Zanello UFA214 V

Zanello UFA214 V

UFA214V e UFA214C com motor Volvo Penta ou Cummins (respectivamente), que eram originalmente para o serviço marítimo originalmente.
De acordo com as más línguas: "A Volvo não queria colocá-las e, quando soube, retirou a garantia de Zanello de que havia adquirido 100 motores e colocado em todos os seus modelos de ônibus e tratores (muito poucos). Eles não funcionavam corretamente".
A partir de 1995, eles instalaram apenas os motores Cummins de fábrica, reduzindo os inconvenientes do Volvo Penta.
Sobre o último:"Alguns caminharam por um tempo, depois não houve peças de reposição e venderam todos eles, um Saldivia LAG2 de dois eixos que os proprietários fizeram 500.000 km, o segundo mais próximo a 13.000 km. Oficinas Pizzo trocaram de motores para Mercedes-Benz e A Scania e eles receberam motores da Volvo que os vendiam para barcos e barcos, o que era bom por lá ".
Outros tiveram um destino diferente: "Havia dois com um motor Deutz FL9136C; um Body Sanchez de três eixos foi colocado em um Deutz V8. Em Córdoba, seu Zanello recebeu um motor Perkins 6-354 de 140 HP".

Local de fabricação: Las Varillas, Departamento de União, Província de Córdoba.

Início da fabricação: 1994
Fim da fabricação: 1995
Origem: Argentina
Quadro: estrutura soldada com longarinas
Corpo : coletivo no quadro

Motor: Volvo Penta TD71A, válvulas suspensas
Ciclo: Diesel a quatro tempos, eixo de comando lateral.
Local:
deslocamento traseiro (cm3): 3700
Nº de cilindros: 4 em linha
Válvulas por cilindro : 4
Diâmetro x Curso (mm): 103 x 110
Taxa de compressão: 17.5: 1
Potência (HP @ RPM): 216 @
Torque do motor 2400 (Nm @ RPM): 751 @ 1500
Arrefecimento: água
Combustível: Gas-Oil
Sistema de combustível: injeção direta
Tração: 4x2 traseira
Caixa de câmbio: Allison MT343 automática.
Velocidades: 3 + 1 MA
Diferencial: tipo cônico helicoidal Eaton com uma relação de 5,57: 1
Eixo dianteiro: tubular rígido direcional
Freios (dianteiro / traseiro): Discos / tambores.
Freio de serviço: circuito pneumático, superfície de frenagem de 2540 cm2 / 3520 cm2.
Freio de estacionamento / emergência: com acionamento nas rodas traseiras.
Suspensão dianteira: 2 pulmões pneumáticos, 2 amortecedores e 1 válvula niveladora.
Suspensão traseira: 4 pulmões pneumáticos, 4 amortecedores e 2 válvulas de nivelamento.
Direção: servo-hidráulico
Pneus: um disco de 7,50x20 ''
Pneu: 10,00x20 ''
Sistema Elétrico: 24V Bateria : 2x12V 135 Ah.

PESOS
Peso máximo admissível eixo dianteiro (Kg.): 6500
Peso máximo admissível eixo traseiro (Kg.): 11800
Peso total admissível (Kg.): 18300

DIMENSÕES
Comprimento (mm): 9680/10350
Largura (mm): 2200
Altura Chassis (mm): 900
Distância entre eixos (mm): 4500/5170
Trilha dianteira (mm): 2060
Trilha traseira (mm): 1820 Saliência dianteira
(mm): 2180 Saliência
traseira (mm): 3000
Capacidade de combustível (litros): 250

Folha de dados: Guillermo Pasquarelli (gerenciamento de ônibus Rosarinos )