
Corpo e chassi
Portas	1 porta (Reino Unido e Austrália) 1, 2, 3 ou 4 portas (Europa)
Tipo de piso	Andar de baixo
Trem de força
Motor	Renault MIDR 062045 Iveco Cursor F2B
Capacidade	34 a 75 sentados
Potência	186 kW (249 cv) (Renault) 189 kW (253 cv) -213 kW (286 cv) (Iveco)
Transmissão	Voith DIWA 3 velocidades automático ZF Ecomat 4 velocidades automático
Dimensões
comprimento	11.990 mm (472,0 pol.) (Agora S)
Largura	2.500 mm (98,4 pol.)
Altura	2.924 mm (115,1 pol.)
Freio peso	11.380 kg (25.090 lb)
Cronologia
Antecessor	Renault R312
Sucessor	Irisbus Citelis

O Irisbus Agora (anteriormente conhecido como Renault Agora, Karosa City Bus ou Ikarus Agora) era um ônibus de piso baixo projetado e construído pela Renault entre 1995 e 2002, data em que foi construído pela Irisbus , primeiramente uma joint venture com a Fiat subsidiária Iveco partir de 1999, com a Iveco motores. Também foi construído pela Karosa, com sede na República Tcheca, sob o nome Citybus como um ônibus movido a diesel , Skoda como um trólebus nos mercados da Europa Oriental , como o Škoda 24Tr Irisbus e o Škoda 25Tr Irisbus e pelo romeno.Astra Bus .

Faixa [ editar ]

RATP Grupo Padrão (S) Renault Agora em Paris em Julho de 2010

O intervalo consistia em:

Versão "S" padrão de 12 metros, disponível em uma, duas ou três portas
Versão "L" de 18 metros articulada em forma de três ou quatro portas
Versão "linha" de 12 metros, em uma, duas ou três portas (construída em 1999). Esta versão é distinta da Ágora padrão pelo layout do motor, que é montado longitudinalmente (sob os assentos dos passageiros traseiros) em vez de ser montado transversalmente no Agora S e L. Isso dá à versão Line uma capacidade de assento um pouco maior e uma melhor economia de combustível em relação à versão S. Esta versão foi vendida brevemente no Reino Unido , no volante à direita.
Versão interurbana chamada "Moovy" (inaugurada em 2003), baseada na linha Agora.

Operadores [ editar ]

Mais de 11.000 foram construídos, principalmente para operadores europeus . Os países com volante à direita para operadores de ônibus ingleses e australianos têm apenas 1 porta.

Europa [ editar ]

O Grupo RATP foi o maior comprador, com mais de 2.500. Os ônibus Ágora padrão foram usados na Grécia pelo operador de ônibus de Atenas OASA em duas versões: diesel e GNV . Na Espanha, o Ágora (conhecido como Renault / Irisbus Citybus) tem sido um dos ônibus mais comuns nas décadas de 2000 e 2010, com muitas unidades em Málaga , Sevilha , Madri , Valência ou Saragoça da Renault e Irisbus e também Standard e Long versões.

Reino Unido [ editar ]

Na Inglaterra , 23 eram da Optare , a maioria do Conselho do Condado de Norfolk por seus serviços de parques e passeios em Norwich . ^[1]

Austrália [ editar ]

Na Austrália, um lote foi encomendado pelo King Brothers . Seis exemplos corporais da Northcoast Bus & Coach foram entregues, no entanto, uma ordem maior para exemplos corporais de treinadores personalizados e fabricantes de ônibus australianos foi renegada e entre os operadores para comprá-los foram ACTION (20), Baxter's Bus Lines (5), Fearne's (5) e Thompsons Bus Service (5). ^[2]

Galeria [ editar ]

Compagnie des Transports Strasbourgeois Standard (S) Irisbus Agora em Estrasburgo em março de 2007
Uma Ágora Irisbus Articulada (L) em Nice em julho de 2007
Linha Irisbus Agora em Lieusaint em janeiro de 2012
Empresa Municipal de Transportes de Madri Linha Renault Agora em Madri em fevereiro de 2007
Ônibus de carrossel Optare incorporou a linha Irisbus Agora em High Wycombe em julho de 2009
Irisbus Agora S de Lignes d'Azur em abril de 2017