Tatra » Phoenix Präsident

Em 2017, a Tatra comemorou o aniversário de 120 anos do primeiro carro de passageiros com motor de combustão interna, chamado NW NW Präsident . A empresa decidiu fazer uma edição limitada (apenas 120 cópias a serem feitas) do Tatra Phoenix Euro 6 Präsident.

Os clientes podem encomendar o Phoenix Präsident na configuração de rodas 4x4, 6x6 e 8x8, com motores MX-11 ou MX-13, caixa de velocidades manual ou automática. A pintura em dois tons da cabine é a principal característica da edição limitada: a cabine é pintada em vermelho metálico, a máscara frontal - em verniz preto. Existem linhas de ouro nas laterais da cabine. O logotipo "Präsident" está localizado acima do logotipo da Tatra e nas portas.

O interior também tem alguns recursos. O painel tem um acabamento em madeira, volante e assentos são cobertos por couro. O equipamento padrão inclui rádio com sistema mãos livres e ar condicionado

Tatra » Phoenix Euro 6

Em abril de 2018, a Tatra lança a Phoenix de uma nova geração. Apesar do fato de que o novo Phoenix é semelhante em aparência à geração anterior , ele pode ser reconhecido por um esquema de cores diferente: a cor da carroceria com as seções de grade frontal da cabine fosca e preta brilhante. As mudanças reais estão por baixo da superfície.

Graças às dimensões compactas da nova tecnologia de controle de emissões, que combina o filtro DPF, o sistema SCR e o conversor catalítico, a carga útil foi aumentada sem aumentar o peso total. Os novos motores MX-11 e MX-13 atendem aos padrões ambientais Euro 6c. Eles também são mais poderosos, mais silenciosos e mais eficientes que os motores da geração anterior. O torque máximo é alcançado nas 900 rpm e a potência é aumentada em 10 e 19 hp para MX-11 e MX-13, respectivamente.

A cabine tem um isolamento acústico mais eficiente e um novo esquema de cores no interior. A maioria dos controles e interruptores é nova, assim como a tela atrás do volante. A eletrônica passou por grandes mudanças e agora está combinada com as tecnologias LIN e CAN.

O chassi modificado permitirá que você instale um eixo dianteiro de 10 toneladas, levantando ou orientando os eixos traseiros (para versões 10x10). Por um custo adicional, os freios a disco podem ser instalados na frente. Além da transmissão de 16 marchas manual padrão, os clientes poderão solicitar a transmissão automática TraXon, que veio substituir o AS-Tronic.

TATA » LPT '2012 (2012 - p.t)

A TATA Motors lançou o primeiro caminhão rígido de 5 eixos da Índia, o Tata LPT 3723, na Auto Expo 2012. Com uma carga útil de 25 toneladas (ideal para o movimento de cimento e aço), mudará radicalmente a economia de transporte reduzindo o custo / tonelada-km. É alimentado por um motor Cummins 6BT 5.9L (potência de 154 kW a 2500 rpm) e acoplado a uma caixa de 9 velocidades, a primeira em um caminhão rígido na Índia. O caminhão tem dois eixos dianteiros direcionáveis, um eixo de tração dupla e um eixo de levantamento de marchas, o que reduz os custos com pneus e combustível. O diâmetro do círculo de giro de 21,9 metros faz com que seja mais manobrável do que um trator-reboque. A cabina climatizada, o painel ergonómico e o painel de instrumentos e os acabamentos interiores elegantes dão aos condutores o conforto para cobrir longas distâncias num trecho. O Tata LPT 3723 vem com pneus 10R20 - 16 PR (jantes 7,50X20.00).

Tata LPT 3723	Tata LPT 3723	Tata LPT 3723

TATA » Mobile Bunker (2012 - p.t)

A Tata Motors apresenta o Tata Mobile Bunker, um novo conceito de veículo blindado baseado na plataforma de tração nas quatro rodas Tata LPA 713. O veículo é protegido contra tiros, correspondendo à proteção balística do Nível III do NIJ. O Tata Mobile Bunker é uma plataforma altamente móvel e pode ser usado como base para várias aplicações protegidas, como transportadores de tropas, ambulâncias e ônibus. O veículo Tata Mobile Bunker pode ser usado para transportar pessoal militar através de partes infestadas de Naxal do país com segurança. O Tata Mobile Bunker é movido por um motor de 550 cv e 550 Nm. Possui portas de tiro e escotilha de teto para ação de retaliação, excelente capacidade de nivelamento e alta distância ao solo para uso em todo o terreno, unidade de AC para melhor ventilação dentro do veículo e certificação CMVR.

