TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: GAZ-2975

17 novembro 2019

GAZ-2975

GAZ-2975

2975No início de 1999, o rei da Jordânia Abdul II, na pessoa do Departamento de Design e Desenvolvimento do rei Abdullah II (KADDB), criado apenas com o objetivo de desenvolver armas domésticas, concluiu com o Bin Jabr Group Ltd. (BJG) do Emirados Árabes Unidos contrato para o desenvolvimento de um veículo alternativo multi-terreno alternativo Hammer. Para implementar o projeto, BJG procurou Nizhny Novgorod. O principal executor e coordenador do projeto era uma subsidiária da Industrial Computer Technologies CJSC (PCT) da Gorky Automobile Plant (GAZ OJSC).
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Supunha-se que os russos desenvolveriam o estilo e o design do carro sob a designação de código AB17, formariam três de seus manifestantes completos com organismos diferentes para participar da exposição internacional de armas e equipamento militar "IDEX-2001", após o qual, juntamente com especialistas da BJG, realizarão testes em escala real de seis meses da AB17 nos Emirados Árabes Unidos, que incluíram um teste de 300 quilômetros no deserto.
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Os termos de referência incluíam: um design racional de ambas as formas externas e o interior da cabine; condições para passageiros no nível de um automóvel de classe média; boa capacidade de fabricação na produção em massa; construção simples e "não matável" de componentes e montagens (Abdul II reclamou que seus soldados não viviam muito tempo com os Hammers); alta confiabilidade ao operar em condições desérticas a temperaturas de até +50 o C, a capacidade de superar dunas de areia com um ângulo de entrada e saída de 52 o , bem como barreiras de água de até 1,2 metros de profundidade. Uma versão civil para habitantes comuns não foi fornecida.
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No início do trabalho de design, "Hammer" foi considerado um protótipo. Nas palavras de um dos desenvolvedores, "eles dançaram ao determinar a idéia de TIGER". Em pouco tempo, toda a gama de trabalhos de design foi realizada. Oficialmente, a empresa PKT era responsável pelo desenvolvimento do corpo (não da versão blindada) e do corpo (versão blindada) e do interior, e o desenvolvimento do chassi era da GAZ. Especialistas da planta de construção de máquinas de Arzamas (OJSC AMZ), da planta de construção de aeronaves Nizhny Novgorod Sokol (OJSC NAZ-Sokol), bem como de várias outras empresas, participaram da criação da máquina. Em 2000, durante a montagem na planta piloto da GAZ, o novo SUV recebeu a designação GAZ-2975 e o nome TIGER.
O GAZ-2975 possui um layout de capô clássico. Em uma estrutura de longarina feita de aço especial com características de resistência aumentada, é montado um motor turbodiesel com transmissão mecânica ou automática (de acordo com as especificações técnicas, os motores Cummins B-180 a diesel e a transmissão automática Allison AT-545 e Allison LCT-1000 foram instalados, estojo de transferência de duas etapas com um diferencial de travamento do carro GAZ-3937 VODNIK, suspensão e direção hidráulica, sistema de refrigeração e dois tanques de combustível de 70 litros cada.
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Uma suspensão de barra de torção independente com cursos aumentados de até 325 milímetros, mais amortecedores intensivos em energia e barras antirrolamento foram retirados do veículo blindado de transporte de pessoal BTR-80, incluindo as engrenagens principais dos eixos dianteiro e traseiro com diferenciais de deslizamento limitado do diferencial do came de travamento automático. A distância ao solo pode ser alterada na faixa de cerca de 100 milímetros, ajustando as barras de torção localizadas dentro dos membros laterais do chassi. O diferencial cônico interaxal é bloqueado à força por um acoplamento estriado acionado eletricamente.
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Para aumentar a distância ao solo, uma caixa de engrenagens selada é instalada dentro de cada roda. Freios - circuito duplo hidráulico com booster pneumático. O carro está equipado com um sistema automático de monitoramento da pressão dos pneus. Cada amostra recebeu sua própria versão do corpo, que é aparafusada à estrutura em dez pontos através de almofadas de borracha: uma - 5 portas, soldada a partir de placas blindadas planas tratadas termicamente com uma espessura de 5 milímetros (esta amostra recebeu um controle climático adicional), as outras duas - de folhas de duralumínio . Um guincho elétrico foi instalado no para-choque dianteiro de um carro de alumínio de três portas com um para-brisa