TATSA Puma D 9.4

TATSA Puma D 9.4

O Puma D 9.4 está equipado com um motor localizado na parte traseira do ônibus . A construção da caixa é uma estrutura combinada de tubos quadrados, retangulares e de chapa de aço , constituindo um conjunto conhecido como técnica semi-monocoque. A união da lateral com o teto realiza-se com um tubo especial de forma lenticular que delineia o raio externo. É uma plataforma de ônibus urbano de piso super baixo, para alcançar a subida e descida a 40 cm da estrada. A rigidez à torção e à flexão do conjunto é alcançada ao unir esta plataforma ao corpo, constituindo uma estrutura do tipo semimonocoque. O veículo possui um espaço para cadeiras de rodas e um suporte isquiático. O interior do ônibus possui modernos revestimentos feitos de laminado plástico complementados com peças moldadas em plástico reforçado com fibra de vidro. Os materiais plásticos são retardadores de chama. O ambiente do motorista é constituído por um receptáculo que contém o painel de instrumentos e os controles. É equipado com rampa automática.

Local de fabricação: festa de San Martín, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 2005
Termo da fabricação : 2008
Origem: Argentina Estrutura de suporte do
chassi , vigas escalonadas

Motor Deutz BFM Euro III
Ciclo: Diesel 4 vezes.
Localização: traseira.
Deslocamento (cc): 6125
Diâmetro x curso (mm) 102 x 125
de potência (HP): 145 @ 2300
binário (MCG): @ 1600
Taxa de compressão: 17,5: 1
Sistema de combustível: injecção directa
Arrefecimento: água
Grupo de consumo 4 interurbano / grupo 6 urbano (l / km): 0,28 / 0,44
Tração:
Transmissão automática traseira 4x2 ALLISON TORQMATIC T 270
Com controle eletrônico e embreagem de travamento
Velocidades: 5 + MA
O material utilizado na construção é o aço do tipo SID MLC 380.
Freios dianteiros: Disc Mark SN7 Knorr Bremse. Diâmetro 430 mm
travões traseiros: Tipo: Cilindro
capuzes : Marca DANA SPICER 381 milímetros de diâmetro
Suspensão d elantera e traseira ar que compreende molas de ar, utilizando uma mão na parte da frente e dois veios com a mão na parte de trás, com a válvula de altura constante.
O eixo dianteiro é complementado por um amortecedor hidráulico por mão, enquanto o eixo traseiro usa dois.
Direção ZF Servocom Hydraulics
Sistema elétrico: 12V. Bateria : 1x12V

Desempenho
Velocidade máxima (Km / h): 90
Passageiros sentados: 25/29
Tanque de combustível: 150 litros
Dimensões (mm) e pesos
Comprimento total: 9400
Largura: 2300
Altura: 2500
Trilha do eixo dianteiro: 2099
Trilha do eixo traseiro: 1852
Distância entre eixos: 4XXX
Peso total (Kg.) 7450

Fonte: AutoHistoria