TATSA Puma D 10.5

TATSA Puma D 10.5

O Puma D 10.5 está equipado com o motor diesel de injeção direta (turbo intercooler) localizado na parte traseira do ônibus . A construção da caixa é uma estrutura combinada de tubos quadrados, retangulares e de chapa de aço, constituindo um conjunto conhecido como técnica semi-monocoque. A união da lateral com o teto realiza-se com um tubo especial de forma lenticular que delineia o raio externo. O chassi é uma plataforma para ônibus urbanos de piso super baixo, com vigas escalonadas para alcançar a subida e descida até 40 cmda estrada. A rigidez torcional e flexural do conjunto é alcançada ao unir esta plataforma ao corpo, constituindo uma estrutura do tipo semi-monocoque. O material utilizado na construção é o aço, do tipo SID MLC 380. O veículo possui um espaço para cadeiras de rodas e um suporte isquiático. O interior do ônibus possui modernos revestimentos feitos de laminado plástico complementados com peças moldadas em plástico reforçado com fibra de vidro. Os materiais plásticos são retardadores de chama. O ambiente do motorista é constituído por um receptáculo que contém o painel de instrumentos e os controles.
O chassi está com estrutura de rolamento. com longarinas escalonadas para alcançar a subidae desça a 40 centímetros da estrada. O material utilizado na construção é o aço, do tipo SID MLC 380. Detalhe Número de portas: 2. Assentos: 35 Local de fabricação: San Martín, província de Buenos Aires. Comece: 2008 Fim: 2011 Origem: Argentina Carroçaria tipo Low Entry. Estrutura autoportante








Puma D 10.5 6 cilindros
Motor: Deutz BF6M 1013 FC Euro III
Ciclo: Diesel 4 tempos
Localização traseira.
Número de cilindros 6 em linha, vertical
x Diâmetro do acidente vascular cerebral (mm) 108 x 130
de potência (HP): 210-2300 rpm
taxa de compressão: 10,5: 1
Sistema de combustível: injecção directa.

Puma D 10.5 4 cilindros
Motor: Deutz BF4M 1013 FC Euro III.
Ciclo: diesel a 4 tempos
Localização traseira.
Número de Cilindros: 4 em linha, vertical
diâmetro x curso (mm) 108 x 130
de potência (HP): 190-2300 rpm
taxa de compressão: 17,5: 1
Sistema de combustível: injecção directa.

TransmissãoALLISON TORQMATIC T 270
Velocidades: 5 + MA
Com controle eletrônico e embreagem de travamento
Diferencial: redução simples. Capacidade de carga de 10.442 kg (23.000 libras),
de suspensão frente e pneus traseiros que compreendem foles, usando uma mão sobre o eixo da frente e duas traseiras por lado, com altura constante válvula. O eixo dianteiro é complementado por um amortecedor hidráulico por mão, enquanto o eixo traseiro usa dois.
Freios dianteiros: disco SN7 Knorr Bremse. Diâmetro 430 mm
Freios traseiros: tipo de tambor
Campainhas : DANA SPICER. Diâmetro 381 mm
Pneus: radial sem câmera.
Direção : ZF Hydraulic Servocom
Sistema elétrico: tensão de 24V. Alternador 12V 80Ah. Baterias : 2x12V 175Ah

Desempenho
Máx. admitido (Kg) 17000
Velocidade máxima (Km / h): 90
Passageiros sentados: 32/23
Dimensões
Comprimento: 10500mm
Distância entre eixos: 5170mm
Comprimento: 10833mm Balanço
dianteiro: 2363mm Balanço
traseiro: 3300mm
Largura externa: 2500mm