Scania P 93H

Scania P 93H

Primeiro importado do velho continente com o motor de 210 hp de 1993, para depois ser fabricado na Argentina e para toda a América do Sul exportado de nosso país, já com um impulsor mais potente.
Segundo a revista "Em alta velocidade", de novembro de 1994, foi assegurado que: "Várias são as razões estratégicas pelas quais o Scania P 93 é fabricado na Argentina para todo o mercado latino-americano. Por um lado, insira o segmento que Ele está localizado entre 200 e 250 DIN CV de potência. Por outro lado, satisfazendo a demanda de clientes que precisavam ter a opção de um caminhão de força um pouco menor, mas, ao mesmo tempo, mantinham as características de qualidade e desenvolvimento. tecnologia apresentada pelos modelos T113 e R113 " .
Começou a ser exportado para o Brasil em setembro de 1995. Era um caminhão com características ecológicas e alto desempenho.
Foi oferecido em configurações de 3800/4600/5000/5400 mm entre eixos, tração traseira 4x2 e com motor de 250 hp, chassi "pesado" (H), nas versões rígida e de trator.
A cabine pode ser simples ou simples (opcional), totalmente em aço, com isolamento termoacústico de alta eficiência; inclinação a 60 °, proporcionando amplo acesso ao motor. Pára-brisa laminado e grade dianteira de fibra de vidro reforçada, inclinável, com amortecedor a gás.
A posição do motorista foi estudada ergonomicamente, pensando nos requisitos físicos e mentais do motorista, e todos os elementos foram distribuídos levando em consideração a frequência de seu uso. O piso é baixo e as portas se abrem a aproximadamente 90 °.
Foi a primeira Scania de fabricação nacional, com um motor de cilindrada de 9 litros e cabine baixa avançada, que foi posteriormente substituída pelo P94 em 1998, embora tenha passado um ano em produção até 1999, que encerrou a produção do P93.
Quanto à integração local das peças, deve-se notar que todo o conjunto de transmissão (caixa de velocidades, diferencial, rolamentos e eixo traseiro completo) foi produzido localmente.
Quantidade produzida: 1610 unidades.
Obrigado pela colaboração de Gustavo Feder - AutoHistoria.

Local de fabricação: Colombres, departamento Cruz Alta, província de Tucumán.

Início da fabricação: 1995
Fim da fabricação: 1999
Origem: Suécia
Cabine: CP14 (solteiro) / CP19 (quarto) no quadro .
Armação : F 950, longarinas e travessas em perfil "U", em chapas de aço estampadas e profundidade constante. Barras cruzadas rebitadas na alma das longarinas.

Motor: DSC9 07, tampas de cilindros individuais
Ciclo: diesel a 4 tempos
Norma antipoluição: Euro I
Fonte de alimentação : turbo e intercooler (ar ar)
Deslocamento (cm3): 9000
Nº de cilindros: 6 em linha, 2 válvulas por cilindro.
Diâmetro x curso (mm): 115 x 145
Potência (DIN CV / kW RPM): 252/185 @ 2200
Torque do motor (Nm / kgm @ RPM): 995/101 @ 1200
Arrefecimento: circulação da água
Ordem de injeção: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba de injeção : mecânica
Combustível:
Tração Gas-Oil : 4x2
Embreagem traseira : monodisco seco, cubo elástico
Caixa de velocidades: GR 801
Velocidades: 8 sincronizadas (4 altas e 4 baixas) + MA
Lubrificação: circulação sob pressão .
Eixo dianteiro: Scania AM 55, perfil de liga de aço "Y", forjado a frio e temperado. Parafusos de ponta de eixo montados em buchas de aço revestidas com nylon.
Eixo traseiro: Scania AD 90. Carcaça de aço estampada com plug magnético.
Diferencial: R660
Freios (dianteiro / traseiro): pneus, 5 tanques de ar comprimido de ação direta com circuitos independentes.
Suspensão dianteira: bestas em aço semi-elípticas silício-manganês, amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla com batente hidráulico.
Suspensão traseira: bestas em aço semi-elípticas silício-manganês, amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla com batente hidráulico.
Direção: assistida hidraulicamente
Pneus: 12.00x22.5 '' radial sem câmera
Jantes: 11.00x22.5 '' disco
Sistema elétrico: 24V. Bateria : 2x12V Alternador: 55Ah

CAPACIDADES
Tanque de diesel (litros): 300, aço e no lado direito.
Caixa de velocidades (litros): 9,5
Capacidade do óleo (litros): 27
Líquido refrigerante (litros): 25
Direcção (litros): 3,8
Embraiagem (litros): 0,33
DIMENSÕES
Distância e / eixos (mm): 3800 /
4600/5000/5400 Comprimento (mm): 6507/8077/8877/9877
Largura (mm): 2480
Altura (mm): 2788
Trilha dianteira (mm): 2100?
Trilha traseira (mm): 1800? Balanço
dianteiro (mm): 1427
Balanço traseiro (mm): 1280/2050/2450/3050
Raio deviragem(mm): 6500/8016/8020/9421 Chassi rígido
Tara (Kg) | trator
Eixo dianteiro (Kg): 4035/4095/4118/4150 | 4115
Eixo traseiro (Kg): 2045/2125/2152/21270 | 2375
Total (Kg): 6080/6220/6270/6310 | 6490
Capacidade máxima de tração (kg): 30000 (chassi rígido)
Capacidade máxima de tração (kg): 33000 (trator)
Peso bruto máximo por eixo (kg)
                        técnico legal
                       4x2 6x2 4x2 6x2
Eixo dianteiro 6500 6000
Eixo traseiro 11000 22000 10000 17000
Total 17500 28500 16000 23000

Velocidade máxima (km / h): 105 com redução 4,22 / 111 com redução 3,80