Scania P 114 GA 6x2 NA 330

Scania P 114 GA 6x2 NA 330

Aproveitando o fato de o mercado local demandar caminhões com eixo traseiro duplo, a Scania Argentina optou por um P114 por eixo. Era voltado exclusivamente para um segmento que apresentava grande crescimento no final dos anos 90, que exigia caminhões cada vez maiores.
Segundo o engenheiro Guillermo Hugues, chefe de engenharia de vendas da Scania: "Como no mercado, 30% dos caminhões 4x2 foram adicionados ao terceiro eixo, ele veio com um eixo pneumático de fábrica original".
Oferecido com uma cabine frontal baixa com quarto (P) e altura normal (N). Chassis para tráfego de longa e curta distância em superfícies pavimentadas e não pavimentadas. Capacidade de carga técnicaÉ superior ao permitido por lei (G). Chassi articulado adaptado para camião tractor (A). Suspensão de bestas na frente e suspensão pneumática na traseira (A), com ajuste eletrônico de altura.
O interior da cabine possuía assento do motorista com suspensão pneumática e diversos ajustes, assento fixo do passageiro, cintos de segurança inerciais, aquecimento e ventilação, cama, cortinas e portas do para-brisa, guarda-sol interno, várias gavetas, rádio AM-FM Passe cassete e luzes de cortesia e de leitura.
Os instrumentos do painel consistiam em um tacógrafo de 7 dias e dois condutores, tacômetro, medidores de pressão de óleo e circuitos pneumáticos, temperatura do motor e carregamento da bateria.
A parte externa da cabine incluía pala solar externa, espelhos retrovisores esféricos e pára-choques de plástico.
Enquanto isso, o equipamento de iluminação era equipado com faróis halógenos, faróis de nevoeiro e longo alcance no para-choque dianteiro e luz de ré.
Equipamento opcional composto por retardador de freio hidráulico, ABS, alavancas de freio de ajuste automático, rodas de alumínio , ar condicionado , volante ajustável, banco do passageiro com suspensão pneumática, espelhos aquecidos, comando elétrico para regulação de espelhos retrovisores e elevadores de janelas elétricos.
Monomotor 330 hp.

Local de fabricação: Colombres, Departamento de Cruz Alta, Província de Tucumán.

Início de fabricação: novembro de 1999
Fim de fabricação: 2002?
Origem: Suécia
Corpo: CP 19, frontal, metal no quadro de duas portas com quarto.
Chassis: longarinas de aço com 9,5 mm de espessura e reforço interno de 8 mm .

Motor: DC11 07, tampas de cilindro individuais
Ciclo: Diesel 4 tempos
Fonte de alimentação : turbocompressor
Localização: frente longitudinal
Deslocamento (cm3): 10700
Nº de cilindros: 6 em linha, vertical
Diâmetro x curso (mm): 127 x 140
Válvulas por cilindro : 4
Potência (DIN CV / kW): 330/242
Speed (rpm): 1600-1900
Torque (Nm @ rpm) 153 @ 1300
resfriamento: Água
Combustível: Gás-Oil
fim Injection: 1-5-3-6-2-4
sistema de combustível: injecção directa
bomba injetora : Bosch, alta pressão
Acionamento: 6x2 traseiro
Embreagem: disco único, acionamento hidráulico servo-hidráulico
Caixa de velocidades: GRS900, totalmente sincronizada.
Velocidades: 14 (12 mais duas extra reduzidas)
Relações: 1 rastreador: 16,38, 2 rastreador: 13,28, 1: 11,27, 2: 9,14, 3: 7,17, 4: 5,81, 5: 4,62, 6: 3,75, 7: 3,01, 8: 2,44, 9: 1,91, 10: 1,55, 11: 1,23 e 12: 1,00, 1º: 14,74 2º: 11,95. MA: 11.90
Diferencial: rolamento R780 com razão de 3,40 para 1 (opte por 3,08 a 1 e 3,80 a 1). Opcional: RP 832.
Cardan: Scania P 400, seção única com junta estriada.
Eixo dianteiro: AM 60, seção rígida "I".
Eixo de suporte: levante.
Freios (dianteiro / traseiro): ar, 4 circuitos independentes com válvula sensível à carga , tambores nas 4 massas.
Travão de estacionamento: Travão de mola no trator e no eixo dianteiro.
Compressor (cm3): 600,
freio a motor de dois cilindros (kW / CV): 218/296 a 2300 RPM
Suspensão dianteira: molas parabólicas, barra estabilizadora e 2 amortecedores hidráulicos.
Suspensão traseira: pneumática, apoiada em 4 foles e 4 amortecedores hidráulicos.
Direção: SH40L03 assistida hidraulicamente.
Pneus: 295/70 R 22,5 "
Pneus: disco, 10 furos, 7Jx22,5"
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 65A.

PESOS
Peso mínimo eixo dianteiro / eixo traseiro (kg): 3200/1800
Peso total permitido eixo dianteiro / eixo traseiro (kg): 19000/40000

Tara (kg.): 7350
capacidade de carga (kg): 16650
Peso bruto total (kg): 68000
frente peso do eixo (kg): 4620
peso do eixo traseiro (kg): 2,330
Peso total (kg): 6950
Peso Bruto (kg): 19000
carga máxima do eixo dianteiro (kg): 8000
carga máxima do eixo traseiro (kg): 13000
cAPACIDADES
gasóleo tanque (litro): 2 x 300, em aços
do motor capacidade de óleo (litros): 30
Caixa velocidades (litros): 15,4
Líquido refrigerante (litros): 50
Diferencial (litros): 12,5
Embreagem (litros): 0,4
DIMENSÕES
Comprimento (mm): 7090
Largura (mm): 2490
Alta (mm): 2830 (baixa) / 3070 (alta)
Distância entre eixos (mm): 3500 Distância entre
eixos traseira: 1335 Saliência
dianteira (mm): 1495
Saliência traseira (mm): 1115/780
Altura quinta roda do solo ( mm): 1200
Distância ao solo à frente / atrás (mm): 274/223

Agradecimento: Matías Juan Laghezza