Pauny 9D140 / 9G195

Pauny 9D140 / 9G195

Baseado no microônibus Zanello UZAB 134C, não foi um produto de sucesso.
A resposta para o fato de ter tão pouca difusão e vendas pode ser encontrada no precedente desastroso que os produtos fabricados por Zanello significavam pouco antes de se tornar Pauny.
Os transportadores os sofreram em sua própria carne e, se esse produto poderia ter sido bom, ninguém foi incentivado a dar uma olhada.
Ao mesmo tempo, um "PM 9D150-2" foi oferecido, mas esse modelo realmente não existia. A PAUNY fabricou seus eixos e diferenciais, por isso é o ÚNICO CHASSIS MINIBUS , com as trilhas mais largas do mundo, embora seja incrível.O diferencial foi um drama, não por ter sido mal projetado, mas por causa do material usado. O cliente trouxe para ele o material e sua composição para a fabricação, e eles fizeram isso para reduzir os custos com latas de cerveja (o que era um pouco difícil de tolerar).
No chassi, foi planejado fazer várias modificações, como na suspensão traseira e muitas mais importantes para marketing e qualidade, mas elas não foram aplicadas.
EXEMPLO: Os rolamentos foram cortados e fabricados apenas pela PAUNY, o que se tornou impossível a menos que fossem despachados ou comprados da empresa pela empresa.
Note-se que o chassi número um foi pintado de amarelo, o que identifica a empresa.
O 9G195 diferia de seu irmão, apenas pelo motor movido a Gás Liquefeito de Petróleo. As carrocerias da América do Sul (de Rosário) e da Galiza (Buenos Aires) flutuavam na maioria desses chassis, embora o primeiro Pauny tivesse uma carroceria herdada de The Detail após o término de sua fabricação em 2004. Duas versões, uma urbana de 24 lugares e uma das turismo ou diferencial de 28.
DENOMINAÇÃO SIGNIFICATIVA: P = PAUNY M = MINIBUS 9 = 9000 kg no máximo permitido, D = Diesel e 140 hp do motor Cummins.

Local de fabricação: Las Varillas, departamento de San Justo, Córdoba.

Início da fabricação: 2004 (apresentação) / 2005 (fabricação)
Fim da fabricação: 2009
Origem: Argentina
Corpo: coletivo no quadro. Portas: 2 Cummins 6 BG / 195


Motor: Cummins 6 BG / 195
Ciclo: Diesel a quatro tempos
Localização:
Deslocamento traseiro (cm3): 5900
Nº de cilindros: 6 em linha
Diâmetro x Curso (mm): 102 x 120
Potência (HP @ RPM): 195 @ 2800
Par Motor (mkg @ RPM): 58 @ 1600
Arrefecimento: água
Combustível: Gás de Petróleo Liquefeito (GPL).
Sistema de combustível: injeção direta.

Cummins 4 BTAA 3.9
Motor: Cummins 4 BTAA 3.9
Ciclo: diesel a quatro tempos
Localização:
Deslocamento traseiro (cm3): 3922
Nº de cilindros: 4 em linha
Diâmetro x Curso (mm): 102 x 120
Potência (HP @ RPM): 140 @
Torque do motor 2700 (mkg @ RPM): 50 @ 1500
Arrefecimento: água
Sistema de combustível: injeção direta
Combustível: Gas-Oil

Tração: 4x2 traseira

Caixa de câmbio: Eaton manual
Embreagem: tração hidráulica transmissão hidráulica
Velocidades: 5 + MA

Caixa de velocidades: automática (opcional)
Velocidades: 5 + MA

Freios (dianteiro / traseiro): cinto / cinto
Freio de serviço : pneu
Freio de estacionamento: pneu com mola do acumulador.
Suspensão dianteira: Pneumática. 2 pulmões, 2 amortecedores e 1 válvula niveladora.
Suspensão traseira: Pneumática. 4 pulmões, 4 amortecedores e 2 válvulas de nivelamento.
Eixo dianteiro: tubular direcional. Capacidade de 2800 kg.
Eixo traseiro: tração, com uma relação de 5.125 a 1.500 kg / 6000 kg de capacidade.
Direção: servo hidráulico ZF 8062
Rodas: disco 6,00 x 16 "
Pneus: 7,50 x 16"
Opcional: 2,15 / 75 R 17,5 ''
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 1x135 Ah.

Velocidade máxima (Km / h): 105

PESOS EM ORDEM DE EXECUÇÃO
Peso máximo admissível eixo dianteiro (kg): 550
Peso máximo admissível eixo traseiro (kg): 2480
Peso total admissível (kg): 3030
DIMENSÕES
Comprimento (mm): 7770
Largura (mm): 2350
Distância entre os eixos (mm): 3900
Trilha dianteira (mm): 2100
Trilha traseira (mm): 1820
Tanque diesel (litros): 160. Uma capacidade maior deve ser acordada.

Primeira brochura: veja as fotos, correspondentes ao modelo Zanello!