Irisbus Agora (anteriormente conhecido como Renault Agora, Karosa City Bus ou Ikarus Agora)
| Irisbus Agora | |
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| visão global | |
| Fabricante | Autocarro Renault Irisbus Karosa Astra |
| Produção | 1996-2006 |
| Corpo e chassi | |
| Portas | 1 porta (Reino Unido e Austrália) 1, 2, 3 ou 4 portas (Europa) |
| Tipo de piso | Andar de baixo |
| Trem de força | |
| Motor | Renault MIDR 062045 Iveco Cursor F2B |
| Capacidade | 34 a 75 sentados |
| Potência | 186 kW (249 cv) (Renault) 189 kW (253 cv) -213 kW (286 cv) (Iveco) |
| Transmissão | Voith DIWA 3 velocidades automático ZF Ecomat 4 velocidades automático |
| Dimensões | |
| comprimento | 11.990 mm (472,0 pol.) (Agora S) |
| Largura | 2.500 mm (98,4 pol.) |
| Altura | 2.924 mm (115,1 pol.) |
| Freio peso | 11.380 kg (25.090 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Renault R312 |
| Sucessor | Irisbus Citelis |
O Irisbus Agora (anteriormente conhecido como Renault Agora, Karosa City Bus ou Ikarus Agora) era um ônibus de piso baixo projetado e construído pela Renault entre 1995 e 2002, data em que foi construído pela Irisbus , primeiramente uma joint venture com a Fiat subsidiária Iveco partir de 1999, com a Iveco motores. Também foi construído pela Karosa, com sede na República Tcheca, sob o nome Citybus como um ônibus movido a diesel , Skoda como um trólebus nos mercados da Europa Oriental , como o Škoda 24Tr Irisbus e o Škoda 25Tr Irisbus e pelo romeno.Astra Bus .
Faixa [ editar ]
O intervalo consistia em:
- Versão "S" padrão de 12 metros, disponível em uma, duas ou três portas
- Versão "L" de 18 metros articulada em forma de três ou quatro portas
- Versão "linha" de 12 metros, em uma, duas ou três portas (construída em 1999). Esta versão é distinta da Ágora padrão pelo layout do motor, que é montado longitudinalmente (sob os assentos dos passageiros traseiros) em vez de ser montado transversalmente no Agora S e L. Isso dá à versão Line uma capacidade de assento um pouco maior e uma melhor economia de combustível em relação à versão S. Esta versão foi vendida brevemente no Reino Unido , no volante à direita.
- Versão interurbana chamada "Moovy" (inaugurada em 2003), baseada na linha Agora.
Operadores [ editar ]
Mais de 11.000 foram construídos, principalmente para operadores europeus . Os países com volante à direita para operadores de ônibus ingleses e australianos têm apenas 1 porta.
Europa [ editar ]
O Grupo RATP foi o maior comprador, com mais de 2.500. Os ônibus Ágora padrão foram usados na Grécia pelo operador de ônibus de Atenas OASA em duas versões: diesel e GNV . Na Espanha, o Ágora (conhecido como Renault / Irisbus Citybus) tem sido um dos ônibus mais comuns nas décadas de 2000 e 2010, com muitas unidades em Málaga , Sevilha , Madri , Valência ou Saragoça da Renault e Irisbus e também Standard e Long versões.
Reino Unido [ editar ]
Na Inglaterra , 23 eram da Optare , a maioria do Conselho do Condado de Norfolk por seus serviços de parques e passeios em Norwich . [1]
Austrália [ editar ]
Na Austrália, um lote foi encomendado pelo King Brothers . Seis exemplos corporais da Northcoast Bus & Coach foram entregues, no entanto, uma ordem maior para exemplos corporais de treinadores personalizados e fabricantes de ônibus australianos foi renegada e entre os operadores para comprá-los foram ACTION (20), Baxter's Bus Lines (5), Fearne's (5) e Thompsons Bus Service (5). [2]
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