TATSA Puma D12F 6C

TATSA Puma D12F 6C

Nas palavras da empresa: "Ágil, econômica e confortável, manutenção simples e baixo custo operacional" .
Equipamento original: limitador de velocidade eletrônico 60-90 km / h, proteção eletrônica do motor e comando eletrônico de abertura da porta.
Opcional: ar condicionado, câmeras de estacionamento e segurança interna, armazenamento e bagageiro.
Detalhe: passageiros sentados 37.

Local de fabricação: San Martín, San Martín, Província de Buenos Aires.


Início da fabricação: 2010
Fim da fabricação: 2014
Origem: Argentina
Corpo: Piso alto com estrutura semi-monocoque.

Marca DEUTZ | CUMMINS
Modelo BF6M 1013 FC | ISB 6.7
Norma antipoluição: EURO III-IV-V | EURO V
Localização: Frente
Nº de cilindros: 6 em linha, vertical
Deslocamento (cm3): | 6700
Diâmetro x curso (mm): 108 x 130 | 106 x 124
Proporção de entendimento: 10,5: 1 | 17.3: 1
Válvulas por cilindro: 4
Potência máxima 155 Kw (210 cv) a 2300 rpm | 169 Kw (226 cv) a 2300 rpm
Binário máximo 750 Nm (553 lb.ft) @ 1200 - 1700 rpm | 821 Nm (605 lb.ft) @ 1100 - 1800 rpm Sistema de combustível:
Injeção direta
Combustível: Gasóleo
Tração: 4x2 traseira
Transmissão: manual EATON FSO-6406-A
Embreagem: monodisco seco
Velocidades: 5 à frente + MA
Eixo dianteiro: Dana-Spicer E07061. Capacidade máxima: 6350 kg (14000 lb).
Eixo traseiro: Dana-Spicer RSH-44. Capacidade máxima: 10432 kg (23000 lb).
Suspensão: mecânica
Freios (dianteiro / traseiro): discos / sinos. Circuito pneumático
Tanque de combustível (litros): 250.
Endereço: ZF Hydraulics.
Pneus: para discos de 22,5 ''.
Pneus: radial 275 / 80R / 22,5 ".
Sistema elétrico: 24V. Alternador: 24V 80Ah. Bateria: 2x12V

DIMENSÕES
Comprimento (mm): 12000
Distância entre eixos (mm): 6050
Largura externa (mm): 2500 Distância ao
solo (mm): 450
Raio de viragem (M): 9,95
Altura (mm): 3150 PESOS Peso bruto total (kg): 15450 (34061,3 lb) Peso bruto total eixo dianteiro (kg): 5450 (12015,2 lb) Peso bruto total eixo traseiro (kg): 10000 (22046,2 lb) Peso em ordem de marcha (kg) ): 9857 (21731 lb)

TATSA D9.8 midibus 4C

TATSA D9.8 midibus 4C

Midibus urbano que originalmente possui um comando eletrônico de abertura de porta, proteção eletrônica do motor, limitador de velocidade eletrônico de 60 a 90 km / h, espaço para cadeiras de rodas, sistema de joelhos, rampa automática desativada. Câmeras de ar condicionado e estacionamento e segurança interna como opcional.

Fabricação local: San Martin, Buenos Aires

Início : 2009
Fim da Construção: 2012
Origem: Argentina
Carroceria Baixa tipo de entrada. Estrutura Semi-Monocoque MWM

MOTOR 4.12 TCE | CUMMINS  ISB e170
Ciclo Diesel de 4 ciclos
Norma antipoluição EURO III-IV-V
Localização Traseira
4 cilindros na linha
Potência máxima 110 kW (150 cv) a 2200 rpm | 125 kW (170 cv) @ 2500 rpm
Binário máximo 550 Nm (405 lb, ft) @ 1200 - 1700 rpm | 600 Nm (442 lb.ft) @ 1200-1600 rpm
Sistema de combustível de injecção directa
de óleo de gás de combustível
de arrefecimento de água
4x2 RODA TRASEIRA
DE TRANSMISSÃO automáticas ALLISON S-2100
Velocidades 5 + MA
EIXO DIANTEIRO DANA - Spicer E07061. Capacidade máxima 6350 Kg (14000 lb) DANA
EIXO TRASEIRO - RSH-44 Spicer. Capacidade máxima 10432 Kg (23000 lb) Sistema de
freios dianteiros / traseirosPneumático Tipo de disco
D IRECÇÃO tipo hidráulico
CAPACIDADES tanque de combustível 190 L (50,2 gal EUA)
N eumáticos RADIAL 275 / 80R 22,5 "
Pneus 9.00x22,5 '
SISTEMA ELÉCTRICO tensão nominal de 24V. Alternador 24V 80A. Baterias 2x12V

