Roman » DFAE / MFEG / MFAEG (n/a - p.t)

Após a cessação da marca DAC usgin em 2004, o chassi multi-eixo especial vem produzindo sob o nome de Roman. A família é constantemente modernizada e expandida. Eu sei sobre os próximos modelos:

36.365DFAE (6x6) - chassi de tração integral para equipamento de inspeção de roda de óleo IC 5 tipo CAT S. A capacidade de carga é de 22 toneladas, o peso bruto é de 36 toneladas. O motor é Caterpillar C10 eletrônico, de seis cilindros, a diesel, turboalimentado, com potência de 365 hp a 2100 rev / min e torque de 1830 Nm. Caixa de velocidades é Allison automática 5 + 1 velocidade.

75.540MFEG (12x8) - chassis para equipamento de revisão de roda de óleo TD140. O GVW é de 75 toneladas. O motor é a Caterpillar.

87.924MFAEG (14x14) - chassi de tração integral para equipamento de revisão de roda de óleo TDM160. O GVW é de 87 toneladas. Havia dois motores instalados no chassi. Ambos eram Caterpillar com um poder de 462 hp cada.

87.1080MFEG (14x10) - chassis para equipamento de revisão de roda de óleo TW160. A capacidade de carga é de 57,5 ​​toneladas, o peso bruto é de 87,5 toneladas. Existem dois mecanismos instalados no chassi. Ambos são motores Caterpillar C15 ACERT com uma potência de 540 hp cada. Caixa de velocidades é Allison 6 + 2 velocidades.

Romano 36.365DFAE	75.540MFEG romano	Roman 87.924MFAEG	Roman 87.1080MFEG

Roman » 1st generation (1971 - 1984)

A terceira geração de caminhões da planta de Brasov tornou-se a primeira geração, feita sob a nova marca romana. Externamente eles eram muito semelhantes aos caminhões alemães MAN F8 , apresentados em 1967. Havia uma escolha de três motores para estes modelos: um Saviem 797-05 de 6 cilindros com uma potência de 135 cv e volume de trabalho de 5488 cm3, MAN D2156 avaliado em 215 hp e MAN D2356 avaliado em 256 hp. Além dos motores a diesel modernos, os romanos receberam cabines confortáveis ​​em versões curtas ou longas, uma capacidade de carga maior, muitas variantes de chassis, eixos e distâncias entre eixos. Os modelos oferecidos como chassis multiuso, caminhões de mesa, caminhões basculantes, tratores e caminhões especiais.

O mais popular foi um camião de caixa aberta Roman 8.135F de 135 cv e dois eixos com uma capacidade de carga útil de 7,8 toneladas e um peso bruto médio de 12,1 toneladas. Ele tinha uma caixa de 5 velocidades e velocidade máxima de 81 km / h. A gama de 8 toneladas também incluiu a versão 8.135FA (4x4) de tracção integral, o camião tractor 8.135FS com 17 toneladas de GCW, o camião basculante 8.135FK com uma capacidade de carga de 5,8 t. Mais tarde, a empresa apresentou uma gama de 10 toneladas 10.215 com motor de 215 cavalos e caixa de 6 velocidades. Este caminhão pode atingir 75 km / h de velocidade máxima. Desde 1971, a gama de 3 eixos incluía camiões de caixa aberta Roman 12.135DF (6x4) e 12.135DFA (6x6). Alguns anos depois, eles foram substituídos pelos mais potentes modelos de 215 cavalos de potência 12.215 e 19.215, que se tornaram os mais famosos na linha de modelos. Esta gama incluía modelos de mesa plana 12.215DF e 19.215DF com capacidade de carga de 12 e 18 toneladas e peso bruto médio de 18,5 a 26 toneladas,

A gama mais potente de 256 cv 19.256 inclui o modelo de mesa 19.256DF com capacidade de carga de 18.3 toneladas e uma transmissão manual de 6 velocidades, camião basculante de 15 toneladas com GVW de 25 toneladas e camião tractor 12.256DFS com caixa manual de 12 velocidades uma cabine de dormir com GCW de 38 tons e uma velocidade máxima de 95 km / h. O chassi era a base para fazer misturadores de concreto, guindastes, tanques e outros. Os primeiros caminhões de bombeiros de aeródromo "ASPA" e "ATI" foram feitos no chassi de 12.215DFA (6x6).

Roman 8.135FA	Roman 8.135FA	Roman 10.215F	Romano 10.215DF
Romano 19.215DFAR	Romano 19.215DFAR	Romano 19.256DFAR	Romano R 8.135F
Romano R 8.135F	Romano R 8.135FS	Romano R 8.135FS	Romano R 10.215F
Romano R 10.215FS	Romano R 12.135DF	R Romano 12.215DFK	Roman R 12.215DFS
R romano 19.215DF	R Romano 19.215DFK	Romano R 19.256DFS	R romano 19.256DF
Romano R 19.256DFS

Roman » 2nd generation (1990 - p.t)

De 1984 a 1990, todos os caminhões da fábrica de Brasov foram fabricados sob a marca DAC. Em 1990, após a transformação da fábrica em uma sociedade anônima, a marca romana apareceu novamente. O principal programa de produção para a época era a gama atualizada de veículos que foram atualizados junto com os caminhões DAC . Externamente, eles podem ser reconhecidos por um aumento do tamanho da grade do radiador e do novo pára-choque dianteiro com faróis redondos duplos. Os caminhões receberam novos motores, fabricados localmente ou importados da MAN, Deutz, Renault, Caterpillar, Detroit Diesel e Navistar, com uma potência de 110 a 450 cv, e caixas de câmbio de múltiplas velocidades ZF, Eaton, Spicer e Fuller. A indexação "alemã" dos modelos permaneceu para esta família.

Roman 16.250F	Roman 18.310FL	26,260DF romanos	26,260DFK romanos
Roman 26.460DFS	Roman 26.600DFS	Romano 32.410DF	Romana 34.410DF
Romana 34.460DF	Roman 18.245F	Romana 24.300DF	Romano 24.410DF
Roman 16.385FS