Mercedes-Benz LO 915
O modelo escolhido em agosto de 2012 para começar a fabricar no primeiro semestre de 2013 é o LO 915, que representa o retorno ao anel do segmento de chassis de menos de 11 toneladas.
Assim, chega a competir com os rivais importados e tenta deixar para trás a memória ruim do LO 915 importado do Brasil, que teve pouco sucesso comercial e baixa qualidade de fabricação, quase uma tendência naquele país. Quantidade: 31 de dezembro de 2014
A produção local deste OA 915 cessou em dezembro de 2015, porque nosso país aderiu ao padrão de controle de poluição Euro V, sendo este modelo substituído pelo OA 916.
Local de fabricação: Virrey del Pino, La Matanza, província de Buenos Aires.
Início da fabricação: junho 2013
Fim da fabricação: dezembro 2015
Origem: Brasil / Argentina
Corpo: coletivo no chassi OM 904 LA Ciclo do
motor
: diesel a 4 tempos
Potência : turbocooler Número
de cilindros: 4 verticais na linha
Deslocamento total (cm³): 4249
potência máxima, de acordo com a norma ISO 1585 de 110 kW (150 hp) @ 2,200 / min
Par motor máximo ISO 1585 a 580 nm (59 mkgf) @ 1200-1600 / min
do sistema de combustível: de injecção directa de
bomba de injecção: linear Bosch
Combustível: gasóleo
Arrefecimento: água, bomba e termostato
Lubrificação: circulação forçada
Consumo específico: 205 g / kWh (151 g / hp) a 1.400 / min
Tração: Traseira 2WD
Embreagem: MF 362 HD; disco único seco, tração hidráulica
Caixa de câmbio: ZF S5-42 / 5.72
Engrenagens sincronizadas: 5 + MA
Eixo dianteiro: MB VL 2/15 DC - 3.2
Eixo traseiro: MB HL 2/45 DC - 5.9 Redução do eixo traseiro 4.300 (43 : 10)
Tanque de combustível (L): 150 (plástico com chave)
Freios de serviço : disco nas rodas dianteiras e traseiras, ar comprimido com 2 circuitos.
Área de frenagem: eixo dianteiro 784 cm² eixo traseiro 784 cm² total 1.568 cm² Diâmetro do disco 430 mm Espessura da pastilha 21 mm.
Freio de estacionamento: câmara da mola do acumulador, atuação automática atuando nas rodas traseiras.
Suspensão dianteira: molas helicoidais semi-elípticas, amortecedores telescópicos de ação dupla e barra estabilizadora
Suspensão traseira: molas helicoidais semi-elípticas, amortecedores telescópicos de ação dupla e barra estabilizadora
Direção hidráulica ZF 8090; i = 20.6: 1
Pneus 6.00x17.5 "
Pneus 215 / 75Rx17.5"
Sistema elétrico: 24V. Alternador : 28V 80A Bateria : 2x12V 135Ah
Desempenho do veículo Redução (caixa principal) i = 4.300
Velocidade máxima - Km / h: 107
Capacidade máxima em terrenos com 8500 kg (%): 46
Dimensões (mm)
Chassis Microbus, sem corpo.
A- Distância entre eixos 4250
B- Comprimento total 6685
C- Largura 2168
D- Altura: carregado 1765 descarregado 1813
E- Trilha (eixo dianteiro) 1891
F- Trilha (eixo traseiro) 1642
G- Saliência dianteira 735
H- Saliência traseira 1700
I - Círculo de viragem do veículo (diam., M ) 14,45
J- Ângulo de entrada (carregado) 35º53
K- Ângulo de saída (carregado) 16º28
L- Roda livre dianteira 222
M- Roda livre traseira 181
Pesos e capacidades (kg)
Vazio sem corpo *
Eixo dianteiro: 1520
Eixo traseiro: 1150
Total: 2670
Corpo + passageiros: 5830
Pesos admissíveis (kg)
Capacidade do eixo dianteiro 2600
Capacidade do eixo traseiro 5900
Peso bruto do veículo (PBV) 8500 (*) Sem carroçaria ou implemento, com tanque a diesel cheio, roda sobressalente, sem motorista, com extintor de incêndio e caixa de velocidades ferramentas Obs.: Dados relatados considerando a execução em série.
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