PESOS
Peso Bruto total 11502 Kg
Peso bruto total Eixo dianteiro 4053 Kg
Peso bruto total Eixo traseiro 7449 kg
Peso na engrenagem Encomenda 7960 kg
DIMENSÕES
Comprimento 9800mm
Distância entre eixos 5000 mm
Largura externa 2500 mm
Raio de viragem 7,53 m
Trilha dianteira 2300 mm
Gabari traseiro 1990 mm
Balanço dianteiro 2400 mm
Balanço traseiro 2400 mm

TATSA 13.20 Medis 6C

TATSA 13.20 Medis 6C

Ônibus orientado para as novas exigências do turismo e distância média da manufatura nacional. Foi o único fabricado nacionalmente no mercado em seu segmento por um curto período de tempo.
O veículo de imagem que pertence à empresa Platabus corpo do suporte Saldivia Aries 365 com a estrutura tubular construído em aço-carbono porta aumento barreiras pneumáticos pantógrafo, revestimento externo galvanizado chapas de aço e de fibra, revestimento interno com laminados plásticos alta resistência, tom de veludo cotelê, piso revestido em PVC de alto tráfego, armazéns comunicados de um lado para o outro com um volume de 9m³, revestidos em chapaaço galvanizado estampado e trava pneumática. Suportes para embalagens internas construídos em uma única peça moldada com canais de distribuição de ar condicionado , luzes individuais de leitura e alto-falante e turismo, bancos de semi-cama ou executivo feitos de poliuretano injetado.
EQUIPAMENTOS ar condicionado quente / frio, proteção eletrônica do motor de origem, comando eletrônico para abrir as portas originais, câmeras de estacionamento e segurança interna opcional, minibar + banheiro opcional, áudio + vídeo opcional, armazenamento original e porta-bagagens original.

Local de fabricação: San Martín, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 2010?
Termo de fabricação: 2013?
Origem: Argentina

MOTOR DEUTZ 1013 FC BF6M
ciclo Diesel 4 tempos
Localização traseira
padrão anti - poluição EURO III
Cilindros 6 em linha
Potência máxima de 210 kW (285 hp) a 2300 rpm
de torque máximo a 1050 nm (774 lb.ft) a 1.200-1.800 rpm 
Sistema injeção direta de
combustível combustível a gasóleo Refrigeração a
água
tração traseira 4x2
TRANSMISSÃO
Tipo Automático || Manual da
marca ALLISON TORQMATIC ||
Modelo padrão ZF T 325 R || S6 1550
Velocidades 6 + MA || 6 + MA
Retardador opcional SIM || NENHUMA
SUSPENSÃO PNEUMÁTICA tipo pulmão cilíndrico EIXO
DIANTEIRO SPICER DANA E07061
Capacidade máxima 7000 kg (15432,3 lb) EIXO
TRASEIRO DANA SPICER 25171
Capacidade máxima 11350 kg (25000 lb) Sistema hidráulico de
freios
dianteiros com freio hidráulico. Tipo de disco Sistema pneumático de
freios traseiros .
RADIAL Tipo sino Pneus 295 / 80R / 22,5 "(opcional 275 / 80R / 22,5")
Pneus: discos de 22,5 "
CAPACIDADES Tanque de combustível 500 litros
SISTEMA ELÉTRICOtensão nominal 24V. Alternador 24V 80A. Baterias 2x12V

