Mercedes-Benz O 170
Foram aprimorados muitos aspectos do equipamento e conforto, maior capacidade de assentos, melhor sistema de suspensão e também equipado com alternador.
Tudo isso, mantendo a plataforma autoportante do tipo de quadro.
Tornou-se imediatamente o veículo ideal para o transporte de passageiros em excursões e viagens de férias por todo o país.
Além disso, foi amplamente utilizado como transporte urbano e médio/ longa distância e, talvez, sua faceta mais conhecida, como transporte das diferentes equipes participantes da Copa do Mundo de 1978 na Argentina e da Entidade Autonômica Mundial '78. Posteriormente, as unidades usadas por este passaram para o general Urquiza. Foram produzidas 1350 unidades.
Obrigado à Biblioteca de Vídeo da Prefeitura Naval pela imagem .
Local de fabricação: Virrey del Pino, partido La Matanza, província de Buenos Aires.
Início da fabricação: 1977
Prazo de fabricação : 1986
Origem: Argentina
Chassi: plataforma autoportante
Motor : OM 352 A, válvulas de cabeça de cilindro
Ciclo: Diesel 4 temposPotência: Turbocompressor
Localização: traseira horizontal
Deslocamento (cm3): 5675
N ° de cilindros: 6 em linha, vertical
x Diâmetro do acidente vascular cerebral (mm): 97 x 128
de alimentação (HP SAE): 172 @ 2800 RPM
de torque do motor (MCG): 45 @ 1600 RPM
Velocidade ociosa (rpm): 600
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4.
Taxa de compressão: 16: 1
Sistema de combustível: injeção direta
bomba injetora: engrenagem comandada linear.
Filtragem de óleo: pré-filtro no tanque, filtro e separador de água na bomba a diesel e filtro duplo.
Filtro de ar: entrada de ar seca na parte traseira.
Lubrificação: forçada por bomba de óleo de engrenagem, trocador de calor ar-água.
Arrefecimento a óleo: por permutador de calor
Filtro de óleo: simples.
Arrefecimento: água, bomba centrífuga e ventilador comandados pela correia de seção "V".
Combustível: Gasóleo
Tração: traseira 2WD
Embreagem: GF310 disco único seco, Ø 310 mm, acionamento mecânico ajustável.
Caixa de câmbio: G 3 / 40-5 / 7,5
velocidades sincronizadas : 5 à frente + MA
Relações: 1 ° 7,508 / 2 ° 3,986 / 3 ° 2,301 / 4 ° 1,387 / 5 ° 1,00. MA 6.93.
Eixo dianteiro: VO 3-4.5, rígido direcional com extremidades em forma de punho
Eixo traseiro: HO 4-10 / 39: 8, rígido constituído por compartimento central com pistolas inseridas.
Coroa / pinhão: 39 a 8. Proporção: 4.875.
Freios de serviço: circuito independente hidráulico para cada eixo
Freio de estacionamento: acionamento mecânico, nas rodas traseiras
Freio a motor : acionado pneumaticamente
Suspensão dianteira: reforçada com molas e espirais, espirais auxiliares e amortecedores telescópicos hidráulicos reforçados.
Suspensão traseira: bestas semi-elípticas e barra de torção.
Direção: ZF 8062 hidráulico com porca e sem-fim
Pneus: 9.00x20 '' 12 tecidos
Pneus: 7.00x20 '' disco
Sistema elétrico : 12V. Bateria: 1x12V 180Ah. Alternador 14V 55A por correia em V.
CAPACIDADES
capacidade de combustível (litros): 175
de arrefecimento do tanque (litros): 40
do cárter de óleo do motor max. / min (litros):
14/10 Filtro de óleo (litros): 2,5
Caixa de engrenagens (litros): 5
Bomba injetora (litros): 0,12
Direção (litros): 11 PESOS Peso total admissível (kg): 12000 Peso no eixo dianteiro (kg): 4400 Peso no eixo traseiro (kg): 7800 Peso total na plataforma (kg): 4800 Peso no eixo dianteiro (kg): 1555 Peso no eixo traseiro (kg): 3245 DIMENSÕES Comprimento (mm): 10535 Largura (mm): 2500 Distância entre eixos (mm): 5500 Trilha dianteira (mm): 1929 Trilha traseira (mm): 1761
Balanço dianteiro (mm): 2310 Balanço
traseiro (mm): 2675
Diâmetro máximo do círculo de viragem (m): 19,6
Diâmetro redondo do círculo de viragem (m): 17,5
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