Scania F 113

Scania F 113

Considerado o primeiro chassi com motor dianteiro longitudinal na frente do eixo dianteiro fabricado pela SAAB-Scania na Argentina; Foi um dos três produtos que chegaram com a conhecida Série 3 (os outros eram R113 e T113, além do K113) no início dos anos 90. Todos eles tinham o conhecido motor de deslocamento de 11 litros (que mais tarde com o P93H mudaria com o deslocamento de 9 litros).
Entre as configurações disponíveis, estavam as duas seguintes:
C = Chassi para barramento de um andar e eixo traseiro duplo. H = Chassi para ônibus de um andar e piso alto. KK = suspensão da besta.
A seguir, esclarecemos os diferentes modelosde motores que tinham o F 113 em sua vida produtiva: SCANIA F113203 diesel de 1990 a 1998 203 11,0 DN 11,08 / SCANIA F113310 diesel de 1990 a 1998 310 11,0 DS 11,34 / SCANIA F113310 Diesel de 1990 a 1998 310 11,0 DS 11,75
Quantidade produzida de acordo com versão: F 113 - H63KK. 2 eixos / 630: 33 unidades

Local de fabricação: Colombres, Departamento de Cruz Alta, Tucumán.

Início da fabricação: 1991
Fim da fabricação: 1998
Origem: Suécia
Corpo : coletivo no quadro
Quadro: F 950 de longarinas. Largura da asa (mm): 90. Longarina estampada a frio, seção em U, profundidade uniforme.

Motor: DS 11 75
Ciclo: Diesel 4 tempos
Localização: dianteira, longitudinal
Deslocamento (cm3): 11000
Nº de cilindros: 6 in line
Diâmetro x Curso (mm): 127 x 145
Potência (DIN CV @ RPM): 310 @ 2000
Binário do motor (mkg @ RPM): 135 @ 1100
Taxa de compressão :: 1
Arrefecimento:
sistema de águaArrefecimento: 47 dm3. Radiador de três carreiras montado em borracha, com tanque de expansão, tampa do ventilador, anel do ventilador.
Combustível: Gas-Oil
Sistema de combustível: injeção direta
Consumo mínimo de combustível em carga máxima (g / KwH): 197
Filtro de ar: tipo de papel seco e elemento de segurança.
Escape: silenciador montado em borracha. Tubo de escape com saída para a retaguarda do veículo.

Motor: DN 11
Ciclo: Diesel 4 tempos
Localização: dianteira, longitudinal
Deslocamento (cm3): 11000
Nº de cilindros: 6
Diâmetro x curso (mm): 127 x 145
Relação de compressão: 15: 1
Potência (hp @ rpm) 203 @ 1100
torque (Nm @ rpm): 77 @ 1200
Arrefecimento: água
Sistema de Arrefecimento: 47 dm3. Radiador de três carreiras montado em borracha, com tanque de expansão, tampa do ventilador, anel do ventilador.
Combustível: Gas-Oil
Sistema de combustível: injeção direta
Consumo mínimo de combustível em carga máxima (g / KwH): 227
Filtro de ar: tipo de papel seco e elemento de segurança.
Escape: silenciador montado em borracha. Tubo de escape com saída para a retaguarda do veículo.

Tração:
Embreagem traseira 4x2 : disco único seco K 422-10 com cubo elástico de 420 mm de diâmetro. Servo-acionamento hidráulico.
Caixa de câmbio: G 777
Velocidades: 5 à frente + MA
Relação final: 3,89: 1
Eixo de transmissão: eixos tubulares T / TA 60 com juntas cardan.
Eixo dianteiro: AM 60 com seção T dupla, aço-liga forjado e temperado.

mola dianteira suspensão de aço semi - elíptica silício, manganês longitudinal, roscado parafusos e buchas com vedantes de borracha, dois amortecedores telescópicos hidráulicos barra estabilizadora de duplo efeito.
Eixo traseiro: carcaça de aço estampado AD 90. Bloqueio diferencial
Suspensão traseira: aço elástico semi - elíptica silício, manganês longitudinal, roscado parafusos e buchas com vedantes de borracha, dois amortecedores telescópicos hidráulicos barra estabilizadora de duplo efeito.
Freios (dianteiro / traseiro): fitas / fitas . de acçãoAr comprimido direto, com circuito independente para frente, eixo traseiro, estacionamento e emergência.
Freio de estacionamento: mola atuando nas rodas traseiras. Os freios são acionados por meio de molas e liberados pela pressão do ar.
Tanques de ar: 4 de 86 dm3. Separado para cada circuito.
Compressor: cilindro duplo propelido diretamente pelas engrenagens de distribuição, lubrificado com óleo do motor. Pressão de trabalho: 7,5 a 9 bar.
Freio a motor: atua automática e simultaneamente com o freio de serviço, reduzindo o desgaste da correia .
Endereço: ZF 8044 hidráulico. Diâmetro do volante: 500 mm. Rotação total do volante entre as paradas: 5,9 voltas
Pneus: 11.00-22 / 16 PR
Pneus: discos de aço 8.00x20.00 "
Sistema elétrico: 24V. Baterias : 2 x 12V 160 Ah. Alternador : 55A. Fusíveis: 8 e 16A

Velocidade máxima (Km / H): 116 (DN 11) / 106 (DS 11)

SUPRIMENTOS
Capacidade de combustível (litros): 210
Peso do eixo dianteiro (Kg.): 6500
Peso do eixo traseiro (Kg.): 10000/13000 (opcional)
Peso total (Kg.): 16500 / 19500 (opcional)

DIMENSÕES

Comprimento (mm): 10046
Largura (mm): 2500
Altura ao solo (mm): 270
Altura (mm): 3230
Distância entre eixos (mm): 6300/3000 (C30KK) Trilha
dianteira (mm): 2090
Trilha traseira (mm) ): 1780
Balanço dianteiro (mm): 1866
Balanço traseiro (mm): 1880

Colaboração: Rodolfo Muñoz