SM-81.

SM-81.

Colaboração: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/

Sob o lema "+ poder + desempenho + economia + capacidade" , este um dos sucessos do IME foi a criação do modelo SM-81.
Mantendo as principais características do F-81, mas neste caso eles o equiparam com um diferencial maior (DANA 70) para aumentar a capacidade de carga para 2500kg, um segmento que foi parcialmente ocupado pelo Dodge D-200 e em igual capacidade pelo Ford F-250 lançado em 1974.
De acordo com o folheto da época: Assim, com poucas modificações, poderia ser inserido em vários segmentos de mercado."Concebido de forma moderna com portões laterais. Um detalhe da tecnologia avançada que permite economizar tempo e dinheiro ao volante deste fabuloso amigo gaso". Motor : 4,88 Indenor XD, a válvula de sobrecarga Ciclo: Diesel 4 acidente vascular cerebral, do lado do veio de excêntricos de binário do motor (Kgm DIN): 12,1-2250 rpm Sistema de combustível: injecção indirecta. Suspensão dianteira: bestas longitudinais semi-elípticas de 2 estágios e amortecedores hidráulicos de ação dupla. Suspensão traseira: bestas longitudinais semi-elípticas de 2 estágios e amortecedores hidráulicos de dupla ação.


Local de produção: Córdoba, Província de Córdoba

Início da produção: 1969.
Prazo de produção: 1979.
Origem: Argentina.
Corpo: metálico, frente, 2 portas no quadro.
Quadro: reforçada com longarinas de perfil C (abertas) Balancim / cambota: 6 suportes / 5 bancos Nº de cilindros: 4 online. Deslocamento (cm3): 1948. Diâmetro x curso (mm): 88 x 80. Potência (DIN CV): 60 a 4500 rpm Taxa de compressão: 21 a 1.











Combustível: gasóleo
Pedido de injeção: 1-3-4-2.
Bomba de injeção: RotoDiesel R34.42.7 32 ou Bosch EP / VA 4 / 90H 2250.
Lubrificação: forçada pela bomba de engrenagem acionada pela árvore de cames.
Arrefecimento: água, bomba centrífuga comandada por correia.
Filtro de óleo: vazão total,
tração Pur-Flux C-112 ou R-6260.102 ou Tidem 136.900T : 4x2 para as rodas traseiras.
Embreagem: Monodisco seco ao diafragma de acionamento hidráulico, Diâmetro: 279,4 mm (11 ").
Caixa de câmbio: ZF (fabricado pela Borgward Argentina)
Velocidades: 4 velocidades sincronizadas e 1 recuo.
Relacionamentos: 1º: 5,07 / 2º: 2,51 / 3º: 1,47 / 4º: 1,00 MA: 4,400
Eixo dianteiro: Eixo rígido da seção "I".

Eixo traseiro: diferencial do rolamento Dana 70. Relação final: 5.86 para 1. Dentes da coroa / pinhão: 41/7 hipoide. Gimbal: desequilíbrio permitido de 21 gr./4500 RPM Freios: circuitos independentes hidráulicos, tambor nas 4 massas. Travão de estacionamento: mecânico nas rodas traseiras. Endereço: Porca e bolas recirculantes sem fim. Relação de transmissão: 23,7 a 1. Pneus: um disco, 6 furos, 4,5J x 16 " Pneus: 6,50x16" (12 tecidos).






Sistema elétrico: 12V. Alternador : 12V / 35A. Bateria: 12V / 90Ah.

Dimensões:

Entre os eixos (mm): 2570. Comprimento
total (mm): 5360
Largura (mm): 2140
Altura (mm): 2260
Trilha dianteira (mm): 1730
Trilha traseira (mm): 1469 Balanço
dianteiro (mm): 1220 Balanço
traseiro (mm): 1480. Distância ao
solo (mm): 200
Altura do chão ao chão (mm): 960
Raio de viragem (mm): 4900

CAPACIDADES

Tanque de combustível (litros): 70
Líquido refrigerante (litros): 10 Capacidade de carga (kg): 2500 Kg Carga admissível no eixo dianteiro (kg): 1550 Carga admissível no eixo traseiro (kg): 3375 Unidade vazia com 1/2 tanque de combustível, ferramentas e rodas sobressalentes (kg): 2000 Pessoas na cabine - quantidade 3 (kg): 225 Velocidade máxima / ideal em rota (km / h): 95/80
Óleo do motor (litros): 4

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