Mercedes-Benz LO 608 D

Mercedes-Benz LO 608 D

A versão omnibus (algo chamada designação LO) do popular Transporter 608D, não apresentava grandes diferenças mecânicas em relação ao caminhão irmão. Ele ainda carregava as mesmas dimensões.
Também foi vendido na Bolívia, talhado por The Detail.
Outros bodybuilders que souberam "vestir" esse chassi foram Colonese (Mendoza), Antonioli, Suyai, DE.CA.RO.LI (Rosário), Alcorta e El Indio.
Foram produzidas 765 unidades (até 1981).
Foi muito exigido pelas empresas de turismo e fretamento para viagens de curta e média distância (como pode ser visto nas várias imagens deste artigo), sendo menos frequente no transporte público de passageiros.
Agradecimentos especiais pela colaboração com o material a Claudio Gazzera e Andrés Moranzoni.

Local de fabricação: Virrey del Pino, La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da produção: 1969
Fim da produção: 1990.
Origem: Alemanha.
Cabine: semifrontal no motor

Motor: OM 314, válvulas suspensas
Ciclo: diesel a 4 tempos, eixo de comando lateral.
Nº de cilindros: 4 em linha, vertical.
Diâmetro x curso (mm): 97 x 128.
Deslocamento (cm3): 3783.
Potência (cv @ rpm): 90-2800
Par motor (kgm @ RPM): 24-1800
Taxa de compressão: 17 a 1.
Sistema de combustível : injeção direta linear
Bomba injetora : comandada por engrenagens.
Ordem de potência: 1-3-4-2.
Filtro de ar: tipo seco.
Arrefecimento: água, bomba centrífuga e ventilador, comandados pela correia "V".
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras, cardan de duas seções com suporte intermediário.
Embreagem: disco seco, acionamento mecânico, hidráulico de 1984 com bomba de pedal e cilindro auxiliar.
Caixa de câmbio: G2 / 24 / 5-6.71, 5 marchas sincronizadas para a frente e 1 marcha à ré.
Relacionamentos: 1 ° 6,71 / 2 ° 3,88 / 3 ° 2,32 / 4 ° 1,42 / 5 ° 1,00. MA: 6,55.
Diferencial: HL 2/5 4,5. Relação final: 4.30
Eixo dianteiro: VL 1/3 2.1
Suspensão dianteira: molas longitudinais, amortecedores hidráulicos de dupla ação e barra estabilizadora.
Suspensão traseira: bestas longitudinais com carga auxiliar, amortecedores hidráulicos de dupla ação e barra estabilizadora.
Freios: hidráulicos com circuito independente, com servo a ar comprimido para cada circuito. Compressor de ar monocilíndrico comandado por árvore de cames.
Freio de estacionamento: mecânico nas rodas traseiras, controle da alavanca.
Endereço: caixa com esferas recirculantes com registro automático.
Pneus: discos de 6 furos, 7,5Jx16 "
Pneus: 7,50x16" de 10 tecidos.
Sistema elétrico: 12V. Alternador : 12V 55A. Bateria: 1x12V 135Ah. PESOS E CAPACIDADES D / 29 / D / 35 / D / 41  Total admissível (kg): 5990



Eixo dianteiro / traseiro (kg): 2100/4100
Chassis (kg): 2155/2204/2240
Eixo dianteiro (kg): 1445/1456/1470
Eixo traseiro (kg): 710/716/770

SUPRIMENTOS
Tanque de gás de petróleo (litros) ): 80
do sistema de arrefecimento (13 litros):
óleo de motor max / min (litros): 8 / 5.
Filtro de óleo (litro): 2
da caixa de velocidades (litros) 3.7.
Sistema de travagem (litros): 1
diferencial (litros): 3,25.

                                                   Dimensões

                  LO608D / 29 LO 608D / 35 LO608D / 41         

Base:   2,950 milímetros        3.500 milímetros       4.100 milímetros
L total argo: 4,920 milímetros 5.739 milímetros 6.390 milímetros               
Raio de viragem:  5.700 milímetros     6.700 milímetros      7.300 milímetros
Altura: 2325 milímetros
Largura: 2,100 milímetros
folga frontal: 236 milímetros
folga traseira: 190 milímetros
Saliência frente: 120 milímetros
traseira saliência: 157 milímetros
Trocha frente: 1,760 milímetros
Trocha traseira: 1540 milímetros
Largura entre longarinas: 800mm