Canhão antiaéreo automotor Autocanon de 75 mm modèle 1913 modifié 1934
História da construção: Canhão
antiaéreo automotor Autocanon de 75 Mle 1913/34foi desenvolvido na França. O veículo foi construído em 1910 na fábrica da Ateliers Puteaux SA em Chalons, usando o chassi De Dion-Bouton CV 35, no qual o jet set 75 mm Mle 1897 field gun e um sistema de orientação simples foram colocados em uma plataforma giratória. O porta-armas foi acompanhado por um lagarto de munição autopropelido construído em um chassi idêntico. Os veículos protótipos foram testados em 1911 e 1912 e, após sua conclusão bem-sucedida, foram aceitos em serviço em 1913. Não foi até 20 de abril de 1914 que as primeiras 20 unidades seriais foram encomendadas. Durante a Primeira Guerra Mundial, foi produzido em grande número e deixado em serviço após o seu fim. Em 1934, o sistema de orientação foi modernizado, adaptado para a configuração dos novos detonadores mecânicos do sistema Dixi,
Em 1940, esse tipo de equipamento ainda era usado em 57 baterias.
Dados técnicos:
| Tripulação: Peso: Dimensões: Largura da via: Trem de acionamento : Unidade de acionamento: Transmissão: Velocidade máxima: | 5 pessoas 5,880 kg 4,800 x 1,900 x 1,840 mm, distância ao solo 140 mm 1,815 mm Motor 4 × 2 de 8 cilindros Em forma de V , resfriado a líquido, ignição por centelha, capacidade 6.107 cm 3 , tipo CJ, 60 HP 4 marchas à frente mais ré na estrada 32 km / h |
Descrição da construção:
Uma carroceria especial aberta foi usada em um layout clássico (atrás do motor). Na parte traseira havia uma plataforma giratória sobre a qual foi montado o mecanismo de levantamento da unidade de recuo do calibre 75 mm. O corpo é colocado em uma estrutura de suporte de aço. Nas laterais e na traseira do veículo, macacos de rosca eram usados para nivelar e estabilizar a arma durante o disparo. Suspensão em eixos rígidos amortizados com molas de lâmina semi-elípticas.
Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 66 mm, curso 130 mm. O motor localizado na frente transmitia a tração para as rodas do eixo traseiro por meio da caixa de câmbio. O sistema de freio mecânico atua apenas nas rodas do eixo traseiro, enquanto o freio de mão atua no eixo da hélice. As rodas foram equipadas com massas de borracha vulcanizada em aros de aço (gêmeos no eixo traseiro).
O veículo estava armado com uma arma de calibre 75 mm (peso do cano com ferrolho 461 kg, base 1.640 kg) com ângulo de tiro na elevação de 0 ° a + 70 ° e azimute na faixa de 240 ° (de acordo com outros fontes 263 °) e taxa de tiro teórica de 20 tiros por minuto. Com o uso de fusíveis de tempo pré-definidos, foi possível disparar contra alvos aéreos a uma distância máxima de 6.200 metros, e devido ao ângulo de elevação do cano a um teto máximo de 5.200 metros. O lagarto motor que acompanha, construído em um chassi idêntico, levou 180 cápsulas.