PESOS
Peso bruto total 16943 kg (37352 lb)
Peso bruto total eixo dianteiro 6288 kg (13862,6 lb)
Peso bruto total eixo traseiro 10655 kg (23490, 2 lb )
Peso operacional 10655kg (28285,3 lb)
CARROÇARIA
Tipo Andar alto
Estrutura Semi monocoque
Comprimento 13200mm (43,3 pés)
Número de portas 1
Passageiros sentados 45
Distância e / eixos 7100mm (23,3 pés)
Largura externa 2600mm (8,5 pés)
Raio de viragem 10,95m (35 , 9 pés) 

TATSA Puma D 10.5

TATSA Puma D 10.5

O Puma D 10.5 está equipado com o motor diesel de injeção direta (turbo intercooler) localizado na parte traseira do ônibus . A construção da caixa é uma estrutura combinada de tubos quadrados, retangulares e de chapa de aço, constituindo um conjunto conhecido como técnica semi-monocoque. A união da lateral com o teto realiza-se com um tubo especial de forma lenticular que delineia o raio externo. O chassi é uma plataforma para ônibus urbanos de piso super baixo, com vigas escalonadas para alcançar a subida e descida até 40 cmda estrada. A rigidez torcional e flexural do conjunto é alcançada ao unir esta plataforma ao corpo, constituindo uma estrutura do tipo semi-monocoque. O material utilizado na construção é o aço, do tipo SID MLC 380. O veículo possui um espaço para cadeiras de rodas e um suporte isquiático. O interior do ônibus possui modernos revestimentos feitos de laminado plástico complementados com peças moldadas em plástico reforçado com fibra de vidro. Os materiais plásticos são retardadores de chama. O ambiente do motorista é constituído por um receptáculo que contém o painel de instrumentos e os controles.
O chassi está com estrutura de rolamento. com longarinas escalonadas para alcançar a subidae desça a 40 centímetros da estrada. O material utilizado na construção é o aço, do tipo SID MLC 380. Detalhe Número de portas: 2. Assentos: 35 Local de fabricação: San Martín, província de Buenos Aires. Comece: 2008 Fim: 2011 Origem: Argentina Carroçaria tipo Low Entry. Estrutura autoportante








Puma D 10.5 6 cilindros
Motor: Deutz BF6M 1013 FC Euro III
Ciclo: Diesel 4 tempos
Localização traseira.
Número de cilindros 6 em linha, vertical
x Diâmetro do acidente vascular cerebral (mm) 108 x 130
de potência (HP): 210-2300 rpm
taxa de compressão: 10,5: 1
Sistema de combustível: injecção directa.

Puma D 10.5 4 cilindros
Motor: Deutz BF4M 1013 FC Euro III.
Ciclo: diesel a 4 tempos
Localização traseira.
Número de Cilindros: 4 em linha, vertical
diâmetro x curso (mm) 108 x 130
de potência (HP): 190-2300 rpm
taxa de compressão: 17,5: 1
Sistema de combustível: injecção directa.

TransmissãoALLISON TORQMATIC T 270
Velocidades: 5 + MA
Com controle eletrônico e embreagem de travamento
Diferencial: redução simples. Capacidade de carga de 10.442 kg (23.000 libras),
de suspensão frente e pneus traseiros que compreendem foles, usando uma mão sobre o eixo da frente e duas traseiras por lado, com altura constante válvula. O eixo dianteiro é complementado por um amortecedor hidráulico por mão, enquanto o eixo traseiro usa dois.
Freios dianteiros: disco SN7 Knorr Bremse. Diâmetro 430 mm
Freios traseiros: tipo de tambor
Campainhas : DANA SPICER. Diâmetro 381 mm
Pneus: radial sem câmera.
Direção : ZF Hydraulic Servocom
Sistema elétrico: tensão de 24V. Alternador 12V 80Ah. Baterias : 2x12V 175Ah

Desempenho
Máx. admitido (Kg) 17000
Velocidade máxima (Km / h): 90
Passageiros sentados: 32/23
Dimensões
Comprimento: 10500mm
Distância entre eixos: 5170mm
Comprimento: 10833mm Balanço
dianteiro: 2363mm Balanço
traseiro: 3300mm
Largura externa: 2500mm