dobrável e um kengurin do outro - cinco portas.2975Na capital dos Emirados Árabes Unidos, a cidade de Abu Dhabi, todos os três tigres foram entregues em 12 de março de 2001 pela IL-76. Na exposição, o carro foi demonstrado sob o nome de TIGER 4x4 HMTV (veículo tático de alta mobilidade - um veículo tático altamente móvel). Após testar as máquinas em condições desérticas, o relacionamento entre BJG e PKT foi encerrado, com cada um deles tendo um pacote de documentação técnica. Protótipos permaneceram em Abu Dhabi. “Quando os primeiros protótipos e documentação foram traduzidos por Abdule II, a questão da produção de tigres na Federação Russa não foi planejada e, somente graças ao interesse subsequente das forças de segurança, o TIGER foi revivido.
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Os americanos então venderam Abdula II "Hamera" com um grande desconto ", lembrou mais tarde um dos designers do GAZ-2975. Em 2001 - 2002, a empresa PKT, a pedido da GAZ, reformulou a versão original do GAZ-2975. Nos termos de referência, foi concedido um local especial para garantir a segurança da tripulação. Cinco novos modelos de um "veículo multifuncional para todos os terrenos" e uma "segunda série" com três tipos de carrocerias que foram para Moscou sozinhos foram construídos na fábrica de automóveis: dois carros para participar como exposições "estáticas" na VII Exposição Internacional de Automóveis de Moscou "Motor Show 2002 ”(MIMS-2002), e mais três - para demonstrações de equipamentos de uso duplo na base de pesquisa e teste do 21º NIIAT do Ministério da Defesa da RF (cidade de Bronnitsy, perto de Moscou).
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Um carro blindado de três portas com compartimento de carga e passageiros foi apresentado como "TIGER 1" (em algumas fontes foi designado como GAZ-29751), cinco portas, projetado para transportar quatro pessoas e de 500 a 1000 kg de carga - "TIGER 2" (GAZ-29752) e três portas com uma plataforma de carga basculante - “TIGER 3” (GAZ-29753). O motor Cummins B-180 e a caixa de câmbio de seis velocidades Praga 6PS51 da República Tcheca foram instalados em todos os carros. Para aliviar o peso, as penas da frente das máquinas eram feitas de materiais compósitos.
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Na estréia em Moscou de "Tiger", por sua semelhança externa com sua famosa contraparte no exterior, imediatamente apelidada por jornalistas e visitantes da exposição "Russian Hammer", ele recebeu vários prêmios diferentes, incluindo o vencedor da nomeação "Melhor carro especial" e o terceiro lugar na nomeação “Pela perspectiva, design original e conceito”. Segundo os especialistas da GAZ, o “MIMS-2002”, como alternativa ao carro, prevê a instalação de um motor CUMMINS B 215 mais poderoso, agregado a uma transmissão automática ou a motores domésticos de seis cilindros - o promissor Yaroslavl YaMZ-536 ou GAZ-562, produzido sob licença Empresa austríaca STEYR.
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A possibilidade de produção conjunta de motores a diesel IVEKO está sendo explorada. o trabalho está em andamento e, em sua própria caixa de câmbio, a versão civil do TIGER pode ser adicionalmente equipada com ABS, pré-aquecedor, ar-condicionado, janelas elétricas, interior em couro e fechadura central. A organização do complexo de combustível e energia e as estruturas de energia mostraram grande interesse no carro. A necessidade de criar um TIGER é o primeiro passo para a idéia de um carro unificado para o pessoal de comando de nível médio. O TIGRE poderia resolver os problemas de gerenciar um regimento ou divisão em tempo de paz e ao equipar um veículo com comunicações e armas leves - para resolver problemas em um "período especial".
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No segundo semestre de 2002, cinco novos Tigres foram montados para realizar testes de certificação na fábrica na GAZ, foram feitos preparativos para o desenvolvimento da produção industrial em pequena escala de automóveis GAZ-2975 na recém-criada subsidiária, a Small Series Automobile Plant (ZAMS LLC). Em Arzamas, onde anteriormente havia sido planejado colocar a montagem do modelo nas instalações da AMZ OJSC, foi decidido produzir apenas o chassi do carro. Durante 2003, os cinco “Tigres” a seguir foram montados para vários tipos de testes e, após receber um certificado de conformidade para veículos da categoria “N”, a família Nizhny Novgorod SUV recebeu um novo índice de “carga” - o GAZ-2330.
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©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.

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