Tata Mobile Bunker	Tata Mobile Bunker	Tata Mobile Bunker

TATA » LAMV (2014 - p.t)

A asa de soluções de defesa da Tata Motors revelou o LAMV (Light Armored Multipurpose Vehicle) na DefExpo India 2014. A LAMV foi projetada de forma autônoma com contribuições técnicas da Supacat do Reino Unido. É projetado como um veículo de patrulha leve. A LAMV recebe um motor intercooler turbo refrigerado a água que é compatível com BS IV. Ele recebe uma caixa de 5 velocidades e freios hidráulicos completos e um freio de estacionamento eletro-hidráulico. Ele recebe quatro pneus furados que recebem um sistema CTIS (Central Tire Inflation System) e tem tração nas quatro rodas. O MPV tem um GVW de 8 toneladas e uma carga útil de cerca de 1,5 toneladas e pode acomodar quatro. Obtém uma transmissão automática, suspensão de fúrcula dupla independente de roda com mola pneumática e amortecedor hidráulico com capacidade de autonivelamento. O LAMV integra uma cápsula de material compósito monobloco com um casco em V com fundo de aço de alta dureza para proteção contra explosões. A proteção oferecida pelo LAMV varia entre o Stanag II (a) e (b) para explosão e Stanag II para proteção balística. Todos os quatro assentos são protegidos contra minas.

TATA LAMV	TATA LAMV	TATA LAMV	TATA LAMV
TATA LAMV

TATA » Prima ConsTruck (2011 - p.t)

A Tata Motors lançou uma linha de caminhões de construção na Índia, chamada Tata Prima ConsTruck Range. Tem duas variantes nesta gama, o Tata Prima 3128K e o Tata Prima 2528K. O basculante Tata Prima 3128K foi especialmente desenvolvido para projetos de construção de estradas e irrigação. Equipado com um motor de 270 HP, o Tata Prima 3128K possui um corpo maior e mais largo para maior capacidade. Para garantir o uso ideal do veículo, o Tata Prima 3128K é equipado com um registrador de dados que ajuda a medir o desempenho do veículo e práticas de condução ao longo de vários parâmetros em uma base diária e o aumento de potência garante viagens mais rápidas e maior lucratividade. O basculante Tata Prima 2528K foi projetado para aplicações de mineração profunda off-road. Equipado com agregados fortes, como chassi robusto, suspensão e pneus de mineração 1200 × 24 e motor de 270 HP, o Tata Prima 2528K pode superar qualquer terreno. Uma cabine com ar condicionado, data logger, assento do motorista suspenso e painel de instrumentos projetado ergonomicamente melhoram a eficiência do motorista, resultando em maior produtividade e retornos mais rápidos do investimento.

Prima 2528.K	Prima 3128.K	Prima 3128.K  Copyright paraMotorBeam.com

TATA » Ultra (2012 - p.t)

A gama Tata Ultra LCV e ICV incluirá uma série de variantes de 5 a 14 toneladas. A gama será alimentada pelos motores de 16 válvulas de nova geração 3L (138HP) e 5L (168HP) common rail (DiCOR), oferecendo maior vida útil agregada, maiores intervalos de manutenção e baixo NVH. A cabine de aço elegante e elegante, uma engrenagem de mudança de marchas montada no painel e o mecanismo hidráulico de inclinação da cabine tornam o motorista em casa. Os assentos mecanicamente ergonomicamente projetados e suspensos com encosto de cabeça integral, direção hidráulica, que pode ser inclinada, telescópica e desmontável, e faróis de lente clara farão com que as unidades longas sejam livres de estresse em todas as condições climáticas. A estrutura de chassi de aço laminado Domex 650 de alta resistência do Ultra, com alta resistência à tração e construção longa e reta, permite à plataforma a flexibilidade de múltiplas bases de roda em múltiplos pontos de carga útil.

Alimentado por um motor DICOR 3L, o caminhão Tata Ultra 714 oferece 138 HP e torque de 360 ​​Nm. O caminhão vem carregado com recursos como uma escotilha, tomada de 12V, sistema de música, relógio digital, indicador de bloqueio de inclinação da cabine, lâmpada indicadora de baixo nível de combustível, indicador de desgaste da lona de freio, indicador elétrico de serviço de filtro de ar, indicador de combustível painel de luzes e acabamento em couro. O caminhão Tata Ultra 1017 vem com um motor DICOR 5L, oferece 168 HP e um torque de 590 Nm. O caminhão oferece HVAC, controle de cruzeiro, ABS, assento do motorista suspenso, tomada de 12V, sistema de música, janela de energia, espelho elétrico, travamento centralizado e Tachograph Telematics (GPS).

Em 2013, a empresa apresentou mais uma versão - TATA Ultra 812. Em 2014, na Auto Expo 2014, em Nova Delhi, a Tata apresentou a versão mais leve da linha Ultra - o modelo 614 com peso bruto de 6000 kg.

Tata Ultra 714	Tata Ultra 1017	Tata Ultra 714	Tata Ultra 714
Tata Ultra 714	Tata Ultra 1017	Tata Ultra 714	Tata Ultra 812
Tata Ultra 614	Tata Ultra 614	Tata Ultra 614	Tata Ultra 614