OM Tigrotto

OM Tigrotto

Como foi escrito em outro artigo, sobre o frustrado depósito em 1959 de uma fábrica de chassis de caminhões e ônibus pela FIAT no país, esse era precisamente o modelo que a marca italiana pretendia produzir (pelo menos, conforme documentado) .
No caso do caminhão OM Tigrotto, era esperado que, no terceiro ano, a produção desse modelo (aprox. 1962) fosse iniciada, o que deve atingir 730 unidades (constantes) nos três primeiros anos planejados para a fabricação, em menos de acordo com o decreto (3º ao 5º ano de 1959). (Revista Carreteras. Abril / junho de 1961).
Da mesma forma, além da versão para caminhões, o Tigrotto possuía sua versão omnibus, da qual existem muito poucos registros e pouco se sabe: o carro de fotografia, esculpido pela empresa Velox, foi apresentado no início de 1959 com o
intenção de ser o primeiro de um grande número de chassis do modelo Tigrotto (Tigrecito) que foi tentado comercializar.
O lançamento do mercado estava marcado para o primeiro trimestre de 1960 ( ainda como importado ), mas, até onde sabemos, boas intenções não foram além do protótipo. Circulou tempo na empresa Tracker Fournier, para aqueles anos mutuário da linha 406 Buenos Aires.
Após um período de avaliação, a unidade partiu para um curso desconhecido. (obrigado Alejandro Scartaccini / Busarg).

Início de fabricação planejado: 1962.
Origem: Itália
Estrutura: formada por duas longarinas retas em chapa de aço T com barras transversais rebitadas.

Motor: CO I D8
Ciclo: Diesel a 4 tempos.
Cilindros: 4 em linha, 5 bancos.
Deslocamento (cm3): 4156
Diâmetro x curso (mm): 105 x 120
Relação de compressão: 16 a 1
Velocidade nominal: 1900 rpm
Torque (kgm @ rpm): 75 @ 1300
Potência (HP @ RPM): 67 @ 2400
Filtro ar: banho de óleo e pré-filtro centrífugo
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora: linear
Lubrificação: forçada
Refrigeração: líquido
Tração: traseira 2WD
Embreagem: monodisco seco, de fricção Caixa de
câmbio: manual, alavanca do volante.
Velocidades: 5 à frente + 1 MA
Suspensão dianteira: molas helicoidais semi-elípticas, amortecedores
Suspensão dianteira: molas helicoidais semi-elípticas, amortecedores
Freio de serviço : duplo circuito hidropneumático
Freio de emergência: mecânico
Pneu: 20 "artilheiros
Pneu: 750x20".
Consumo de combustível por 100 km (litros): 17
Sistema elétrico: 12V. Bateria: 2x6V
PESOS Dianteiro
admissível (kg): 2300 Traseiro
admissível (kg): 4100
Carga útil (tn): 3,3 tn
Peso bruto (tn): 6,5
DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm): 3000/3600 Comprimento
total (mm) : 5496/6425 Distância ao
solo (mm): 840
Altura (mm): 2270
Largura (mm): 2070
Raio de viragem (mm): 6500 Balanço
frontal (mm): 1025
Saliência traseira (mm): 1064/1394