TATSA Puma D 12

TATSA Puma D 12

O Puma D 12 é construído como uma estrutura combinada de tubos quadrados, retangulares e de chapa de aço, constituindo um conjunto conhecido como técnica de semi-choque. A união da lateral com o teto realiza-se com um tubo especial de forma lenticular que delineia o raio externo. O chassi é uma estrutura de suporte. É uma plataforma de ônibus urbano de piso super baixo, com vigas escalonadas. A rigidez torcional e flexural do conjunto é alcançada ao unir esta plataforma ao corpo, constituindo uma estrutura do tipo semi-monocoque. O material utilizado na construção é o aço, do tipo SID MLC 380. O veículo possui um espaço para cadeiras de rodas e um suporte isquiático. O interior do ônibus possui modernos revestimentos feitos de laminado plástico complementados com peças moldadas em plástico reforçado com fibra de vidro. Os materiais plásticos são retardadores de chama. O ambiente do motorista é constituído por um receptáculo que contém o painel de instrumentos e os controles.

Local de fabricação: San Martín Party, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 2008
Prazo de fabricação : 2011
Origem: Argentina

Puma D 12 6 cilindros
Motor Deutz BF6M 1013 FC Euro III.
Ciclo: diesel a 4 tempos Número
de cilindros: 6 em linha, vertical.
Localização: traseira.
Diâmetro: 108mm
Curso: 130mm
Potência (HP): 210 a 2300 RPM
Relação de entendimento: 17.5: 1

Puma D 12
Motor de 4 cilindros Deutz BF4M 1013 FC Euro III.
Ciclo: diesel a 4 tempos Número
de cilindros: 4 em linha, vertical.
Localização traseira.
Diâmetro: 108mm
Curso: 130mm
Potência (HP): 190 a 2300 RPM
Relação de entendimento: 17,5: 1 Transmissão : Automática ALLISON TORQMATIC T-270 Velocidades: 5 à frente + MA Com controle eletrônico e embreagem de travamento Chassis e estrutura de suporte, vigas escalonadas para alcançar a subida e descida a 40 cm da estrada. O material utilizado na construção é de aço, do tipo de SID 380. MLC Suspensão d elantera e molas de ar compreendem de ar traseira, usando uma mão sobre o eixo da frente e duas traseiras por lado, com altura constante válvula.






O eixo dianteiro é complementado por um amortecedor hidráulico por mão, enquanto o eixo traseiro usa dois.
Eixo dianteiro DANA Spicer E07061
Eixo traseiro de redução simples e capacidade de suporte de 10442 kg (23.000 libras)
DANA SPICER || DANA SPICER || DANA
SPICER RSH44 || S 25171 ||
Freios RSH44 Freios
dianteiros: disco SN7 Knorr Bremse. Diâmetro 430 mm
Freios traseiros: tambor DANA SPICER. Diâmetro 381 mm
Direção : ZF Hydraulic Servocom
Performance
Max. admissão (Kg) 17000
Velocidade máxima (Km / h): 90
Passageiros sentados: 32/23
Rodas e pneus
Diâmetro dos pneus : 571.5mm. Largura do pneu: 190mm
Pneus: RADIALS sem câmera 275 / 80R / 22,5 "
Sistema elétrico: tensão nominal 24V. Alternador: 24V 80A. Baterias: 2x12V 175Ah